Форум РадиоКот

МитяРа писал(а):пока мя думаю, отложи свою скрипку и поищи данные на катушки.. токи, напряжения и прочее..

Вот данные на катушки: http://www.shemavto.ru/kat.html
Сопротивление вторичной обмотки - 5250 Ом
Сопротивление первичной обмотки - 0,43 Ом
Вот данные и схема на коммутатор: http://www.shemavto.ru/kom36.3734.html
Номинальное напряжение питания - 13,5В
Допустимое изменение напряжения - 6 - 16В
Ток коммутации - 7,5 - 9А

Сцилки посмотреть с работы не могу, но хоть ток указан и то, ладно..

Вчера посмотрел на своём коммутаторе, какой там стоит транзистор.. КТ8232А1, глянул описание - 20А..
В твоей схеме, которую ты выкладывал стоит 848, а он на 15А, для 2-х катушек можно попробовать заменить его на 878-й, он на 30А..

Предлагаю купить нормальный коммутатор и заменить, подобрав выходной транзистор и выходной диод.. Вот..

МитяРа писал(а):можно попробовать заменить его на 878-й, он на 30А..

Одно из условий данной задачи - коммутатор должен остаться не тронутым.

МитяРа писал(а):Предлагаю купить нормальный коммутатор

А у меня не нормальный? А какой тогда "нормальный"?

Stradivari писал(а):А у меня не нормальный?

Понятия не имею.. вот тут почитай: http://www.smallcar.ru/talk/viewtopic.php?t=4413

Stradivari писал(а):Одно из условий данной задачи - коммутатор должен остаться не тронутым.

Тогда гораздо "не просто" получится..

МитяРа писал(а):Тогда гораздо "не просто" получится..

Хоть какой нибудь вариант согласования на полевиках увидеть... А вообще то получится?
А по поводу коммутатора у которого выходной каскад на полевике собран - это потом м.б. поменяю... Если будут согласованы две катушки и один коммутатор полевыми транзисторами - то и коммутатор соотв. надо будет менять.

Stradivari писал(а):А вообще то получится?

Без вмешательства в схему коммутатора - нет, не получится..
Там есть цепи контроля выходного тока и их тоже надо переделывать..

Stradivari писал(а):на полевиках увидеть..

В сцылке, которую мя приводил, на форум про коммутаторы, IGBT-транзисторы ошибочно названы полевиками, но это не так..
Полевик у них только на входе, а на выходе - биполярник..
В коммутаторах ставят или биполярники или IGBT-шники, т.к. условия эксплуатации /температура/ жёсткие, а полевики от температуры "плывут"..

МитяРа писал(а):Без вмешательства в схему коммутатора - нет, не получится..

Мля-я-я-я-я-я-я-я-я-я-я-я-я-я

Ну, раз коммутатор разбирать, может тогда проще сделать подстроечный выносной резистор на одном из коммутаторов, что бы регулировать УОЗ, и оставить схему зажигания из двух коммутаторов и двух катушек?

не пробовали вариант -- сначала создать искру, а потом добить низковольтным напряжением, но с большей силой ? ))

друг показывал новый вариант мега шокера -- там сначала идет Высокое напряжение 20КВ и пробивает канал, и после создания канала в него же бьет низкое -- 220(700)Вольт но уже с более высокой мощностью ... интересно а в цилиндрах такое возможно ? на случай если свеча забилась и катушка разрядиться не смогла ? энергия тогда пойдет в низковольтную сеть ?

david_8907 писал(а):не пробовали вариант -- сначала создать искру, а потом добить низковольтным напряжением, но с большей силой ? ))

А что нибудь на подобии схемы на это устройство можно?
ИМХО - момент создания искры очень короток, особенно на высоких оборотах....

и Радио 1996-02

Stradivari писал(а):

david_8907 писал(а):не пробовали вариант -- сначала создать искру, а потом добить низковольтным напряжением, но с большей силой ? ))

А что нибудь на подобии схемы на это устройство можно?
ИМХО - момент создания искры очень короток, особенно на высоких оборотах....

только описание
схемку собрать -- технологические проблемы, а также проблема с согласованием цепей(а так бы сразу в патентный отдел ))

примерная схема работы -- катушка создает высоковольтный разряд, последовательно свече включена первичная обмотка от управляющего ключа, который и будет подавать низкое напряжение в сеть катушки....

в принципе тут несколько проблем --

проблема первая писал(а): чисто физическая -- что будет, если паралельно дуге подключить через мосфет другой источник тока ? напряжением в 500Вольт ? в момент открытия мосфета ?
конечно можно подать напряжение после разрядки катушки -- но, тогда и искра погаснет

проблема вторая писал(а): какую нужно мощность,чтобы довести систему до без отказного уровня, даже если свеча забьется(рассматриваю вариант о том,что мощная искра должна будет прожечь засор)

в принципе зная мощность -- можно плясать дальше в сторону того, какой источник питания ставить ....

если решить проблему с коммутацией, то можно думать дальше
ЗЫ у друга весь смак был в том,что мощность Шокера была на уровне миллиампер, а значит там шла развязка на уровне конденсаторов

а тут мощность явно потребуется на уровне десятков Ватт(хотя бы ток 0,5а на 220В), так что кондеры развязки тут явно буду не в тему.


ЗЫ 3, а кто нибудь приблизительное знает -- какую силу тока надо,чтобы пробить канал в момент сжатия ? а то катушка ест 10А, низковольтные преобразователь тоже такое же захочет ... в итоге аккумулятор накроется, а на системах с старыми аккумуляторами и работать не будет ((

Нда-а-а-а-а........

а не возникало мыслей использовать катушку от впрысковых моторов семейства ЗМЗ? там как раз 2 шт двухвыводных катушек стоит от таких http://www.zp-avto.ru/catalog/Avtozapch ... 14056.html . еще лучше Бошевский аналог ее взять.на оку такая катушка лезет аж бегом

Всем спасибо за помощь!!!
Установил катушку

amatol писал(а): http://www.zp-avto.ru/catalog/Avtozapch ... 14056.html

и мне пришло счастье
Большое спасибо

amatol писал(а):amatol

за идею!

Stradivari, напиши номер катушки, а то с работы эту сцилку не могу посмотреть..

Номер катушки:
катушка зажигания двигателя ЗМЗ 406 ГАЗель
Артикул: 3012.3705
Правильная ссылка: http://www.zp-avto.ru/catalog/Avtozapch ... 14056.html

Из дома посмотрю..

Посмотрел, катушка ну очень похожа на "родную"..

Stradivari, что-б катушку не заливало, запрячь её в пластиковую бутылку и приверни обратно..

Машинка пока в капитальном ремонте. В пятницу - установка защиты двигателя. Потом посмотрим...