Форум РадиоКот

MaxKlimov657 писал(а):Х.м. не знал, что так можно.

Современные коптилки перегружены дополнительными потребителями. От кондиционера, обогревов, освещения, аккустики, холодильников до всяких нагрузок на прикуриватель. При напряжении на борту 12 вольт высокие токи потребления приводят к излишним тепловым потерям. Кроме того, затруднен запуск ДВС в зимнее время.

В этой связи, мировые автопроизводители рассматривают вопрос поднятия бортового напряжения до 48 вольт.

В этой связи, мировые автопроизводители рассматривают вопрос поднятия бортового напряжения до 48 вольт.

Вообще здравая мысль. 12В хорошо было для драндулетов 50-ти летней давности, где вся нагрузка - катушка зажигания и пара лампочек на фару.

Вал Вас писал(а):В этой связи, мировые автопроизводители рассматривают вопрос поднятия бортового напряжения до 48 вольт.

Раньше вообще заводили ДВС ручкой, потом заводящего заменил стартер, теперь наконец-то, облегчат работу стартера и батарей. ДВС - прогресс!
Думаю, им не слабо поставить по компьютеру на каждый цилиндр, лишь бы ДВС жил!

Вал Вас писал(а):

MaxKlimov657 писал(а):Х.м. не знал, что так можно.

Современные коптилки перегружены дополнительными потребителями. От кондиционера, обогревов, освещения, аккустики, холодильников до всяких нагрузок на прикуриватель. При напряжении на борту 12 вольт высокие токи потребления приводят к излишним тепловым потерям. Кроме того, затруднен запуск ДВС в зимнее время.

В этой связи, мировые автопроизводители рассматривают вопрос поднятия бортового напряжения до 48 вольт.

Не коптилки, а современные легковые автомобили, да и грузовые не отстают в этом плане = всё для комфорта водителя и пассажиров. Кондиционер и обогрев берет энергию чисто с ДВС, освещение(дежурное) - с аккумулятора, но аккумулятор постоянно подпитывается от генератора.(Генератор от ДВС). Это я обьясняю для ВалВас, а все остальные об этом прекрасно знают.
Монза, нашего уважаемого ВалВас, которой он так хвалиться, ничего этого не имеет, как я понял: ни обогрева, ни усилителя тормозов(обычно для тормозной системы использован пневмоусилитель, а где с электромотора разрежение взять?), ни гидроусилителя руля, ни генератора - подпитывающий дежурный аккумулятор , ни, тем более, кондиционера. То есть: это просто телега на 4 колесах. Кто хочет такую? Обращайтесь к ВалВас. Он любой современный комфортный автомобиль превратит в самобеглую коляску для неспешных прогулок в солнечную погоду и за Ваши деньги.

Предлагаю рассмотреть альтернативный вид транспорта - ГУЖЕВОЙ!
Потребляет овёс с добавками, на светофоре и в пробке не жрёт, может куснуть достаючего соседа!
Скорость для города приемлемая, утащить может достаточно.
Нужно изобрести лишь подхвостник, что бы собирал экологически чистый выхлоп в устройство, которое переработает поступления в ценное топливо для иномарок. Продав это топливо, можно запастись соломой на весь год.
Животному нужна вода, можно даже сказать, что это транспорт будущего - "на воде".
В любом поле можно остановиться на обочине и пустить скотину пожевать травку, да и вообще, дружба с животным очеловечивает.
Речь о лошадках или ламах каких-нибудь.
Животное можно снабдить электроникой по самые немогу, от ИК видения, до заземления.

Да, совсем забыл - даже цари не гнушались ездить в каретах, запряжённых лошадьми!

КАР. Ездить на собаках и, тем более на Котах, я не предлагаю!

Что сидельцу сотый раз повторять, что все нами собранные электромобили имеют вакуумный усилитель тормозов. Даже на фото можно убедиться. Если вылезти из-под шконки.

Также имеется обогрев салона. Климы нет, ее и в доноре никогда не было.

Откуда берете разрежение ???(для вакуумного усилителя). Наверняка = не ответит прямо: опять начнет с тюрьмы и кончит выхлопной трубой(мне даже и не хочеться и спрашивать = вразумительных ответов ни разу не получал.).

Нет вопросов по ЭТС, на которые я не ответил.
Вакуумная система живьем в моих фото:

http://electroauto.ru/club/index.php?blog_name=Вал Вас&show=my_gallery

Вижу нормальный ответ, а не посылание на.... Спасибо! А клапан(соленоид) тут зачем? Достаточно было в пневмоусилителе(там такая большая банка на тормозной системе висит с мембраной внутри) создать разрежение и всё. Или это устройство на фото совсем не для тормозов предназначено?

Не нужно задумываться. То ли мастурбатор или помпа, то ли доильный аппарат? Специализированный комплект для электромобилей. Стоимостью в США около 300 гринов.

