Форум РадиоКот

тс270-тс320 в улпцт все пропитаные шли твк твз тоже в лампотехе ьыдо и так и так в одних тс 180 был жироно пропитан церезином в другизх это не заметно-скоре всего некоторые заводы халтурили не пропитывали или пропитывали не все партии..

Наверно всё в точно, но наоборот. Может один какой то завод пропитывал, остальные нет. это что касается ЧБ телевизоров, в цветных конечно стали пропитывать, это ТС-250, ТСА-270.
К сожалению тс 180 я неделю назад перемотал и продал, пропитан он не был. Вот ТСШ-170.

Спойлер

Но ТС-180 можно найти в интернете.

Спойлер

Пропитанных было очень мало. В те времена часто приходилось использовать провод Б/У из ТВ трансформаторов за отсутствием возможности купить новый. В большинстве разматываемых не было никакой пропитки.
Сейчас все это совсем не актуально, Современные лаки держат до 150С и более, поэтому не парафин не церезин не годятся.

В те времена нормальные трансформаторы никогда не пропитывались таким говном. ОС и ОСМ мотались на БФ-2, ОСМ иногда обмазывались сверху компаундом. По полному циклу с вакуумной пропиткой делались ТАН, ТА, ТН, ТПП и аналогичные отраслевые для спецтехники.

Если изредка мотаю/перематываю сейчас трансы то только на БФ-2, во первых - удобнее, во вторых лучше теплоотвод от центральной части катушки (у засохшего клея теплопроводность лучше чем у воздуха). Пропитывать/обмазывть в наше время катушки парафином/церезином - ненужное и вредное дурачье дело. Это только повышает горючесть катушки в аварийной ситуации!

В радиолах трансформаторы очень часто пропитывались парафином. в те времена работал в телеателье и очень часто вынимаешь шасси из корпуса сразу слышен запах парафина, это значит что пробило селеновый выпрямитель типа АВС и из трансформатора вытекло кусок парафина.

Телекот писал(а):это значит что пробило селеновый выпрямитель типа АВС и из трансформатора вытекло кусок парафина.

Это было в радиолах 50х, начала 60х. При пробое АВС иногда трансы и огнем горели и парафин способствовал горению, особенно если хозяин предохранитель зажучил.

Более ранние радиолы с кенотроном были куда надежнее.

Похоже что пропитывали иногда весь транс, а иногда и только катушку.
Да и пропитывали просто кунали так что кроме тонкого слоя всё стекало, возможно как раз потому что там жарко было. У меня почемуто всегда капли остаются

Намного позже, я работал в телеателье в 80х годах.
И ето относится к радиолам примерно таких как сириус 311 и им подобным.

Спойлер

в 50х годах ещё кенотроны стояли.

В конце 50х стали переходить на АВС. У родителей была Сакта 59 г.в. До сих пор помню как воняло в квартире когда погорел АВС и утащил за собой трансформатор!

Переход на АВС примерно совпадал с переходом на пальчиковые лампы. АВС был просто убийцей трансформаторов и его довольно быстро заменили на мост из Д7Ж.

К примеру сириус который выше стали выпускать в 1974г В более свежих версиях уже стояли КД105.

Да там к бочине АВС прикручен. Видать много их наделали, надо было реализовывать!

потом вместо них ставили кц402и или пару кд205а даже маршрутка такая пришла при отказе заменяить мост селена толка ими

Добавлено after 3 minutes 38 seconds:
Re: Парафин или эпоксидка? чем пропитать гудящий трансформатор
насчет пропитки видел ка на заводе пропитывали обычнве траны катушки вешалмись на крючки работницей затем отпускались в бак с расплапвленым церезином с полным погружением выдерживался там и поннималка излишки стекали в бак
внешне не особо и видно что пропитан-все в межслойки и зазорах виткоф

пропитывал и трансы,и даже якорь двигателя..,эпоксидкой. обычной,из хозмага. конечно с якорем такое проделывать было как то диковато,но тем не менее,несколько лет уж как все работает

musor писал(а):потом вместо них ставили кц402и или пару кд205а даже маршрутка такая пришла при отказе заменяить мост селена толка ими

Тоже порядочное говно, но лучше чем АВС.

ручнойтигр писал(а):пропитывал и трансы,и даже якорь двигателя..,эпоксидкой. обычной,из хозмага.

Вполне годная для этого дела эпоксидка.

ручнойтигр, вообщето якоря пропитывают чтоб не размотались, а разматывались они отлично, особенно если инструмент без нагрузки гонять.

Спойлер

Мне довелось повидать как стартер размотался, шинка там слабенькая 2 на 5мм, но там просто надо было трактор завести, а ничего кроме стартера от машины и сварки не нашлось. Но хватило его на много разов, примерно на 10, да и гоняли его не больше нескольких секунд. Но их с завода никто не смолил, а то бы так и работал.

