Форум РадиоКот

А у меня со скоростями,но езжу всегда на одной.(2звездочка спереди и почти самая маленькая сзади.)И под гору и с горы на этой скорости.
Если под гору включить легкую,то устанешь не меньше чем с тяжелой.

Что значит «лёгкая» и «тяжёлая»? Есть высокая передача, есть низкая, чем ниже передача, тем больше оборотов педалями нужно сделать, чтоб проехать одно расстояние. На езде это отражается так: на низкой передаче больше ускорение, но меньшей скорости можно набрать, так как на большом каденсе трудно прикладывать силу к педалям. Пониженная передача используется при заездах в гору, на песке, на земле с травой, в грязи. Повышенная — на шоссе и спусках.

Я, например, при езде по городскому асфальту включаю разные передачи, в зависимости от скорости и усталости. Если быстро нужно, то 2-6 или 3-5, если устал, то 2-5, с подъёмом 2-4. Спуск с моста — 3-6 или 3-7, езда по песку или по развалинам — 2-3 или 1-4.

Конечно, если ты катаешься только по асфальту и на малые расстояния, то тебе и одной передачи достаточно. Это примерно как телефон, который может только звонить.

Что значит «лёгкая» и «тяжёлая»?
Ну я думаю все поняли...
Ну раньше же ездили на Аистах на одной передаче и нормально было.Вот и привык на одной ездить.

Ваша логика из серии «MS-DOS настоящая ОС, а все ваши виндовсы — понты и выпендрёж».

DIMON_CHAiNIK\ писал(а):Ну раньше же ездили на Аистах на одной передаче и нормально было.

Раньше и в футбол кирпичом играли.

Сегодня взялся поменять штырь для седла на более длинный, а то давно стоит заготовленный без дела. Оригинальный слишком короткий, из за чего седло ниже чем надо - ноги до конца не вытягиваются при езде, недоразгибаются в коленках.

Короче, вытащил с трудом старый штырь, а новый оказался толще, буквально на микроны какие-то, пришлось вбивать его. Пока вбивал, расплющил зауженный флянец для седла.. на него не налазило крепление. Пришлось флексой срезать сплющенную часть около 3 мм., после чего крепление не цеплялось полностью - уфф. К счастью всё зажалось и встало, тем не менее. Результатом доволен, ноги разгибаются до конца и седушка не юлозит - у старого крепления риски стёрлись и оно сдвигалось.
Но если понадобится когда-нибудь вбитую трубку вытаскивать , я себе не позавидую..
Проехал километров 15, почувствовал что ехать было заметно легче. По дороге еду - голубь как шальной прямо в голову летел, пришлось просто увернуться. Летел бесповоротно, как трамвай ё-моё.

MIF писал(а):По дороге еду - голубь как шальной прямо в голову летел, пришлось просто увернуться. Летел бесповоротно, как трамвай ё-моё.

А я как-то на голубя на дороге наехал. Тупые птицы.

нет ничего хуже кур под горкой, когда набрав скорость летишь и эти тупые твари вместо того что б расступиться или свернуть с громкими воплями бегут впереди велосипеда

Gudd-Head писал(а):

MIF писал(а):По дороге еду - голубь как шальной прямо в голову летел, пришлось просто увернуться. Летел бесповоротно, как трамвай ё-моё.

А я как-то на голубя на дороге наехал. Тупые птицы.

Я тоже как-то
ну он не ступил
абасралься и полетел. Я наежал на него Сзади

ko666ka писал(а):нет ничего хуже кур под горкой, когда набрав скорость летишь и эти тупые твари вместо того что б расступиться или свернуть с громкими воплями бегут впереди велосипеда

Они применили zerg rush чтоб уничтожтить велосипед

отражателем света (чтоб вечером тебя видели, мало ли ) и прикрытием деталей (чтоб цепью не расфигачил ногу и колесом тож)- и больше ничего не надо. А то зачем-то 24 скорости, генератор, фара, светодиодные колеса - СМЫСЛ???

я тебе как водитель скажу - фара и задний габарит и прочие мигалки - НАДО, чтоб выжить.

Фара и задний габарит, возможно мигающий — это необходимые атрибуты ночной езды. А вот всякие стопы и поворотники — это уже свистелки.

А мы тупо прикрутили китайские фонарики - а на рюкзаке фликера...

Что такое фликера? катафоты, что ли? если сзади ТОЛЬКО катафоты и они на уровне рюкзака - пишите завещание, автомобильный БЛИЖНИЙ свет (а в городе ездят именно с ним) светит НИЖЕ.

Блин, больше недели не ездил на велике, так сегодня еле-еле тошнил со средней скоростью 19 км/ч. Видимо, сноровку потерял

Эх, робяты и девушки.... когда я уже на вел сяду.... давно уже не катался....
А передачи обязательно нужны.... обычно - по прямой - езжу 2-3 - 2-6, с горки до 3-7.... по песку или вгору иногда и 1-2
не забывайте, что с первой звездой спереди не принято включать последних две звезды сзади, со средней спереди - первую и последнюю сзади и при третьей спереди - две первые сзади.... в противном случае большой перекос и, соответственно, повышеный износ цепи....
Фара в пределах города нужна очень редко - достаточно уличного освещения.... а мигалка - ОБЯЗАТЕЛЬНА ВСЕГДА! У меня она ещё и с уголковыми отражателями....

Вот сегодня по улице с большим длительным уклоном вниз ехал, включил 3-6 и вперёд под 40 км/ч. На мосты заезжать приходится вверх, включаю 2-5 и понемногу, не спеша заезжаю, не срывая колени. А тут говорят, что передачи не нужны.

evg писал(а):длительным уклоном

Ага,почаще бы они были.

Хе-Хемуль писал(а):Что такое фликера? катафоты, что ли? если сзади ТОЛЬКО катафоты и они на уровне рюкзака - пишите завещание, автомобильный БЛИЖНИЙ свет (а в городе ездят именно с ним) светит НИЖЕ.

Вот поэтому я и предпочитаю использовать мигающие красные фонари сзади. Стоят они недорого, а заметность повышают. Спереди у меня самопальная фара на светодиоде мощностью 3 Вт.

evg писал(а):Спереди у меня самопальная фара на светодиоде мощностью 3 Вт.

Собственно, ради такой фары и вернулся к паяльнику после 10-летнего перерыва....

Ну вот, недельку не поездил из-за дождей — всю форму потерял. Еле-еле педали докрутил на средней скорости 19 км/ч.