Форум РадиоКот

Спасибо за помощь, все заработало! Правда показывает уровень заряда 80%

Ну вы хоть опишите тут для будущих читателей что именно было сделано.

Foxpiter писал(а):Правда показывает уровень заряда 80%

Теперь осталось подогнать параметры преобразователя так, чтобы отображался уровень заряда автомобильного аккумулятора.

Это как? И зачем?
80% показывает смартфон, у своего аккумулятора.
А до этого - не показывал ничего.

Так у него нет аккумулятора. Он показывает напряжение преобразователя, который подключен вместо него.

Как?
Надо сделать нерегулируемый преобразователь с фиксированным коэффициентом 12,8 -> 4,2 В с ограничением выходного напряжения на уровне 4,2 В. Тогда показания смартфона будут меняться по мере посадки автомобильного аккумулятора. Правда для подгонки шкалы потребуются дополнительные меры и при включенном двигателе всегда будет 100%.

Шутка это была на самом деле.

чтобы отображался уровень заряда автомобильного аккумулятора.

Для этого можно купить цифровой маленький вольметр на цифрах и поставить в панель . Но вот зачем , это же не вертолет

Андрей СШ писал(а):Ну вы хоть опишите тут для будущих читателей что именно было сделано.

Да-да, извиняюсь...
Вобщем, все сделал как сказал

jonpim писал(а):jonpim

, -

jonpim писал(а): Контакт TH на минус через резистор 10 к . Контакт EN на минус через резистор 10 ом

, результат - смартфон включился, работает, показывает уровень заряда 80%. И разряжается Теперь надо как-то победить это лихо, ищу на просторах интернета информацию как заставить ОС (прошивку) не отслеживать разряд батареи, т.к. вернуться к 80% обратно помогает только перезагрузка системы... Найду возможность победить это, отпишусь о результатах.

Я запутался, хотя перечитал всё сначала.
Выходит, у смартфона совсем нет аккумулятора, и к контактам батареи подключен понижающий преобразователь напряжения, питающийся от автомобильного аккумулятора что-ли?
Тогда смартфон вообще не должен показывать, что идёт процесс зарядки.
А процент заряда он высчитывает, исходя из величины напряжения, поданного на контакты для подключения аккумулятора.

если подано 5в ... то индюк должен казать 120% или 100 если болще 100 не умеет...
если кажет 80 значи т питало просело хорощо до 4,12в! впрочем если питать от акб авто это пох все..
идея на счет пропорционалного показа напряга АКБ12-интересна и вполне реализуема
я yfghbvth делал жеские прямоходы с пропрорционалнотоковым управлением на 2герычах
от которых работало туда и также обратно...
хотя в здравом уме заряжать планщетом АВТО АКУМ НАВЕРНОЕ щиза.... но тем не менее оно работает
....

Подается питание 4V, стабилизированное дальше некуда). Мне просто необходимо чтобы смарт совершенно не зависел от зарядки, т.к. единственный порт занят Usb-OTG кабелем. Сам же смартфон "наглухо" вмонтируется в переднюю панель..
P.S. - смарт и не показывает что идет процесс зарядки, он показывает что идет процесс разрядки!

Foxpiter писал(а):И разряжается

Похоже всё таки в телефоне есть электросчётчик, хотя для телефона это странно.

Foxpiter писал(а):Контакт EN на минус через резистор 10 ом

Блин ну нельзя же выполнять все советы с форума не задумываясь и не проверяя. Повезло в этом случае совет правильный был.

jonpim писал(а): Контакт EN на минус через резистор 10 ом

Почему именно 10?

А как работает контроллер заряда, Андрей Бедов, можете пояснить?
P.S: Вам почему-то нельзя отправить приватное сообщение

А именно, если, допустим, удалить аккумулятор из планшета, будет ли планшет работать от сети, и, если да, то как при этом будет отображаться батарея на экране: полностью заряженной или полностью разряженной?

Frensis писал(а):если, допустим, удалить аккумулятор из планшета, будет ли планшет работать от сети

Через гнездо зарядки - не будет.
Если подключать БП вместо аккумулятора - будет.
При этом необходимо стабилизировать напряжение в пределах 4,0...4,2В.
БП должен обеспечивать необходимый стартовый ток планшета (≈2А).

Frensis писал(а):как при этом будет отображаться батарея на экране: полностью заряженной или полностью разряженной?

