Форум РадиоКот

radio-kot писал(а):

Aprill писал(а): но как её усмирить без "нагревательных " элементов

Вы дебил ?

значит нельзя. всем спасибо! особенно radio-kotу открыл глаза
использую вот такое:

Эта схема и есть ДВА нагревательных элемента. 1- обмотка мотора 2 - ваше устройство.

Телекот писал(а):LM2576 ток 3а, а там куда нас посылали импульсник 10а не когда не даст.

Вы просто дебил или читать не умеете ?

Вокруг вас что все дебилы?? Через инет обзываться все смелые.
Автор уже сделал свой выбор.

Aprill писал(а):использую вот такое:

Будет работать точно так же, как та схема, которую я предложил.

Ув. Барсик я не очень силен в схемотехнике но как мне кажется в вашей схеме коротится диодный мост а в той которую решил использывать я катушка генератора и не накоротко а симистром. Или я не прав?
ДА нашел симистор гиганский кто знает чего про такой: медная шина толщиной в палец, гайка на 20, вес грамм 250 буквы стерлись
открываю тему про маршрутник подключайтесь господа коты!

ДА нашел симистор гиганский кто знает чего про такой: медная шина толщиной в палец, гайка на 20, вес грамм 250 буквы стерлись

это наверно тиристор, а не симистор

Один хрен. Что Вы коротите симистором, что тиристором через мостик - принципиальной разницы нет. Ну, конечно. С симисторм придумал Судзуки - япона вещь! А тут какой-то занюханный Барсик...
Найдёте хороший симистор - делайте Судзуки. Если нет симистора, а есть тиристор - делайте Барсика...

Семистором лучше, будет потерь меньше.

Да. Не надо будет греть мостик. Кстати, ещё можно два тиристора встречно-параллельно.

Сегодня всплыла тема-дубль: http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=6814

SEPIC принцип работы и блок питания импульсный TPS40210 16 V 4 A - http://focus.ti.com/lit/an/slyt411/slyt411.pdf

На 100 вольт легко меняется.

radio-kot писал(а):SEPIC принцип работы и блок питания импульсный TPS40210 16 V 4 A - http://focus.ti.com/lit/an/slyt411/slyt411.pdf

На 100 вольт легко меняется.

хорошая схемка пожалуй сохраню ее

В скутерах и подобной технике, генераторы слабые, и производители экономят каждый процент КПД.
В большинстве импульсных преобразователей КПД 80-85 %, с таким входным диапазоном и того меньше.
Тем более при возрастании тока КПД падает. А шунтовой схеме наоборот при возрастании тока КПД стремится к 100%, при максимальном токе потерь в шунтовой схеме нет. Потому что она отключается и не влияет.
Поэтому и везде используется именно она, и зачем усложнять всё.

Телекот писал(а):А шунтовой схеме наоборот при возрастании тока КПД стремится к 100%,

к 165 % ! по последним исследованиям.

И еще мотор сильнее крутит.

Надо же, а я про последние следования не знал, дайте ссылочку.