Форум РадиоКот

NEON36 писал(а):Просто нужна схема "понимающая" что произошел запуск автомобиля.....Такова идея...

Так бы сразу и сказал.
Хочешь сделай как я. Всё работало больше года, потом машину продал.
Как раз + и - заводишь с любого удобного места и два провода подключаются параллельно кнопке ручного включения. Срабатывает от напряжения бортовой сети. Резистором нужно установить желаемый порог отключения. Вот и всего делов.

radteh писал(а):Ну варианта три:
1. По индикатору давления, при аварийном падении давления фары отключаться, не вариант.
2. По напряжению, большинство китайских ДХО так работают.
3. По сигналу тахометра, наверное самый корректный, но нужна калибровка холостого хода.

На самом деле, есть и четвертый вариант:
Взять напряжение с диодов, предназначенных для питания обмотки возбуждения генератора.
Не знаю как в иномарках, но в отечественных авто с этой же обмотки берется сигнал на лампочку индикации зарядки АКБ, расположенную на панели приборов.
Если ток ДХО небольшой (использованы светодиоды), то можно запитать их напрямую с этих диодов. Если большой - то обмотку реле, которая своими контактами включит ДХО. Если есть необходимость, то второй конец обмотки реле можно подключить к лампочке-индикатору включения ручника.

radteh писал(а):Ну варианта три:
1. По индикатору давления, при аварийном падении давления фары отключаться, не вариант.
2. По напряжению, большинство китайских ДХО так работают.
3. По сигналу тахометра, наверное самый корректный, но нужна калибровка холостого хода.
А можно не парится и сделать по ГОСТу, блокировать работу ДХО при включении фар. Кстати на некоторых авто, если при включении зажигания машина стоит на ручнике или парковке, то ДХО не включаться, а если снять с ручника то зажгутся и при повторном поднятии ручника не погаснут.

так в моих схемах головной свет вообще не участвует.все манипуляции происходят с ПТФ.

NEON36 писал(а):Подключение типа "колхоз" от замка зажигание и т.п. - не устраивает!

Это не колхоз, а по ГОСТу (ГОСТ Р 41.48-2004):
"6.19.7 Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения."
А колхоз получается от синей изоленты и кривых рук.

Так нормальные ходовые огни - китай или фирма работаю от +, - и габарита....включаются себе и притухают..и все по (ГОСТ Р 41.48-2004)...и вся коммутация под капотом....а тянуть провода от генератора или от замка зажигания - "колхоз"...тем-более на дворе 2013 год..в 1990 это-бы было нормально...

Хорошо, а как без "колхоза" подключить +-12 вольт?

А не проще взять самую первую версию http://radiokot.ru/circuit/power/charger/11/ а плюс на него подать от зажигания? Ну соответственно перенастроить его на 13-14 вольт. Можно так сделать?
P.S. Под капотом, как правило, есть блок реле и предохранителей. У меня, к примеру, там дофига пустых мест(противотуманки, омыватель фар...) и плюс туда приходит исключительно после включения зажигания. Рядом с местом под релюшку есть место под соответсвующий ей предохранитель. Подбираем релюшку, потрошим, выкидываем начинку, к нужному контакту паяем провод и заливаем корпус эпоксидкой.

Я себе автомат ДХО делал, 3 года назад, на родном реле включения ПТФ,
на двух транзисторах, несколько диодов и резисторов.
Зависимость от габаритов, ручника и генератора (все сигналы с приборной панели).

Включаются только при заведённом ДВС, опущеном ручнике и выкл. габаритах,
любое не соответствие выключает автомат включения ПТФ,
при этом штатное включение ПТФ сохраняется.

Вот читаю и думаю . Вот включились у вас ДХО и тут гаишники по трассе стоят надо дальним моргнуть а у вас ближний включен и при моргалке неотключаются . А каково то лампочке в этот момент приходится . по опыту знаю что очень плохо .

А ДХО и не должны выключаться при моргании фарами. Или имеются ввиду двурежимные лампы типа H4?

RU0AJP писал(а):Вот читаю и думаю . Вот включились у вас ДХО и тут гаишники по трассе стоят надо дальним моргнуть а у вас ближний включен и при моргалке неотключаются . А каково то лампочке в этот момент приходится . по опыту знаю что очень плохо .

Ну во первых ближний свет в качестве дхо включают по-моему от безысходности. Лучше дальний на 30-40%.
А во-вторых, моргание дальним никак не повредит лампочке. За такое короткое время перегреть лампу он не успеет. Если уж совсем страшно, отключайте ближний(дхо) во время дальнего.

А если у машины ближний и дальний это разные лампочки со своим отражателем каждая, то вообще не страшно нисколько.
Машины они разные бывают, поэтому и вариантов ДХО много получается. Нужно выбрать подходящий.

Имеется Н4 а судьбу лучше не испытывать тем более что в некоторых японческих авто и не только в них в качестве общего провода используется постоянный плюс с 8 А предохнителем и с куцыми по сечению поводами в жгутах

На счёт сечения проводов согласен, а вот за предохранитель нет. У меня раньше стояла одна лампа H4 в фаре, а сейчас две H7. В режиме дальнего света горят сразу две лампы, провода и контакты даже не греются.

А как быть, если вместо замка зажигания двигатель включается и выключается от кнопки, "кнопка старт", "кнопка стоп", как подключить реле.Авто "Рено флюенс"?

Искать нужные цепи в подкаотном блоке предохранителей.

radteh
И не только там.
В нормальном исполнении этим эбу заведует.
Тк машина включается только при обнаружении метки в ключе.
НУ а дальше все дело техники
жмем на кнопку крутится стартер пока мозги не получат данные от ДПКВ, о том что обороты есть

Мне показалось что вопрос не в подключении кнопки "старт\стоп", а в подключении ДХО, а для них цепей в подкапотном блоке предохранителей достаточно.

radteh
Да. Вечером не внимательно пост человека прочитал.

нужна помощь. хочу в свою колымагу поставить авто-свет, по ряду причин адекватно работу двигателя показывает только тахометр. нашёл схему лампа-вспышка может кто нибудь доработать её на включение в место светодиода реле.
http://img.radiokot.ru/files/90318/medium/4dl4m7iz4.jpg]