Форум РадиоКот

Сэр Мурр писал(а):Да, полёт души! Вчера вечером возвращался домой; слегка моросил дождь. Еду беззвучно, только трещотка заднего колеса слышна, когда педали не крутишь.... Такое удовольствие!

Йес Сэр!
У меня что-то поскрипывало и портило это ощущение. Всё некогда было разбираться, в масляных делах копаться.. Потом надоел скрип, перебрал, смазал и.. теперь только шорох дороги и трещотка на холостых.. класс!
Недавно надо было манекен перевезти и он как раз в рюкзак влез, а голова торчит с бюстом - "женщина". Ехал на встречу велосипедист, дедуля с бородой, голову чуть не скрутил. Кажется у него даже рот открылся.

Сэр Мурр писал(а):Не нравится переключатель скоростей- поворотная рукоятка. Курковый переключатель ( на старом велике) лучше- случайно не переключишь.

У меня движковый переключатель, но я тоже недоволен. Тугой и близко позиции расположены. Однозначно менять надо. Дойдёт дело, придумаю что-нибудь удобное, а то, включить ещё могу успеть, а выключить уже сложно - движение.. да и, если выключу, то часто попадаю на противоположный поворотник - вообще цветомузыка на дороге. А ведь руки во время поворота даже опасно снимать с руля! (я по проезжей части часто езжу)

Короче, мне думается, что поворотник должен включаться и выключаться под обеими ручками руля, там где руки находятся на руле во время поворота, при там так, что бы это не мешало держаться за руль.
Что бы не заморачиваться с возвратом кнопки, лучше сделать триггер, типа нажал ВКЛ, ещё раз нажал ВЫКЛ.
Выделенное вызывает сомнение на предмет.. надо ли включать поворот право-лево на обоих сторонах или достаточно, что бы слева был включатель поворотника налево и так же справа.

Можно придумать какой-нибудь простой компас, что бы после осуществления поворота на более чем 45 градусов, поворотник автоматически выключался через 2-5 секунды.

Тоже езжу по проезжей где можно проехать. Иначе — по тротуару. У нас ПДД запрещает поворот налево велосипедистам на дороге, где более одной полосы. Так что я либо поворачиваю со всем потоком машин, либо еду прямо. Короче, я понял что поворотник мне не нужен.
Вчера чуть не въехал в задний бампер Volvo XC90: спускались с горочки, я только начал набирать скорость, а он решил кого-то из соседнего ряда пропустить. Еле оттормозился.

Можно придумать какой-нибудь простой компас, что бы после осуществления поворота на более чем 45 градусов, поворотник автоматически выключался через 2-5 секунды

А как насчёт электронных гироскопов? Они отлавливают 1...2 градуса, так что надо загрублять.

Сэр Мурр писал(а):

Можно придумать какой-нибудь простой компас, что бы после осуществления поворота на более чем 45 градусов, поворотник автоматически выключался через 2-5 секунды

А как насчёт электронных гироскопов? Они отлавливают 1...2 градуса, так что надо загрублять.

Я думал о простом варианте, датчике поворота руля или аналогом механического компаса.
Скажем, магнит может быть закреплён на гибкой пластине, которая инертно колеблется от поворотов, что вызывает срабатывание геркончиков.
Так же, можно использовать принцип автомобильных датчиков удара(датчик колебания кузова). Это может быть пьезоэлемент с припаянной пружинкой и грузиком.

Вот, первый попавшийся пример:


Источник - Датчик вибрации для охранного устройства

КАР. Так как датчик должен быть довольно чувствительным, наверное придётся установить ограничители пределов перемещения грузика, что бы он не сломал пьезоэлемент при веломанёврах.

Какой вел лучше http://www.velobike.by/catalogue/velosi ... 18-sk.html или http://www.velobike.by/catalogue/velosi ... us-21.html

2

Вроде второй....

Вы че?Эти лесапеды и рубля ломаного не стоят!Он же тяжелющие как 100 слонов!Под гору ехать очень и очень неприятно.
Чем он вас привлек?Подвеска??Ага очень работает...Ход подвески ограничен трубкой сиденья.Через год пружина становится мягкой и ездить уже не возможно,качает как в лодке.Потом подвеска начинает расшатыватся в стороны.
Самый нормальный горный лесапед это с алюминиевой и самой простой рамой.Друг купил такой,говорит что ни на что не променяет.Сам пробовал на нем ездить так лучшего ничего не видел.Сам езжу на горном с такой же рамой только не алюминиевой.И причем езжу на нем уже 8 лет.Покупал только новые покрышки.

а у меня, блин "Урал" обычный , пока денег жалко тратить на другой велосипед, езжу за лето раз десять всего) поменял заднее колесо - вот завтра за грибами поеду

DIMON_CHAiNIK\\ прав насчет этих двух жутких стелсов не надо их брать, лучше турист/спутник пользовать.

Все я решил я куплю стелс навигатор 580 или ему подобный

Купи лучше GT или Merid'у за эти же деньги. Да она проще будет, зато намного качественнее и, как следствие, проще и дешевле в обслуживании, да и прослужит намного дольше. А с этими экзотическими отопительными батареями намаешься так, что на велосипед потом вообще не захочется садиться.

P.S. Вот хорошая статейка о выборе лисапеда. http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php

Жара спала, хорошо! Сегодня в +17° спокойно ехал под 29 км/ч, совсем не то что в пятницу в +30°

Gudd-Head писал(а):Жара спала, хорошо! Сегодня в +17° спокойно ехал под 29 км/ч, совсем не то что в пятницу в +30°

ну да, в жару на лисапде жуть

Обычно ветер мешает ехать, но в жару он просто необходим. Собственно, ветер и спасает, даже на солнце на велосипеде не так жарко, как в неохлаждаемом помещении.

ну а вот зачем например свистошумелки в виде всякой электроники на лисапеде? по мне - счетчик пройденного пути, обычный велосипед с рамой, отражателем света (чтоб вечером тебя видели, мало ли ) и прикрытием деталей (чтоб цепью не расфигачил ногу и колесом тож)- и больше ничего не надо. А то зачем-то 24 скорости, генератор, фара, светодиодные колеса - СМЫСЛ??? Если поставил самую легкую езду - и вряд-ли будешь её менять!

А.Андрей писал(а):А то зачем-то 24 скорости

У меня 21 скорость, из которых по прямой я использую 5 и при подъёме ещё 6.

Gudd-Head писал(а):

А.Андрей писал(а):А то зачем-то 24 скорости

У меня 21 скорость, из которых по прямой я использую 5 и при подъёме ещё 6.

не, я просто привел пример
ну суть ясна

Ты не ездил с нормальным переключателем, поэтому не знаешь, насколько это необходимо.

Фара нужна, чтоб тупо видеть в тёмное время. А фонарь сзади — чтоб тебя видели. А вот светоотражатель — это самая, что ни на есть свистелка/перделка, так как эффективность у него никакая.

evg писал(а):Ты не ездил с нормальным переключателем, поэтому не знаешь, насколько это необходимо.

Фара нужна, чтоб тупо видеть в тёмное время. А фонарь сзади — чтоб тебя видели. А вот светоотражатель — это самая, что ни на есть свистелка/перделка, так как эффективность у него никакая.

вы правы
у меня вел вообще без скоростей