Форум РадиоКот

Андрей Бедов писал(а):не будут способствовать распространению электромобилей до самого последнего момента.

И я поддерживаю такое политическое решение для России!
Нефть в России есть в достатке, технологии проработаны, она хорошо продаётся на внутреннем и внешнем рынках.
Нефть поддерживает оборону страны и её суверенитет! Ничего важнее сегодня нет.

Если продолжить вашу мысль, то когда нефть закончится — России пизда.

Gudd-Head писал(а):Если продолжить вашу мысль, то когда нефть закончится — России пизда.

Нет, тогда просто пойдут в ход альтернативные технологии, которым нефть ходу не дала

Gudd-Head писал(а):когда нефть закончится

Она не закончится.
Переход на альтернативы будет политическим и опережающим, а главное - своевременным для блага России исходя из реалий на мировом рынке.

FAKIR писал(а):http://tachki.md/index.php/masterstvo-vajdenia/1554-avto-na-vozduhe.html

Автомобили на сжатом воздухе. Кто что думает?

Я про использование сжатого воздуха давно и неоднократно говорил на страницах РадиоКота. Именно этот способ использование энергии для индивидуального бытового транспорта вполне перспективен. Достоинства очевидны при условии создания сети заправок: сжатый воздух можно заранее накачать в цистерну и ДОЛГО хранить, перелить в баллон автомобиля - дело пары минут. Достигнут практический пробег в 100 километров, этого в большинстве случаев эксплуатации вполне достаточно. Воздух не отравляет атмосферу. Для закачки на заправке используют компрессор с электрическим приводом - эта технология давно отработана. Безопасность хранения 200 - 300 атмосфер тоже отработана. При желании в автомобиле можно использовать многие пустые полости кузова для хранения сжатого газа. При этом желательно использовать резиновый резервуар, который защитит пассажиров при столкновении. То есть одни плюсы. К тому же двигатель на сжатом воздухе имеет замечательную тяговую характеристику. Будет с места рвать асфальт в клочья!!!При простое = 0 потребления. При накате = 0 потребления. Прогрева зимой не требует. Просто нажми педаль и поехал. Если сжатый воздух кончился около дома, просто подключи свой компрессор и подкачай, чтобы хватило доехать до ближайщей заправки. Цена сжатому воздуху = копейки!!!
И ещё: сжатый воздух при отрабатывании сильно охлаждается = готовый кондишен для жаркого лета.
Сжатым воздухом уже сто лет закручивают огромные гайки, то есть в его силе и энергоемкости нет никакого сомнения. Сжатым воздухом долбят бетон и асфальт...ну почему люди такие глупые? Почему не применить сжатый воздух для привода колес? Какие препятствия?
Или второй способ: сухая углекислота: чуть подогрей и давление попрет. Чем греть? Да окружаюшим воздухом! Углекислый газ мы берем из атмосферы и туда же выпускаем отработанный, то есть не засоряем окружающую среду. Этой углекислоты в виде снега, льда можно надыбать на любом морозильном предприятии. Она применяется и в огнетушителях. То есть уже закачана в баллон. Баллон можно ронять, бить...не взрывается!!!

А ещё в автомобиль можно поставить компактный бензиновый двигатель с компрессором, если вдруг случилось, что сжатый воздух закончился...

Всякое бывает Или человек приехал за 100км в гости, включил компрессор, и через пару часов он автоматически выключился, когда давление в баллонах

будет в норме. И снова в путь на 100 км. Так сказать заправка с собой.

FAKIR писал(а):А ещё в автомобиль можно поставить компактный бензиновый двигатель с компрессором, если вдруг случилось, что сжатый воздух закончился...

.

Не можно, а очень НУЖНО! От триммера...на две лошади...неспешно, но накачает! Много места не займет. Покурил минут десять и дальше поехал.
Конечно для тяжелых машин этот метод не годится, пусть солярку жрут, а вот для небольшого городского автомобильчика вполне приемлемо.
А это самое большое количество автомобилей, бездарно сжигающих мегатонны нефти. Пора подумать и потомках, которые могут оказаться у опустошенных скважин. Вот и скрестили электричество...с энергией сжатого воздуха. Сэкономили редкоземельный литий и свинец, с экономим и на нефти. Пора, пора об этом думать и не просто думать, а внедрять!

"Гибрид" с электрической трансмиссией будет проще, дешевле и экономичнее, чем пневматический!

As писал(а):"Гибрид" с электрической трансмиссией будет проще, дешевле и экономичнее, чем пневматический!

Это сказал АС своего дела! Надо ему верить! Ну ежели 100 кило меди в электродвигателе и 100 килограмм лития в батарее аккумуляторов дешевле 5 килограмм алюминия и 10 килограмм стали, то я сын Ротшильда и президент Америки!!!

При желании в автомобиле можно использовать многие пустые полости кузова для хранения сжатого газа.

Кузов бронированный делать?

К тому же двигатель на сжатом воздухе имеет замечательную тяговую характеристику. Будет с места рвать асфальт в клочья!!!

Вы слышали звук от гайковёрта?
Представляю, сколько будет визгу от автомобиля на улице.
Зато автомобилям "ОЗ" не будет нужна сирена.

Вот интересно при аварии что будет с баллонами в 300 атм? Это не бомба?

Андрей Бедов писал(а):Кузов бронированный делать?

Нет. В пороги, к примеру, можно засунуть длинные тонкие баллоны. Хотя, не так уж и много места...
Да и наверняка будет требование все баллоны время от времени проверять, а значит - вытаскивать из авто.

Андрей Бедов писал(а):

При желании в автомобиле можно использовать многие пустые полости кузова для хранения сжатого газа.