Уровень заряда будет отображаться в зависимости от напряжения БП.

У меня аккумулятор разряжен до 3.0 В. Знаю, что большинство аккумуляторов выходит из строя/сокращается срок службы при глубокой разрядке. Хочу попытаться его воссановить. Схема защиты выдает-0 В на выходе. Можно ли отпаять схему защиты временно, и подсоединиться к питающим проводам, которые идут на схему защиты, чтобы зарядить сначала до 3.7-4.0 В.
Вот, хотел спросить, какое питающее напряжение подходит на схему защиты, если я подключу аккум в обход схемы защиты? Я понимаю, что контроллер его определяет как-то опытным путем исходя из величины заряда аккумулятора(я так думаю что по величине напряжения). Спрашиваю потому как, при сработанной системе защиты и/или извлечения аккумулятора, я подозреваю, что контроллер ничего не выдаст, или будет пытаться определить величину заряда, подавая тестовые напряжения.
Зарядка выдает 5 В-это я так понимаю на нагрузке или холостой ход? Спрашиваю потому, что не будет ли слишком большой ток заряда, если потенциал у акумулятора 3 В? Ведь контроллер заряда в лучшем случае запрограммирован на самый глубокий разряд аккум. 3.7 В. А при 3 В в акуумуляторе, одному Богу известно что с ним будет? Не разорвет ли аккумулятор от большого тока, или не накроется ли контроллер(хотя контроллер врятли, вот транзистор, которым управляет этот контроллер, будет ли он рассчитан на такие токи заряда ?)

Frensis писал(а):Можно ли отпаять схему защиты временно, и подсоединиться к питающим проводам, которые идут на схему защиты, чтобы зарядить сначала до 3.7-4.0 В.

Нельзя.
Планшет в любом случае даст на аккумулятор полный ток заряда.
А глубоко разряженные аккумуляторы нельзя сразу заряжать большим током.
Отпаивают плату защиты от аккумулятора, и измеряют на нём напряжение.
Если оно не опустилось ниже 2,5В, то подстоединяют аккумулятор к ЗУ или БП с контролем тока, и устанавливают зарядный ток равным 0,1С.
Контролируют повышение напряжения на аккумуляторе.
Как только оно достигнет 3,5В - снимают с зарядки, возвращают плату защиты, подключают аккумулятор к устройству (планшету), и продолжают заряжать в штатном режиме.
Эта методика касается всех литиевых аккумуляторов.

Frensis писал(а):Зарядка выдает 5 В-это я так понимаю на нагрузке или холостой ход?

Напряжение ЗУ стабилизировано, и не зависит от нагрузки (кроме дешёвых китайских поделий).

А почему нельзя зарядить севший ниже порогового значения аккумулятор штатно?
Вот привожу типичную схему защиты аккумулятора. Полевой транзистор FET1-запирается при разряде аккумулятора ниже некого порогового 1, FET-2-при заряде выше некого порогового 2.
При глубоком разряде аккумулятор отключается от нагрузки, т.к. FET-1 закрывается. FET-2 при этом открыт. Но это не должно мешать ему заряжаться, благо есть паразитный диод, встроенный в процессе изготовления в структуру полевого транзистора FET1. Зарядный ток в этом случае протекает по цепи BATT+ Аккумулятор Диод FET1 FET2 BATT-

Frensis писал(а):А почему нельзя зарядить севший ниже порогового значения аккумулятор штатно?

Потому-что контроллер заряда влупит на него полный ток заряда. А для глубоко просаженных аккумуляторв это вредно, полагают эксперты.

А предположим я простой пользователь, ничего не смыслящий в этих вещах. У меня 100 лет лежал планшет, и наверняка разрядился, т.к. даже при отключенной нагрузке, никто не отменял токов утечки. Я беру, вставляю в него зарядку и заряжаю.....миллионы людей на планете проходили эту процедуру.

Андрей Бедов писал(а):Потому-что контроллер заряда влупит на него полный ток заряда. А для глубоко просаженных аккумуляторв это вредно, полагают эксперты.

После срабатывания защиты от глубокого разряда, действует схема обнаружения заряда - Charger Detection. То есть при подключении зарядного устройства схема определит, что зарядник подключен и разрешит процесс заряда. Контроллер же регулирует ток заряда в зависимости от напряжения аккумулятора. Фактически это ШИМ-контроллер, управляемый программно