Страница 24 из 69

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Вс сен 25, 2011 17:41:53
Borodach
Если дроссель греется, то он в любом случае нассыщается, хоть и из распылённого железа, т.е. надо пробовать с другим дросселем... . :)

А откуда такая схема?
Обычно регулировку делают не по резисторам, а по конденсатору:
Изображение
bp76.gif
(9.13 КБ) 22923 скачивания
Изображение
двупол на 15в со стабил.gif
(6.03 КБ) 14989 скачиваний

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Вс сен 25, 2011 17:54:26
klop
схема взята с этого сайта.Я немного не понял про регулировку по конденсатору

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Вс сен 25, 2011 18:13:57
Aenigma
TGV
TGV...Вопрос: испытания проводились с моим вариантом схемы или с исходным?
----------------------------------
C Вашим.
Такое поведение схемы я не могу объяснить иначе, чем предположить наличие неисправного элемента. Чрезвычайная критичность к сопротивлению резистора R4 - по видимому, тоже признак некорректной работы устройства. В математике это называется неустойчивостью, т. е. когда малые изменения исходных данных приводят к значительным изменениям решения. Неустойчивые решения считаются заведомо плохими. В исправной схеме этот резистор не должен оказывать заметного влияния на выходное напряжение.

Borodach
Кстати, соотнешение резисторов в частотозадающей цепи я бы сделал один к десяти, как в выложенных схемах (1к \ 10к), оно часто встречается в подобных схемах ... .
Прежде всего, спасибо за интересные ссылки. Не могу ничего сказать про то, как рассчитывались эти схемы, но я математик, и для меня самым убедительным аргументом являются составленные уравнения и их решения. Я прекрасно понимаю, что в этих уравнениях есть определённые допущения, которые приводят к тому, что практика несколько отличается от теории. Важно, чтобы расчёты соответствовали сущности явления, и отбрасывались лишь второстепенные детали. Так вот, говорить о соотношении резисторов времязадающей цепи в рассмотренной схеме вряд ли имеет смысл, поскольку можно показать, что верхний резистор на самом деле не является времязадающим: от него не зависят ни частота, ни длительность импульсов. Если интересно, могу «на пальцах» объяснить, почему это так. Времязадающими здесь являются второй резистор и конденсатор. Первый резистор определяет режимы работы микросхемы (параметры обратной связи).

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Вс сен 25, 2011 18:30:45
Borodach
klop писал(а):схема взята с этого сайта.Я немного не понял про регулировку по конденсатору
Я имел в виду, что при регулировке шунтируется конденсатор, а не времязадающие резисторы ... . :)

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Вс сен 25, 2011 20:50:16
Aenigma
TGV
Ещё раз по поводу R4. Сейчас ради эксперимента резистор R4 вместо 300 Ом поставил 1,05 кОм. Заметных изменений в работе преобразователя не было. Теоретически так и должно быть.

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Вс сен 25, 2011 23:19:56
klop
После продолжительных мучений с подбором сердечника дросселя и емкостью С3,договорились на сердечник с еще одного блока питания АТХ,и емкостью конденсатора С3 200пФ.Писк пропал,дроссель чуть теплый,транзистор и диод холодные как нос у кота(но сухие).КПД изначально было 67%,сейчас стало 81%. :))

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Пн сен 26, 2011 00:08:23
Borodach
А дроссель опять из распылёнки...? :)

http://radiokot.ru/forum/download/file.php?id=78593
Изображение

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Пн сен 26, 2011 00:36:40
klop
Да наверное.В желтой краске.Я даже не вникал.Что было,на том и намотал.Сейчас полевые испытания проходит.Дроссель чуть теплый.Силовые элементы холодные.Правда все собрано на макетной плате.До печатных как-то руки не доходят.Главное что бы работал как часики.

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Пн сен 26, 2011 07:24:19
Coolish
если ничего не греется, значит, нагрузка слабая.
Как минимум, диод, даже шоттки, тут должен греться.

Что, если нагрузить хотя бы на 2-3 ампера, и подержать так минут 10, а то и полчаса?

klop, если можно, фотографии, какие применены радиаторы :oops:

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Пн сен 26, 2011 09:33:18
Borodach
Ну, человек, наверняка грузил как положено, но подержать несколько часов под максимальной нагрузкой обязательно надо, причём желательно в том корпусе в котором будет эксплуатироваться устройство ... . :)

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Пн сен 26, 2011 12:27:18
klop
Вообще данный преобразователь делал для питания зарядного устройства на основе MAX713.Ток потребления при быстром заряде 750мА.А нагружал преобразователь током 600мА(две лампочки на 12В соединенных последовательно). Когда замыкаю одну лампочку,то тогда начинаю греться силовые элементы,и появляется писк в дросселе.Термометра нет чтобы померить температуру.

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Пн сен 26, 2011 12:29:30
Borodach
Если рука терпит, то температура до 60-и градусов, если нет, то выше ... . :)

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Пн сен 26, 2011 12:36:03
klop
Терпит,да еще с запасом терпения есть :))

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Пн сен 26, 2011 12:38:01
Borodach
Тогда можно не заморачиваться - потянет ... . :))

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Пн сен 26, 2011 12:52:33
klop
Coolish просил фото радиаторов,Изображение
Испытывал вот в таком виде.Когда поставлю в корпус зарядки,транзистор закреплю на отдельном радиаторе(от зарядного,с КТ818).Диод трогать не буду.

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Пн сен 26, 2011 13:16:13
Borodach
Для одного ампера радиатор не большой потребуется ... . :)

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Пн сен 26, 2011 19:19:25
Serge3
Да уж,вы что, правда думаете,что конденсатор на выходе в 10мкф должен обеспечить хороший ток на выходе?! Про ESR слышали что то? А какие то идиоты в ноутбучные БП все врема 1000 и более мкф ставят,только деньги переводят. За счет чего питается нагрузка в несколько ампер,когда открыт полевик?

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Пн сен 26, 2011 19:25:17
Borodach
Ну, можно и соточку поставить, токи то не большие ... . :)

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Пн сен 26, 2011 20:07:02
Serge3
Вот фото моего преобразователя на UC3843. Нагружал до 5А,напряжение на выходе стабильно,радиатор греется умеренно,при работе на ноуте ,нагрузка разумеется меньше. Плата дорабатывалась в процессе настройки. О схеме я писал на 15-ой странице.Размеры платы 30х100мм. Радиатор взял от кадровой развертки ТВ (немного спилил верх). Изображение
Полевик ставил IRF3205 (IRF7341 не ставьте,если нужна большая мощность),диод шоттки S10C40 и дросель на желтом кольце из порошкового железа (от компьютерного БП) ,25 витков двойным проводом по 1.1мм, индуктивность 50мкГн.

Re: Автомобильный преобразователь 12V- 19V 4.74A

Добавлено: Пн сен 26, 2011 20:59:31
Кулибин
А печатку можете выложить? Если можно то в спринтауте.