Страница 3 из 5

Re: Автомобильный стробоскоп для настройки зажигания

Добавлено: Вт июл 09, 2013 12:51:34
les1982
Сделай выходную по этой схеме
СпойлерИзображение
Только резистор R5 придется подбирать
И да, все что касается светодиодов напрямую к 12 вольтам подключать.
Для этого фанарик не очень подойдет, тк там все светодиоды подключены параллельно.
Но можешь использовать его корпус как основу

Re: Автомобильный стробоскоп для настройки зажигания

Добавлено: Вт июл 09, 2013 18:54:24
Soir
andrey782005 писал(а):Яркость вспышки очень низкая, метку я так и не увидел, попробую ещё ночью глянуть, надо подумать как увеличить яркость.
Схему и решения как увеличить яркость рекомендовать не буду, замечу только, что ток через один вывод МК не должен превышать 40 мА, а через выводы питания не более 200 мА.
Также еще раз напомню свой вопрос: "по фронту или по спаду входящего импульса должен даваться сигнал на включение светодиодов? Это зависит от схемы формирователя, когда будет схема, тогда наверно и будет ответ. А пока учтите, срабатывает по фронту." Схему я не видел, поэтому возможен вариант, что метка где-то совсем в другом месте.
andrey782005 писал(а):Холостые обороты показывает в районе 400, при выборе в настройках 1 имп/об, ровно в 2 раза меньше реальных, при 2имп/об - 200, надо сделать выбор от 0.5имп/об, т.е. 1имп за 2 оборота
Сделал от 0,5.
andrey782005 писал(а):округлять с точностью до 10(сейчас отображается с точностью до 1)
Сделал, только не округляются, а единицы отбрасываются. Потом, как-нибудь... напомните мне, когда устройство будет считаться рабочим, сделаю округление.
andrey782005 писал(а):с изменением показаний раз в 2 секунды, а то слишком быстро цифры меняются(3 раза в сек)
На самом деле не 3 раза в секунду, но сделал усреднение всех измерений за 1 сек.
andrey782005 писал(а):У вольтметра бегают цифры то в меньшую сторону то в большую примерно на 2 вольта, в секунду 2 раза.
Я просил показать мне схему. Я выкладывал проект для симуляции, а не для изготовления. Возможно les1982 близок к истине, когда пишет про нестабильность образцового напряжения. За образцовое берется внутренний источник МК 2,56V, но должен быть подключен конденсатор 0,1 мкФ к выводу AREF (pin 21) МК.
Причины могут быть и другие, но пока я не увижу схему, ничего сказать не могу.

Re: Автомобильный стробоскоп для настройки зажигания

Добавлено: Вт июл 09, 2013 19:01:14
les1982
Soir
Сделай выбор по фронту или по спаду в меню

Re: Автомобильный стробоскоп для настройки зажигания

Добавлено: Вт июл 09, 2013 19:14:22
Soir
les1982 писал(а):Soir
Сделай выбор по фронту или по спаду в меню
Не хочется загромождать программу. Думаю входной формирователь будет один и не нужно загонять в прошивку все возможные варианты. Мне нужно только посмотреть схему. Или знать: фронт или спад уже на входе в МК...
Хотя нет, мне нужно именно посмотреть схему, а то вопросы возникли разного плана и отвечать может то, а может это - мне не хочется. Конечно, это я не Вам, а andrey782005.

Re: Автомобильный стробоскоп для настройки зажигания

Добавлено: Вт июл 09, 2013 19:19:13
les1982
Soir
Проблема в том что у него нет в схеме формирователя, не удосужился человек посмотреть схемы которые я давал

Re: Автомобильный стробоскоп для настройки зажигания

Добавлено: Вт июл 09, 2013 19:23:46
Soir
les1982 писал(а):Soir
Проблема в том что у него нет в схеме формирователя, не удосужился человек посмотреть схемы которые я давал
Ну как-то ж он намерял 400 оборотов. И картинки какие-то выкладывал, но по ним я не понял, с какой точки берутся импульсы для МК. Подождем, объявится, разъяснит...

Re: Автомобильный стробоскоп для настройки зажигания

Добавлено: Вт июл 09, 2013 21:21:49
andrey782005
Вот по такой схеме собрал:

Re: Автомобильный стробоскоп для настройки зажигания

Добавлено: Вт июл 09, 2013 21:35:13
les1982
И так на вход ставим нормальный формирователь на кмоп логике. (561 серия в помощь)
21 вывод мк
ставим конденсатор между ним и землей.
По питанию добавляем индуктивностей, для защиты от вч помех
Резистор в базе усеньшаем до 400 ом-1 Кома
Расцепляем эмитеры выходных транзисторов
1 напрямую к 12 вольтам 2 на светодиоды
И желательно это все дело экранировать. Уменьши емкость после стабилизатора до 470 мкФ
Входную тоже, и поставь туда керамику.
1 Вывод мк через резистор 10 кОм на + питания. между ним и землей можно поставить лит 10-20 мкФ.
Это отсрочит запуск МК пока все переходные процессы не закончатся.
Остальные выводы которые не используются на землю.

Re: Автомобильный стробоскоп для настройки зажигания

Добавлено: Вт июл 09, 2013 22:07:16
andrey782005
не пойму чем вас формирователь на резисторах не устраивает, мк импульсы улавливает нормально, гдето в интернете попадалась схема на микроконтроллере, там тоже без КМОП логики обошлись. Про эмиттеры написали, наверно коллекторы разъеденить? а что это даст?