Проблема магазинной в том что там пропорции не подберёшь, или эпоксидка такая стала. Раньше шприцом отмерял, но сейчас в аптеках шприцы неточные стали, реально меньше чем по меткам, скатилось к лабораточной посуде где метки с точностью 20%. В общем с современными шприцами передоза не будет, недодоз будет. Так что теперь только весы, никаких измерителей объёма сейчас не купить.
Допускаю что объём современного шприца равен с иголкой, то есть в иголке 1, а следовательно первая метка без иголки это по факту 0.
А на самом деле это просто экономия лекарств, ведь -10% никого не убьют, а на больницу экономия огромная.

В связи с этим эпоксидку намешать можно только по дедовски на глазок. Помнится раньше писали 1 к 10 или 12. На сколько помню 10 смолы и 1-1.2 отвердителя. Сейчас как я понял отвердителя надо 1.5, иначе не работает(ну или шприц сжирает)
И кстати если посмотреть на коробке инструкцию, там вообще не написано сколько чего.
На отвердителе тоже меток нет, в древность лепили бумажку с делениями.
Именно поэтому никто и не может её правильно смешать и она получается фуфло по сравнению с более дорогими тюбиками всяких моментов.

Недавно перематывал осм 400ВА под развязывающий 1 к 1. Половинки железа просто отшлифовал немного, протравил кислотой и склеил цианокрилатным клеем. Подал постоянку на первичную обмотку, и транс так стоял около часа. После всех манипуляций гул пропал, только если вплотную к уху поднести еле слышно.

Это я к чему. С пропиткой ремонтопригодность изделия снижается, плюс мороки много, без вакуума нормально все равно не пропитать. Если не предполагается использовать транс в агрессивных условиях долгое время, то лучше с пропиткой не связываться.

даже пропитаный методом утопления в расплаве много луче непропитаного вообще...
шлифоывть и травить кислотами пл/шл не просто лишне это шиза оно отшлифованы попарно на заводе а цианоакрилат там противопоказан клей толка на эпоксидной основе

цианокрилат схватывается при контакте, как правило раньше чем детали соединились, им только щели заливать можно.
эпоксидка очень текучая, она лучше для затекания в мелкие щели.

Каркас внутри с фибры, на него налип парафин, да и вообще катушка плотная и поэтому углы железа сдирают парафин и саму бумагу, и это попадает между железом. Так что ещё такая проблема есть, надо както вычистить всё из катушек, или соединять горячим железом.
У ПЛ железа ещё краюшек одной пластинки отклеился, может и он гудит, так что только эпоксидкой лепить, вот только как потом разбирать.
Думаю может герметиком слепить, хотя эту пластину он не приклеет. Может попробывать её эпоксидкой прилепить и шлифануть, а потмо уже собирать.
Но в общем это мелочи.

надо както собраться с паяльником и припаять концы обмоток и ещё протестить, а тот там чёрти что, гдето лишние витки, гдето в несколько проводов виток одного лишний.
Вечная проблема нехватка места, наверно транс на индикацию другой поставлю, в этот уже не влезет.
В общем обе обмотки ТС реально вплотную получаются, наверно там будет тепло

[uquote="yablochkoww",url="/forum/viewtopic.php?p=3951941#p3951941"]Недавно перематывал осм 400ВА под развязывающий 1 к 1. Половинки железа просто отшлифовал немного, протравил кислотой и склеил цианокрилатным клеем. Подал постоянку на первичную обмотку, и транс так стоял около часа. После всех манипуляций гул пропал, только если вплотную к уху поднести еле слышно.[/uquote]
А для чего подавать на трансформатор постоянку?
Это же как включить на переменку,катушку без сердечника ну или при небольшом напряжении,какое то подобие электромагнита получится

От звуковых трансов катушки мы включали без железа, сразу точно не сгорело, так что не страшно. Долго не гоняли, вроде и не сильно грелось.
Постоянку подают чтоб электромагнитом стало, думаю тут надо ЛАТР с какимито 1а диодами попробовать, чтото других мыслей нет где её брать.
При таком намагничивании и плотном контакте, транс разлепляться не должен вообще, хотя наверно те токи на которых они работают слишком малы для сильного поля

ток нужен равный примерно рабочему или чуток повыше обмотки но иза отсутствия реактивки напряга низкая нужна так чтто вариант с латром +тран с мостом возможен или мошнй регулируемый бп
и да постоянка удерживает сжатым все время до полной сушки клея такой способ лучше чем сухая стяжка которая не всегда равномено бывет у трансоф с хомутом и загитбом его