Форум РадиоКот

вона, "разрушители легенд" расстреливали бензобак из разнообразного оружия, но, так и не добились его возгорания. таки, литиевые аккумуляторы весьма пожарно небезопасны, как и проводка, по которой текут очень большие токи.

Slabovik писал(а):Насколько это редко - можно

Я же сказал - статистику смотреть. То есть количество сгоревших разделить на количество разбившихся. При этом исключить из списка те автомобили, которые подожгли.

Ну, ясен пень, безопасно можно только в кроватке лежать

А расстреливание бензобака действительно, к пожару не приводит. К пожару приводит розлив топлива с последующим поджигом его паров, причин которому может быть множество. Ради эксперимента можно попробовать "посветить" в бензобак зажигалкой

У "электричек" топлива нет, но есть аккумулятор - сосредоточие энергии. А где много энергии - это всегда зона опасности. 80 кВт.ч - это среднестатистическое потребление в квартире за полмесяца, однако, попытка "стравить" это в короткое время в малом объёме всяко плохо закончится. Тем не менее, у нас уже стали забываться самовозгорающиеся ноутбуки и телефоны, а вначале, когда произошёл массовый переход на литий, это также в новостях "сверкало" и было страшно... Сейчас, чтобы "зажечь" батарею надо уже хорошо постараться (да, есть способы), но массовым явлением это давно перестало быть - технологии всё-таки развиваются, как бы в это не верили некоторые... И у Теслы, я более чем уверен, через какое-то достаточно время будут внедрены доработки, позволяющие, если не полностью исключить, но значительно снизить вероятность возникновения случаев возгорания...

Brigadir, чтобы ужаснуться, хватит пока и гугля

А статистику и сам бы хотел увидеть (но я ленив, сам ковыряться в подсчётах не стану, если только готовое найти). Ну, по крайней мере, узнать бы, сколько этих "Теслов" ездит (ибо сколько из них сгорело в ДТП - вроде бы известно)

не, тут дело принципиальное. если литиевый аккумулятор начал разрушаться, то он разрушится весь, поскольку содержит обкладки, инициирующие возгорание дуговым разрядом, горючий электролит, и пирофорный материал на электродах, который, будучи разогрет, будет вызывать повторные возгорания.

Катапультировать аккумулятор!

Ага...проще МИФА выстрелить в воздух, а там он расправит свои крылья! (если они не успеют отгореть).
Ну а по поводу шуток с большой энергией...бывало - роняли гаечный ключ на клеммы = фырк и расплавился. А сколько клемм будет у батареи электромобиля? А какое напряжение? Ведь не каждый соображает куда руку можно сунуть, а куда лучше не приближаться....Это далеко не 12 вольт, здесь все 200 набереться. И самое главное то: не выключить ничем. Откручивать клемму придется то...под полным напряжением!!! Вот окислилась клемма, полезет какой нибудь м....голыми руками с гаечным ключом ...и нет мужика!!!
Это серьезно.

Evtomax писал(а):Катапультировать аккумулятор!

Это по принципу, как на старой Волге - бензобак?

Там таки да, бывало, ленты подвески бензобака перегнивали, и он отваливался прямо на дорогу...

Но если пары бензина смешиваются с воздухом, то получается нечто, подобное аккумулятору, но более быстрое: http://youtu.be/5UIyG2QB7IM
Думаю пары бензина опаснее, чем это: http://youtu.be/jjAtBiTSsKY

Итого возгорание при повреждении бензобака менее вероятно, но более опасно.

Для того, чтобы мы тут не спорили, пожароопасность последних моделей бензиновых автомобилей значительно повышена (хотя, пока, и не до уровня литиевого взрывпакета...

). Слабые места, правда, совсем не проявляются при нормальной эксплуатации, но... Стоит остановиться на сухой травке у обочины - и риск пожара от раскалённого нейтрализатора многократно возрастает. Или, "российская специфика" - старый автомобиль. Топливо к рампе подаётся под значительным давлением, и при малейшей негерметичности возникает немалый риск воспламенения, усугубляемый тем, что бензонасос мгновенно выключить нельзя, им управляет контроллер, а не замок зажигания...

«Водитель закурил сигарету и наклонился над баком — проверить, сколько осталось бензина. Покойнику было 23 года»

Upgrader писал(а):
«Водитель закурил сигарету и наклонился над баком ...

Мой сосед, закурив сигарету, наклонился над стоящим на зарядке 6СТ-230... Результат - сорванная крышка АКБ и месяц в больнице с ожогами лица брызгами электролита (повезло, что он не Филин, в глаза не попало...)...

As писал(а):.....им управляет контроллер, а не замок зажигания...

Да ладна...

