Форум РадиоКот

Просто никто из вас так не озадачивался вопросом утепления "космича", как я.
Он у меня был первым авто. Кузов 72-го года, всё остальное- 84-го. (БТР его переехал в детстве на 15-й тысяче пробега)
Ежу понятно, что в стоковом варианте он холодный, но можно убить день- другой на его доработку.
А по цене болезного можно и не говорить.
Второй космич у меня был уже холодным, хоть и на 10 лет свежее, просто он мне нафиг не нужен был- две другие машины тогда были под задницей. Исузу пиазза, и цивик. Батя отдал- продать не мог.

Продолжил наблюдения за алгоритмом запуска... Похоже, с формулой я не ошибся, сегодня было -23 и обороты сразу после запуска были 2300, пару-тройку секунд, потом плавно, в течении двух-трёх секунд снизились до 1200... Жаль, обещанных синоптиками -30 не случилось - интересно было бы проверить формулу на более низких температурах...

As писал(а):Нормальная печка на Москвичах появилась только с 41 модели

Тут я ничего не могу сказать плохого. Все друганы-владельцы 41х говорили, что
жаркий Москвич. Самому мне довелось в них прокатиться пассажиром только летом

<kotenok> писал(а):Просто никто из вас так не озадачивался вопросом утепления

Ну да, если поставить в салон буржуйку и подкидывать туда дрова с углем, то можно
и в одних трусилях ехать...

Короче поставил я переходник на салонный фильтр к 2110. Мне нравится. Такое ощущение что вентилятор обогрева даже стал тише работать, а поток воздуха внутрь салона явно увеличился

Что за переходник такой?

Стас, вот этот вот: http://adaptech.spb.ru/index.htm

У меня такой не поставить, к сожалению!

Пежо 405 (была у меня когда то эта модель под жопой): на боковые стекла передних дверей были воздуховоды обдува стекол устроенных именно в дверях. (остальные модели дует с "торпеды", но этого недостаточно). Кроме того, на полу два воздуховода под ноги пассажирам сзади.
Автомобилю в движении приходиться "бороться" с холодным воздухом, что набегает на лобовое стекло (прежде всего = обзор, остальное вторично). Именно сюда и дует большая часть горячего воздуха от печки. Отработанный воздух удаляется через задние воздухоотводы салона (по бокам у заднего стекла). Так что про поездку в трусах не надо брехать. Это не подводная лодка. Снизу будет всегда тянуть сырость. и холодом, но печку на обдув снизу не переключишь - обмерзают все стекла (в движении). Как остановился = становиться жарко. Внизу: растаял снег с ботинок и чтобы всё это просушить, понадобиться не одни сутки. Ковер тоже промок и не держит тепло, а ниже - один слой тонкого железа!. И если боковые стенки корпуса машины всё же двойные (хоть какая то теплоизоляция), то внизу....дед Мороз в мокром тулупе.
Потому Котенок и отморозил себе яйца на знаменитом Москвиче! А заодно и ...голову.

<kotenok> писал(а):Просто никто из вас так не озадачивался вопросом утепления "космича", как я.
Он у меня был первым авто. Кузов 72-го года, всё остальное- 84-го. (БТР его переехал в детстве на 15-й тысяче пробега)
Ежу понятно, что в стоковом варианте он холодный, но можно убить день- другой на его доработку.
А по цене болезного можно и не говорить.

Да-да-да... ты его б заодно снаружи

Спойлер

<kotenok> писал(а):Второй космич у меня был уже холодным, хоть и на 10 лет свежее, просто он мне нафиг не нужен был- две другие машины тогда были под задницей. Исузу пиазза, и цивик. Батя отдал- продать не мог.

..свиснул бы чуркам - приехали и забрали бы на лом, до скачка бакса такая телега стоила 3 тонны фанерных, самовывоз...стало быть за 2 - 6 тонн...неплохая прибавка к пенсии...

ssc писал(а): ..свиснул бы чуркам - приехали и забрали бы на лом, до скачка бакса такая телега стоила 3 тонны фанерных, самовывоз...стало быть за 2 - 6 тонн...неплохая прибавка к пенсии...

Батя еготзаттри и продавал ни кто не брал.
А я продал за 8, чувак, купивший у меня за 25 у нас же, в городе. Год то свежий, три года ему было а такое ведро...
А про утепление- так если руки под йух заточены...
Когда машина собирается с нуля ни кто не мешает положить трехсантиметровый слой утеплителя везде. А я собирал его на голом кузове, и утеплителя в колхозе было докуя.

Ну, утеплитель то не везде подпихнешь, не все полости открываются. Хотя, нынче можно просто закачать пеной. Остаются уплотнители дверей и стекол. Которые не всегда надежно уплотняют. Когда то у меня была такая идея: выхлопные газы пускать не в одну трубу, а приварить к днищу много тонких трубок, чтобы газы прогревали днище автомобиля. Идея конечно идиотская, можно и поджариться. А вот антифриз, если кому не жалко такого количества, можно и направить на обогрев всего днища. При этом радиатор можно выбросить на помойку.

Идея отопления салона выхлопными газами не такая уж идиотская.
Была реализована по-моему на "Фольксваген - Жук", когда выхлопные газы проходили по каналам в несущем днище, а так же в советской самоделке "Колобок" с двигателем от мотоцикла "Урал", там была сварная камера, внутри которой проходили две выпускных трубы от двух цилиндров.

Чёто у вас тут такая рьяная тема про отопление авто... А ничо, что это сезонная проблема? И чё делать летом с таким отоплением от выхлопных газов?

Земляк, можно подумать, мы в Африке живём? До лета ещё далеко.

А штатная печка что, не справляется со своим назначением? Ну если холодно при штатной... Может ещё в прикуриватель чёнить нагревательное вхреначить... Хотя раньше не возникало столько вопросов о нехватки тепла в салоне

У меня жарко, хоть в футболке едь, даже в первом положении в ноги. Хороший плюс этой машины
P.S. Хвастовство детектед

Какой этой? А, Стас!

До недавнего времени ни одна иномарка не рассчитывалась для эксплуатации при температурах ниже -20, да и сейчас в техрегламентах работа двигателя при меньших температурах не оговорена... Да, некоторые работают и при -50 - но это специально спроектированные модели, а никак не серийные!

atmicandr писал(а):Какой этой?

ВАЗ-2170 "Приора"