Кузов бронированный делать?

К тому же двигатель на сжатом воздухе имеет замечательную тяговую характеристику. Будет с места рвать асфальт в клочья!!!

Вы слышали звук от гайковёрта?
Представляю, сколько будет визгу от автомобиля на улице.
Зато автомобилям "ОЗ" не будет нужна сирена.

Андрей, гайковёрт ещё ничо... Тут дядя Толя вспомнил про отбойный молоток... Не воздух совсем не панацея- оглохнешь нахрен.

Помножьте к.п.д. пневмомотора на к.п.д. компрессора, сравните с теми же параметрами электротрансмиссии - делайте выводы сами...

Не уклоняйтесь в пневмосуррогаты. Электромобиль вполне оправдан, будет в своё время, и поедет без батареек. Разрабатывать электромобиль безусловно надо, но ездить нужно на бензине и поддерживать национальное топливо - нефть!


КАР. Если мне не изменяет память, у Бригадира была своя или занятая тема про ДВС моторы или даже пневмо...

Андрей Бедов писал(а):

При желании в автомобиле можно использовать многие пустые полости кузова для хранения сжатого газа.

Кузов бронированный делать? ]Вы слышали звук от гайковёрта?
Представляю, сколько будет визгу от автомобиля на улице.

А Вы слышали как часто колеса взрываются? Я вот только один раз....Звук конечно пугаюший, но клочки не летали) А Вы слышали как взрывается смесь бензина и воздуха в цилиндре...? При хорошем глушителе неожиданно в задницу упирается автомобиль...почти не слышно...если это не КАМАЗ.
А гайковерты устроены так: разгоняется маховик и он бьет по зубу, усиливая мощность скручивания! Потому и тарахтит, как отбойный молоток (слово отбойный не требует коменнтов). Но в гайковерт подают всего 6 - 8 атмосфер...А из цилиндра ДВС вылетают почти 10 атмосфер (не всё давление работает, а начинается с 40 атмосфер и этот двигатель прет целый грузовик!!!). А в двигатель на сжатом воздухе (по научному - расширительная машина) можно подать и 100 атмосфер!!! И тогда асфальту пипец! Колеса зароются!
Безопасность баллона высокого давления скрывается в его конструктиве, чтобы при разрыве не образовывались осколки. И такие баллоны давно придуманы. То есть все проблемы давно уже решены. Остается только разработать привод автомобиля (тоже давно решено) и поставить на массовое изготовление. Но всё упирается в сеть заправок. А это уже Государственная задача. Главное начать и всё будет! Кстати: расширительная машина намного проще и дешевле даже примитивного ДВС. Баллон - тоже в общем то дешевое изделие.

Французы разрабатывали пневмомобиль,... разрабатывали, а в результате у них арабы дымком балуются, мистрали они просрали вместе с российской дружбой и народ уже начинает делить Францию на две, а Депардье вообще смотался.
Не спасает их пневматика, потому что "дело не в клозетах, а в головах". Поправим голову и мы, не нужно будет про ИНОмобили думать.

Короче, если кому интересно, у французов ищите, у них на пневматике "катафалк" около 200 км ехал. Но лично я в сторону пневматики, применительно для авто, даже не смотрю.

Сейчас автомобили стали довольно дёшевы, многие семьи могут себе позволить иметь более одной машины, это позволяет задуматься о специализации - она вполне оправдана. Автомобиль для города мало пригоден для дальних поездок, и наоборот... Для городских поездок вполне подходят и нынешние электромобили, и, при некотором компромиссе - пневматические, с маховиком - накопителем и т.п... А вот для "езды по ебеням" (как говаривал один мой знакомый ) современные машины подходят очень условно! И тут дело даже не в том, что проходимость никакая - проблема в том, что современные недомобили (да любой системы, к сожалению...) принципиально не могут обходиться без специализированного сервиса... Сервис же никак не может освоить просторы нашей Родины... Вот и получается, что лучшая машина для многих мест - старенькая "Нива" да ещё "УАЗ"... И что же делают производители?! Правильно, УАЗ "оптимизируют" под предлогом экологии, Ниве - ставят одноразовый, мало пригодный для езды по бездорожью, двигатель... Скоро снова придётся возрождать самодеятельное автоконструирование, а так же "автомобильный даунгрейдинг" (ликвидация всяких свистоперделок, привязывающих машину к сервису...).
Вообще, сервис - это разновидность рэкета... И государство этому рэкету всячески потворствует, вводя законодательные ограничения. Электромобили и их владельцев пока не слишком трогают, по той простой причине, что электромобиль пока дорог. Стоит ему стать чуть дешевле - и появятся всякие ограничения и поборы, типа обязательной сертификации всего и вся, метрологических и прочих поверок...

Вот читаю бред и не вижу здравой мысли...к сожалению. Я устал доказывать - думайте по своему и копите деньги на батарейки.

Воздух перед закачкой в баллон ещё и осушать необходимо. Приемлемый по весу баллон для пневмомобиля придётся изготавливать из углеродного композита с резиной.

Для контузии внутри салона и 10 атмосфер за глаза хватит.

Углекислота при резком падении давления переходит в твёрдое состояние...

Brigadir писал(а):Вот читаю бред и не вижу здравой мысли...к сожалению...

Про сервис - очень и очень актуально! У нас от одного населённого пункта до другого - десятки километров, сотовая связь имеется не везде, для многих моделей автомобилей сервис - только в областных центрах, это сотни километров! Что делать человеку, если неисправность застала в пути?! Особенно - если дорога почти пустынна, за сутки десяток машин пройдёт...