Форум РадиоКот

ЧЁТА мне это фото напоминает...
а, ХОХЛОВ!!!
https://ic.pics.livejournal.com/blagin_ ... 06_600.jpg

Хмм... Ну ничеси... не они ли ту дыру проделали ?

ну...ежели дыру в земле прокопали- почему не?

Хотя есть версия, что нам всё опять не показали....

Самый большой в мире самолет совершил первый полет
https://ria.ru/20190413/1552669126.html
В Сети появилось видео первого полета двухфюзеляжного шестимоторного самолета компании Stratolaunch Systems.

Воздушное судно поднялось в небо с аэродрома неподалеку от Лос-Анджелеса.

Астрофизик НАСА Томас Цурбухен назвал это историческим событием для команды разработчиков.

"Речь идет о том, чтобы отправить его на край космоса и за его пределы", — написал он.

Stratolaunch Systems — американская аэрокосмическая компания, созданная для разработки авиационно-космической системы для доставки грузов в космос. Размах крыльев самого большого самолета составляет 117 метров, он оснащен шестью двигателями Boeing 747. Компания планирует, что воздушное судно запустит первый спутник в 2020 году.
*

Сигма, у меня глубокие сомнения, что это очередная мечта, а по сути - фейк. Я кое что представляю в СопроМате. И среднее крыло (между двумя фюзеляжами) просто лопнет не выдержав крутильных нагрузок. Уже на взлете.... Это как и у Илона Маска = полная брехня! И выкачивания из бюджета огромных денег.

Угу, и не говори... Сляпали "от балды", даже прочностных расчётов не производили. "Авось взлетит? А нет так нет, хер с ним".

Ага, полные идиоты

Трехмассовая система на гибкой связи, да еще большой протяженности и в придачу с нестабильно-случайной нагрузкой - какая бы не была сверхскоростная система балансировки на этом самолете - а свою воздушный "незакрытый люк" он рано или поздно найдет. Или неровность на ВЗП.
Кстати, возможность аварийной посадки у него тоже нулевая.

Когда братья Райт проектировали самолет, то они очень старались создать у журналистов впечатление, что у них ничего не получается.
Первый полет этого гиганта прошел удивительно спокойно.
Тут основная проблема не в обеспечении прочности, а в обеспечении приемлемой жесткости. Непонятно как этого добиваются. Что будет при сильном ветре ?
Аппарат можно использовать для транспортировки крупногабаритных устройств нефтегазовой промышленности и не только, там где морские перевозки не актуальны.

Знаете - а ведь с тяжелым грузом он садиться даже и не сможет... Удар при касании земли - достаточно жесткий, чтобы крыло не выдержало ударной нагрузки.

И ждет его судьба Цеппелина или «Эдмунд Фицжеральд»а.

В общем - вот они, итоги американской системы образования, налицо...

Бывают не сильно тяжелые негабаритные грузы. Ну и в будущем возможны разные варианты...
Хотя при первом полете он сел по очень пологой траектории. Потому не все так безнадежно. Важно, что частная кампания занялась.

Asaba писал(а):при первом полете он сел по очень пологой траектории.

А он разве уже летал?
Как я понял, они пока ещё только выкатку сделали.

Вообще, выше в ролике говорится что центральное крыло сделано из композитов, и выдерживает полезную нагрузку 220 тонн.

======

Оказывается да, вчера уже и полетали на нём.

Brigadir писал(а):среднее крыло (между двумя фюзеляжами) просто лопнет не выдержав крутильных нагрузок. Уже на взлете.

Прогнозы дяди Толи точны как никогда.

Это типа " воздушный старт"?
https://yandex.ru/images/search?text=%D ... 55233841.1

мне промежное крыло тоже сомниния в его надежности вызывает

[uquote="Муркиз",url="/forum/viewtopic.php?p=3615851#p3615851"]... Удар при касании земли - достаточно жесткий...[/uquote]
А ежели при касании воды ? ( жидкой, не на лёд )

Мож есть смысл делать таковое нечто гидросамолётом ?

Тем паче, что часть разгона после отрыва может быть более экономичной ежели в режиме экраноплана
( наши экранопланы как известно вполне себе нормально функционировали )

K155TM2 писал(а):мне промежное крыло тоже сомниния в его надежности вызывает

А почему именно "промежное"?
Мне всё-таки думается, что это моноплан. Одно сплошное крыло, на которое "навешаны" два фюзеляжа.
Так какая тогда разница? Нагрузка в любом случае распределяется в полёте на всё крыло равномерно.

Ну и второй момент: почему оно не вызывает сомнения у проектировавших его инженеров?
Я уверен, что подобные машины не будут строить, не проведя перед этим тщательных исследований и расчётов. Слишком дорого сейчас экспериментировать "методом тыка".

Мож есть смысл делать таковое нечто гидросамолётом ?

Мне думается, что трение гигантской этой площади об воду будет гораздо выше, чем трение шасси об ВПП. Там и так уже шесть двигателей, придётся ещё довешивать штуки четыре.

[uquote="Андрей Бедов",url="/forum/viewtopic.php?p=3616680#p3616680"]... Нагрузка в любом случае распределяется в полёте на всё крыло равномерно ...[/uquote]
Нет, нагрузка разпределет-ся неравномерно - смотрите справочники и учебники.
Сугубую сложность для экрано-лёта ( в отличие от экрано-плана ) составляет ещё и разное разпределение нагрузок в режимах экранном и самолётном.
Вероятной схемой для тяжёлого экранолёта можно предположить
или схему Йорга но с двумя фюзеляжами и с доп. стреловидныи самолётными крыльями*
или схему Роберто Оросо ди Бартини

[uquote="Андрей Бедов",url="/forum/viewtopic.php?p=3616680#p3616680"].... что трение гигантской этой площади об воду будет гораздо выше, чем трение шасси об ВПП...[/uquote]
Вы это сурьёзно ?
Или это лёгонький троллинг в сторону (не будем говорить какого именно) Анатолия "с более устойчивой на старте ракетой за счёт более широкой нижней части ( "филейной" ) "
или Вы просто не успели "найскайтэ"(с) как там держат-ся на воде гидросамолёты ?


*_Примерно так :

Спойлер

Ну и второй момент: почему оно не вызывает сомнения у проектировавших его инженеров?
Я уверен, что подобные машины не будут строить, не проведя перед этим тщательных исследований и расчётов. Слишком дорого сейчас экспериментировать "методом тыка".

По одной простой причине - поколение Next верит в абсолютную непогрешимость компьютерных расчетов и моделирования.
"Программа" сказала - "Да !" и баста !

А то, что программа далеко не все случаи существующих нагрузок знает, даже не рассматривается. Абсолют всезнайства и непогрешимости ответа !

С какими свойствами там композит они использовали, то нам совсем неизвестно.

Все современные гражданские лайнеры (в том числе и с использованием композитных материалов) тоже рассчитаны на компьютере.
Что-то у них крылья в полёте не отваливаются.

Компьютер не придумывает проект самолёта сам. Его придумывают инженеры. А компьютеры лишь облегчают им рутинные расчёты. Вручную на них уходили бы годы.