Ну если за 300 грин, то наши мастурбаторы гораздо дешевле.

Brigadir писал(а):Ну если за 300 грин, то наши мастурбаторы гораздо дешевле.

Вот здесь я верю знатокам.

Ну ладно - проехали. Давайте не смешивать всё в кучу: про электромобили есть своя тема, а здесь: махомобили, водородные, на какашках(простите - на природном газе) и прочая экзотика. Вплоть до паруса(а что? Этот вид тяги испытан и вполне красив по своему).

Для задвинутого. Все они являются электромобилями. Только с различными источниками энергии.

Вал Вас писал(а):Для задвинутого. Все они являются электромобилями. Только с различными источниками энергии.

Не электро! Или ДВС на водороде также является электро?Да там стоит аккумулятор, но не надо путать электротягу с дополнительным источником, служащим для первоначального запуска реакции.
Вот почему все всегда все прЕувеличивают, научился один человек лечить болезнь ромашкой - давай все болезни лечить ромашкой - это АБСУРД. Нельзя мыслить однобоко, это называется шизофрения! Даже я не отвергаю идею электротранспорта, просто на данном этапе он не выгоден КОНЕЧНОМУ ПОТРЕБИТЕЛЮ.
У всех прошу прощения за долгое отсутствие, отдыхал в другом городе, куда, кстати на электротяге не допрешь
По сложившемуся спору понял только одно - дабы иметь комфортный электромобиль надо:
1. 12КВт/ч на движение
2. 1 КВт/ч на обогрев
3. 3-4 КВт/ч на охлаждение
4. 0,5 КВт/ч гидроусилитель и пр.
5. Термокожух для мотора и батарей (стоимость, думаю, также будет существенной) + 1 КВт/ч
Итого = 18,5 КВт
Подсчитайте - ка пожалуйста тов. ВалВас во сколько это все обойдется? Мне кажется, если только вакуумная система стоит в 3 раза дороже своих аналогов, то цена подскочит значительно...Не находите это бессмысленным (конструирование электроавто). Т.е. не совсем бессмысленным, а на данном этапе (при данной стоимость аккумуляторов, моторов и т.п.)?
Вернувшись из своей поездки, хочу сконструировать новую водородную ячейку, появилось пара мыслишек, абсолютно не связанных с Мейером, все гораздо проще. Как только будут первые результаты - отпишусь.

tyco цифры не совсем корректны, надо считать(а не предполагать) отталкиваясь от массы автомобиля, расчетной максимальной скорости. А отопление и охлаждение салона - от его обьема. Если нужны готовые формулы расчета - поищу и выложу.

Brigadir писал(а):tyco цифры не совсем корректны, надо считать(а не предполагать) отталкиваясь от массы автомобиля, расчетной максимальной скорости. А отопление и охлаждение салона - от его обьема. Если нужны готовые формулы расчета - поищу и выложу.

Я отталкивался со слов тов ВалВас и MIF в предыдущих постах. Придумал только цифру на обогрев двигателя и аккумуляторов (1 КВт/ч), а также мощность 0,5 КВт (гидро, пневмоусилители и т.п.). Мощность кондишна, опять-же, взял по-минимуму, есть и на 5,5 КВт/ч, Мы ведь считаем "малолитражку". Это как бы резюме, так сказать последний гвоздь в крышку гроба к электромобилям. Хотя было бы неплохо и в формулах, возможно, все не так плачевно, или наоборот...
По поводу http://www.membrana.ru/lenta/?10692 - приколол автомобиль посередине, боковые колеса, прям как у велика "зайчик" - они постоянно отламывались
Я же говорил тов. ВалВас в предыдущих постах - необходимо снижение массы электромобилей, и как следствие - отдельные магистрали для них. Вот Вам и подтверждение - маленькие пузырики и мотоциклы, а то, что они в путешествие собираются - это не менее опасно, чем езда на скутере по мехгородской магистрали, возле грузовиков. Цитата оттуда же подтверждает мой следующий критерий в воплощении электромобилей в жизнь: "Но тут многое зависит от снижения цен на тяговые батареи."

гы.
из кондишки в 5.5 кВт получится ничего такой рефрижератор. на пол фуры.
ну, 0.3-0.6 кВт для салона. не более. с подогревом сложнее.

tuco2009 писал(а):Это как бы резюме, так сказать последний гвоздь в крышку гроба к электромобилям.

а тем временем сегодня по зомбоящику видел рекламу рено, в которой говорилось что они думают о будущем и собираются выпускать электромобили...

Кашпо писал(а):

tuco2009 писал(а):Это как бы резюме, так сказать последний гвоздь в крышку гроба к электромобилям.

а тем временем сегодня по зомбоящику видел рекламу рено, в которой говорилось что они думают о будущем и собираются выпускать электромобили...

Вся научная фантастика, как показала практика, рано или поздно сбывается. И ни в одной из них нет ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ!!!