Форум РадиоКот

Satyr,Drull
Хотите сраться делайте это в личке или создайте отдельную тему.

les1982 писал(а):Satyr,Drull
Хотите сраться делайте это в личке или создайте отдельную тему.

Ну так чего ты про опель то узнать хотел ?
Спрашивай, расскажу
Еще у нас вектра С была 2.2. тоже ничего телега, но поглючней слегка

les1982 писал(а):Brigadir
Но у соляры расход поменьше будет.

А мы не нищие - на бензин денег хватает. А расход не У соляры, а У дизеля! (уважайте Русский язык). Вот тока дизель = дубовый мотор, трактор, короче!

Brigadir писал(а): Вот тока дизель = дубовый мотор, трактор, короче!

В наше время дубовый дизель разве что только на тракторах и остался. Ну и тепловозах
На пассажирских машинах они нынче очень нежные.

А в остальном да , дизель - экономия для богатых. Сегодня несколько сотней тысяч переплачиваем, потом рублей по 100 в неделю экономим

Satyr писал(а): Сегодня несколько сотней тысяч переплачиваем, потом рублей по 100 в неделю экономим

Как хорошо сказал!
Именно так я и думаю, но так красиво сформулировать не мог!

Satyr писал(а): А в остальном да , дизель - экономия для богатых. Сегодня несколько сотней тысяч переплачиваем, потом рублей по 100 в неделю экономим

Насчет экономии для богатых это спорно, у многих легковых авто есть дизельный двигатель и стоят они не намного дороже своих бензиновых собратьев.
У меня цель другая стояла, мне не нужна скорость мне нужна тяговитость и проходимость авто.
НУ и сколько полезного веса она на себя взять сможет.
Да не спорю дизель дороже в обслуге и более капризный к качеству топлива.

les1982 писал(а): Насчет экономии для богатых это спорно, у многих легковых авто есть дизельный двигатель и стоят они не намного дороже своих бензиновых собратьев.

Примеры есть ?

Вот тот же фокус
2.0 бензин 150лс - 670тр
2.0 дизель 140лс - 847тр.

пассат
1.8 турбобензин 150лс - 1180тр
2.0 диезль 170лс - 1454тр

через сколько миллиардов километров начнется экономия ? -)))

Volkswagen Passat И Mazda BT-50 поный фарш Это цены офдиллера

Нафиг нужны эти турбодизели... Атмосферник, тяжёлый и надёжный - это наше! Но, - фиг найдёш...

Дизель атмосферник найти вообще щас не реально. Вот и приходится мучатся и свистеть )

Хоть никогда и не было у меня чего-то из семейства Опелей, но не могу не высказаться - уважаю немецкие автомобили. Конца прошлого столетия. Новодел как-то не по нраву мне приходится (не от того, что могу/не могу себе позволить, могу, но не хочу).
У меня БМВ, 1982 года рождения, 2,8 литра, бензин, инжектор. Доволен ею, прям "как слон": в обслуге недорога, горючее может поглотить практически любое (это - крайний случай) и ничего с движком не случится, легко управлять (передок "М" - 12-ти рычажная система вместо 8-ми на новых) и никто не зарится. Последнее иногда очень важно.
И вот для примера: у бати Киа Черато, 2009 года, бензин, 1,6 литра, инжектор. Ничего плохого сказать не могу, но практически с теми же салонными функциями (но год выпуска то какой!) и при условии новизны автомобиль весьма хлипковатый и нежный. Но самое досадное - весьма дорогой в эксплуатации.
И вам ли, опелеводам, жаловаться?

Что интересно, с Опеля скопированы многие популярные машины других производителей...

Дэу нексия это опель кадет 84 года выпуска

Кстати, подвеска Нексии очень хорошо справляется с нашими "дорогами"...
(После поездки на Киа по той же дороге был изрядный синяк на заднице...)

oleg_1 писал(а):Хоть никогда и не было у меня чего-то из семейства Опелей, но не могу не высказаться - уважаю немецкие автомобили. Конца прошлого столетия. Новодел как-то не по нраву мне приходится (не от того, что могу/не могу себе позволить, могу, но не хочу).