Re: Автомобильный стробоскоп для настройки зажигания

Добавлено: Вт июл 09, 2013 22:11:11
les1982
Пардон ошибся коллекторы конечно.
Даст это полное открытие второго транзистора
Не желательно на вход данный сигнал подавать.
Мк желательно кормить прямоугольными импульсами.

И на резисторах это не ормирователь а тупо согласование, чтоб мк не подпалить
И для наладки сторобоскопа и тахометра соберите простенький генератор с несколькими фиксироваными частотами

Re: Автомобильный стробоскоп для настройки зажигания

Добавлено: Ср июл 10, 2013 06:30:20
Soir
В идеале конечно лучше сделать формирователь импульсов, но для макета, для простого определения работоспособности прибора может и так сойдет. Я так понимаю, мы как раз на этой стадии.
По поводу вывода RESET, то в FUSE он отключен.
Резисторы в цепях кнопок не нужны, используются внутренние.
Уже писалось - конденсатор на выв. 21 обязательно.
Вывод 22 соединить с общим проводом.
"1 напрямую к 12 вольтам 2 на светодиоды" - тут осторожнее, можно сжечь оба транзистора. Надо установить в таком случае ограничительный резистор или в коллектор 1 или в базу 2.
По емкости после 7805 конечно перебор.
"Остальные выводы которые не используются на землю." Не советую, Вы же не знаете, как я их сконфигурировал? Я и сам не знаю, надо смотреть прошивку.

Re: Автомобильный стробоскоп для настройки зажигания

Добавлено: Ср июл 10, 2013 08:08:35
les1982
Soir
По поводу вывода RESET, то в FUSE он отключен.
Верни обратно ресет, он желателен. Точнее RC цепочка на этом выводе.
Вы же не знаете, как я их сконфигурировал? Я и сам не знаю, надо смотреть прошивку.
Или в прошивке подтяни их или оставь не используемые, тогда их на землю.

Re: Автомобильный стробоскоп для настройки зажигания

Добавлено: Ср июл 10, 2013 09:06:50
andrey782005
Подкорректировал схему частично: к выв 21 конденсатор 100Нф на землю, 22-на землю, конденсатор 1500мкф заменил на 470мкф. Прошил новой прошивкой, и проверил в машине: Вольтметр показывает устойчиво, метка на маховике примерно при 50у.е.- 4мм, при 250- 10мм. При оборотах выше 1000 тахометр показывает не правильно, не повышает показания выше 1200-1300об, это скорей всего из-за согласователя, для тахометра соберу другой. Показания тахометра при отсутствии сигналов не с 0 а с 530, думаю в прошивке косяк, но при сигналах всё нормально меньше 530 показывает. Можно ещё сделать чтоб вспышка моргала только в режиме стробоскопа, а не во всех?

Re: Автомобильный стробоскоп для настройки зажигания

Добавлено: Ср июл 10, 2013 09:34:45
Soir
andrey782005 писал(а):При оборотах выше 1000 тахометр показывает не правильно, не повышает показания выше 1200-1300об
А что показывает?
andrey782005 писал(а):Показания тахометра при отсутствии сигналов не с 0 а с 530, думаю в прошивке косяк, но при сигналах всё нормально меньше 530 показывает.
Сейчас посмотрю, но что-то не понял фразу: "Показания тахометра при отсутствии сигналов не с 0 а с 530", как-то по-другому сформулируйте.
andrey782005 писал(а):Можно ещё сделать чтоб вспышка моргала только в режиме стробоскопа, а не во всех?
Сделаю.

Re: Автомобильный стробоскоп для настройки зажигания

Добавлено: Ср июл 10, 2013 09:54:44
andrey782005
При подаче питания и отсутствии импульсов на входе мк, показания тахометра всегда 530 вместо 0. При повышении оборотов свыше 1000 показывает от 1100 до 1350 хаотично, выше цифр не наблюдалось, хотя реальные обороты давал в районе 3000.

Re: Автомобильный стробоскоп для настройки зажигания

Добавлено: Ср июл 10, 2013 09:58:09
andrey782005
не 530 ,а 0530

Re: Автомобильный стробоскоп для настройки зажигания

Добавлено: Ср июл 10, 2013 10:18:42
Soir
andrey782005 писал(а):не 530 ,а 0530
Да, есть косяк, прибор в зашкал уходит. Исправил.
Вспышка работает в двух режимах: измерение оборотов и установка длительности.
По частотам выше 1000 не могу сказать, в Proteus нормально. Попробуйте другой формирователь.

Re: Автомобильный стробоскоп для настройки зажигания

Добавлено: Ср июл 10, 2013 10:33:18
andrey782005
А установки длительности можно сместить в меньшую сторону? а то минимальная ширина метки 4мм, а максимальная 10 тоже не нужна. Сама метка-прорезь 1мм.

Re: Автомобильный стробоскоп для настройки зажигания

Добавлено: Ср июл 10, 2013 11:12:46
Soir
andrey782005 писал(а):А установки длительности можно сместить в меньшую сторону? а то минимальная ширина метки 4мм, а максимальная 10 тоже не нужна. Сама метка-прорезь 1мм.
Сделал 10-100. Нужно проверять, в Proteus вроде нормально, а что там будет в железе на минимуме...

Re: Автомобильный стробоскоп для настройки зажигания

Добавлено: Ср июл 10, 2013 13:38:00
andrey782005
Пределы регулировки длительности импульсов- самое то. Меня всё устраивает, дорабатывать или что-то менять не нужно. Насчёт формирователя импульсов я подумаю, а может так и оставлю, работает же. Спасибо огромное Soir!!! и вам les1982 тоже спасибо! Думаю тему можно закрыть.