Форум РадиоКот

Извольте получить.

ещё бы понимать о чём реч

radiator132 писал(а):...доработать её на включение в место светодиода реле...
http://img.radiokot.ru/files/90318/medium/4dl4m7iz4.jpg]

radiator132 писал(а):...понимать о чём речь...

Учите материальную часть.

я не силён в электронике но подключить в место свето-диода реле могу, но вот с транзисторами другая история, а именно их маркировку автор и не указал (реле 12в 300мА)

radiator132 писал(а):...автор и не указал...

На картинке плохо видно структуру транзисторов , но все схемы такого типа похожи

можно и проще

ну а ежели просто стробоскоп для лошков , то так

http://cxema.my1.ru/publ/stroboskop_dlj ... 1-1-0-4800

Поройтесь по сайту
http://radiokot.ru/
стробоскопов немало наваяли

стробоскопы не совсем нужное устройство, а транзисторы попробую. спасибо

А слабо по CAN шине считать статусы авто и сообразно логике включать ходовые огни?

const1105 писал(а):и сообразно логике включать ходовые огни?

причём по этой-же CAN-шине!

Ничего себе...
Темку толкнули...
А бригадир ее решил в одну секунду , на первой странице.

включил замок зажигания = загорелись огни. Правила того требуют: и зимой и летом и на трассе и в городе = должны гореть! (см. схему электропроводки автомобиля. Достаточно добавить 1 реле).

Подключаем ходовые огни в цепь, где питание (+) подается после включения зажигания.. ессно после предохранителя. (смотри схему эл.оборудования авто)
Далее.-
Достаточно действительно поставить одно реле в цепь габаритных огней. (для разрыва ( + ) идущего на ходовые огни)
Включил свет ..и ходовые отключились.
На федералке друзья, там ходовые не канают , там ближний свет подавай.
Отключил свет , включились ходовые огни.
Выключил зажигание , нет ходовых огней.
Да и собсно удобно наблюдать за авто , когда с авто запуска на прогрев включаешь.
Сразу видно ходовые включены, авто в работе.

Тускло, серо, неинтересно, господа.
Все идей свелись к примитивному - "подключимся к габарритам", "подключимся к замку зажигания". Но, во первых не во всякой машине стоит подключаться к чему либо (не разобравшись со схемой), дабы не вызвать бурное возмущение борткомпъютера. А во вторых - коннекторы и провода на современных машинах столь хорош, что вовсе не хочется их повреждать.
Итого:
Наверняка многие знабт схему стробоскопа на К561ЛН7. (кто не знает - без труда её найдёт). Подключается к бронепроводу медной полоской, бесконтактно.
Вместо светодиодов шунтируем транзистором конденсатор, который цепляем между входом свободного элемента И/НЕ. Ёмкость и сопротивление зарядного резистора подбираем так, чтоб время зарядки заведомо превышало периоды импульсов на холостых.
Всё.
Имеем "Датчик заведённого двигателя" и он же "Автомат включения ДХО".
И всех-то подключений - плюс/минус на АКБ и изолентой к бронепроводу. (к светодиодным ДХО, включённым ночью, гайцы ничуть не придираются).

Arwood писал(а):Тускло, серо, неинтересно, господа.
Все идей свелись к примитивному - "подключимся к габарритам", "подключимся к замку зажигания". Но, во первых не во всякой машине стоит подключаться к чему либо (не разобравшись со схемой), дабы не вызвать бурное возмущение борткомпъютера.

В данном случае примитивное , лучше , чем лепить целую схему "примитивного электронного тахометра"
Да и что там будет ругаться БК ? Из за нагрузки в ноль целых-хрен десятых ампера.
В принципе , дело каждого, но на хрен совать транзисторную схему в авто, которая заменит ту же релюшку? и места займет больше чем реле.
Основная красотища кусок провода примотанный изолентой к бронепроводу.

Nikson1 писал(а): но на хрен совать транзисторную схему в авто, которая заменит ту же релюшку? и места займет больше чем реле.
.

Возможно потому, что это РадиоКот, а не сайт братьев Черепановых?
Красота в бесконтактном подключении и отсутствии гемороя с протягиванием проводов в салон и обратно под капот (а грамотной укладкой это не дёшево и не пять минут).
А не нравится изолента - для гламурности, можно воспользоваться полоской медной фольги и термоусадкой.

Подключается к бронепроводу медной полоской, бесконтактно.

Бронепровода вымирают как динозавры, если говорить про автомобили.

причём по этой-же CAN-шине!

Не получиться, от машине к машине сильно отличается способ включения фар.
Тут и другой сектор CAN, может другая шина LIN, а то и вообще транзисторные ключи с SPI.
Короче - реле - рулит!

А зачем провода гонять в салон и обратно?

Arwood писал(а): Возможно потому, что это РадиоКот, а не сайт братьев Черепановых?

Нет не Черепановых.
Но паровоз, давно изобретен.

radteh писал(а): зачем провода гонять в салон и обратно?

Видимо ,кто то боится найти питание (предохранители), под капотом своего коня. .

Всё понял - умолкаю.
Это ничего, что французы на ТЖВ катаются. Здесь Россия и потому - "Паровоз наше всё".

Arwood писал(а): Это ничего, что французы на ТЖВ катаются.

Не понял на счет ТВЖ.
И что хорошего , кроме салона ,во французском авто ,вы узрели???
Электроника в них не надежна , особенно в отделе рулевого управления, в.т.ч. катушки зажигания частенько осыпаются.
Япония, Германия и Корея рулят.

ТЖВ это компания владеющая скоростными поездами.

Япония, Германия и Корея рулят.

Найдите лишнее слово.... Корейцы с чего вдруг? Только на фоне автоваза и т.д. и т.п.

const1105 писал(а): Корейцы с чего вдруг? Только на фоне автоваза и т.д. и т.п.

Посмотрите обычный C класс и вам станет ясно.
Хотя бы комплектацию и выбор двигателей КПП.
Просто за последние пару лет , много знакомых сели на Корейские машинки.
И их они во многом порадовали.
Цена-качество, надежность , просто класс.
Лично для меня, конечно больше по нраву Японцы.
Жаль их сборки, с левым рулем идут с других стран.
Остался по моему Субару, и кое что для америкосов, что поставляется с конвеера Японии.
Лично я присматриваюсь на Мазду СХ-7.