Ты на новых не ездил.
Прошлый век и последнее десятилетие - небо и земля. В пользу последнего, ессно.

oleg_1 писал(а):И вот для примера: у бати Киа Черато, 2009 года, бензин, 1,6 литра, инжектор. Ничего плохого сказать не могу, но практически с теми же салонными функциями (но год выпуска то какой!) и при условии новизны автомобиль весьма хлипковатый и нежный.

Еще б с китайцами сравнил

Ну дак....с Китайцами...У меня Китаец, ну и что? Отличие лишь одно: Китаец вдвое дешевле своего брата из Испании, с которого и сняли полную копию. 6 лет вожу свою задницу - пока ещё не развалился (более 130 тысяч на спидометре). Китайцы и Опели копируют,Иранцы - Пежо, Корейцы ваще всех копируют ну и так далее. Ну и что?. Наш Ваз тоже не устает воровать чужие идеи!
А может хватит меряться чужими пиписками? Не Вы придумали и не Вам хвалиться!

Китай, корея, япония, европа, америка, суть не в этом. Нахрена было разводить весь срач в теме?
Судя по высказываниям многих тут, люди не ездили ни разу на Опеле, но блин свое слово должны вставить.
Я не кричу что все остальные машины говно и тд и тп. Просто много лет ездил на опеле и он мне понравился. А насчет косяков и болячек они у всех машин есть.
По подвеске да она жесткая да задняя подвеска это балка. Но блин за 200 тысяч я в нее не разу не лазил. Хотя наши дороги оставляют желать лучшего. Много раз ездил по трассе москва-волгоград(кто знает тот поймет), москва-питер перед продажей 2 раза мотался по трассе москва-брянск. И подвеска на кочках ниразу до пробоя не дошла, хотя машина была груженная.
По передней подвеске по гарантии менялись наконечники рулевых тяг. Ну и перекраска 4 дверей и крышки багажника пыла по гарантии, но это GM сам признал косяк с покраской машин собранных в польше. На почтенном пробеге (около 150 тыс) менял маслосъеные колпачки и регулировал клапана. В остальном только менял расходники и заливал бензин.
Остальные доработки которые делал это уже для себя(доп подсветка в багажник, розетка в багажник, подсветка ручек дверей,датчик антифриза, датчик омывателя ветрового стекла, веерные форсунки с подогревом и подогрев бачка омывателя, прошил борт компьютер. Как опция при заказе это обходится почти в 4 раза дороже)
По двигателям ничего не скажу плохого, не лучше но и не хуже своих сокласников.
Нормы евро 4 и эл. педаль газа сделали свое черное дело, но и это все обходится, если знать как.
Когда накрылся кат просто сменил прошивку под евро 3 и вынес его (170 тыс км)
Хочется прыти пожалуйста бери турбированый. Мне хватало 1,6(115 лошадок). Коробки да автомат был 4 ступка, но никто не жаловался на него. Робот да тут были жалобы на толчки при переключении, и то из за того что наши сервисы забывают делать адаптацию точек схватывания.
Но и 1, 6 двигатель прыткий если надо, просто крутить эти движки надо, максимальная мощность на валу у него с 3 тыс оборотов.


Да щас жду мазду BT-50 в полной комплектации и так же не нее буду сам навешивать допы которые мне нужны(лебедка силовые бамперы и фаркоп, кунг), если их заказывать у офф дилера стоить это будет в много раз дороже

Дядя Толя, полность с Вами согласен по поводу копирования...
Но тут один момент - китайцам надо удешевить производство, чтобы это не было китайское Рено (например) по цене французского Рено...
Удешевление возможно двумя путями: более дешёвая рабочая сила и более дешёвые материалы...
Вот второй момент и портит репутацию китайскому производству, не только в контексте автомобилей...
Вот это и печалит....

Black-and-White
У соседа Hover китай, не нарадуется.
У амулетов плохая репутация была. Но в целом китай щас очень приличного качества идет. Это опять таки без эстетсва.