Прямо таки контроллер?
Вы жжете, сударь...
Контроллер управляет транзисторным КЛЮЧОМ, который коммутирует...
Так что же коммутирует этот ключ?

Вопрос на 100 рублей. Помощь зала требуется?

Да знаю я и расположение реле бензонасоса, и номер предохранителя... Даже не в этом дело. Всё равно, после остановки двигателя, давление в рампе и топливопроводе достаточно велико, и при негерметичности выбрызгивается достаточно заметное количество бензина (это в моём драндулете рампа и выпускной коллектор - с разных сторон блока, но и это не панацея, да и не у всех двигателей это сделано так...

Рампа над выпускным коллектором?

Типа впрыск в выпуск?
Новое слово в двигателестроении...
Наверное это РЕАКТИВНЫЙ ПРЯМОТОЧНЫЙ двигатель...

Машины горят не из-за нарушения герметичности рампы...
Для воспламенения бензина недостаточно температуры выпускного коллектора, тем более, что в рампе максимум на полстакана бензина.
А если учесть несжимаемость жидкости и жесткий топливный тракт, то при нажатии на клапан рампы после останова бензонасоса оттуда брызнет грамм 20...30 в лучшем случае...
ЗЫ. К слову. Догадайтесь, почему после поворота ключа в позицию зажигания топливный насос работает около 2 секунд, а потом замолкает до пуска стартера?

КРАМ, может, не стоит прикидываться дурачком?.. У Вас плохо получается...

Я имел в виду, что у ВАЗовских двигателей, например, впускной и выпускной коллекторы находятся с одной стороны, и брызнувшее топливо с гораздо большей вероятностью соприкоснётся с раскалёнными частями (у моего движка впускной и выпускной коллектор расположены с разных сторон блока...)

Уникальный в своем роде двигатель...

Но и в нем рампа находится НАД ВПУСКНЫМ коллектором, а выпускной расположен под ним и под термоэкраном.
Бензин из рампы испарится не достигнув выпуска. Но и попав на выпуск все равно не загорится.
Условий недостаточно. Максимум на мгновение вспыхнет испарившаяся смесь.
Условием горения бензиновоздушной смеси является ее концентрация в пределах между НКПВ и ВКПВ.
Для автобензина это объемная концентрация от 1,7 до 2,5 процентов паров бензина в воздухе.
Ниже еще не горит, выше уже не горит...

Новость про ионисторы: похоже, они таки догнали "литий"...http://lenta.ru/news/2013/11/13/supercap/

Года два или три назад читал новость про разработку ядерного реактора размером с десятитонный контейнер, мощности которого достаточно для питания многоэтажного дома или небольшой деревни. При этом стоимость такого реактора близка по стоимости с дизельным генератором аналогичной мощности и срок службы около двадцати лет. Французы вроде даже собирались наладить коммерческое производство их. Но что-то я их не вижу в продаже.

Не-не-не, хватит нам РИТЭГов ...
Мирный атом без надзора становится совсем не мирным.

В первых же лабораторных измерениях новые ионисторы продемонстрировали удельную ёмкость более 150 Ф/г и энергоплотность, превышающую 64 Вт•ч/кг, при плотности тока 5 А/г. А при вдвое меньшей плотности тока удалось добиться 195 Ф/г и 83,4 Вт•ч/кг при времени разряда в 69 с! Эти цифры на порядок превосходят параметры нынешних лучших коммерческих суперконденсаторов, не использующих графен. Но, разумеется, пока это меньше, чем у представленных на рынке литий-ионных батарей, накапливающих от 100 до 200 Вт•ч/кг.

Хотя сравнение только по этому параметру вряд ли стоит считать корректным. Команда г-на Каннаппана смогла полностью зарядить свой суперконденсатор за 16 с — недостижимый результат для литиевого аккумулятора, обычно требующего нескольких часов. И сделано это было 10 тыс. раз подряд «без серьёзного снижения параметров установки». «Это самые высокие цифры, опубликованные в научной литературе на сегодня», — подчёркивают разработчики. Важно и то, что накопители энергии на основе такого типа ионисторов «могут быть развёрнуты для промышленного производства и установки на электромобили [уже] в ближайшем будущем».

Источник: http://compulenta.computerra.ru/tehnika ... /10010036/

Форум РадиоКот

Электромобили

Re: Электромобили

Re: Электромобили

Re: Электромобили

Re: Электромобили

Re: Электромобили

Re: Электромобили

Re: Электромобили

Re: Электромобили

Re: Электромобили

Re: Электромобили

Re: Электромобили

Re: Электромобили

Re: Электромобили

Re: Электромобили

Re: Электромобили

Re: Электромобили

Re: Электромобили

Re: Электромобили

Re: Электромобили

Re: Электромобили