Форум РадиоКот

myurrey писал(а):Я бы даже сказал что не не приятно а очень даже хорошо кусается мегоОмметр.

Не, ну мегомметр - совсем другая техника, я не о нем. Я о других спецприборах, которые мне довелось видеть в лаборатории.

А мегомметр он не просто щиплет, он таки КОЛБАСИТ!

да... почитаешь.... и уважением к радиолюбителям - железнодорожникам проникаешься... крута ... одних названий вон сколько привели....

Это да! Желдортехника - это круто!

Мну еще нравится шахтное и карьерное оборудование разглядывать - там тоже много всего интересного.

Но самая крутая штука - это клистрон. Жалко, что я в радиотехнике совершенно ничего не понимаю, все-таки больно круто он выглядит.

я вообще всегда обожал железную дорогу

SLvik писал(а):В
И человека "Прошило" - он приблизился (Не касался) к контактному проводу в 25Кv.

У нас один слесарь-мастер в свое время служил прапором в связи и командовал какой-то подвижной радиостанцией (название забыл). И рассказывал такой случай - стоят они как-то в поле, где-то под Иркутском, развернулись (какую-то там связь дальнюю они обеспечивали), отдыхают. Связь пока молчит. Связываются они со Свердловском, чего-то там запрашивают, а им говорят, мол, ждите. Ну и сам наш прапор от безделья (долго они там сидели) полез на крышу одной из машин и рассматривает окрестности. Тут неожиданно начала работать в авторежиме связь (какие-то типы из Забайкалья связывались с центром). Ессна при этом всякие лампочки загорелись, связисты заорали "Внимание", но было поздно - ногу ему прошило в районе ляжки насквозь каким-то импульсом о антенны. Ну они связь довели до конца, поехали назад, доехали нормально, его в санчасть, а там медики берут спицу и прямо в канал в ноге вставляют, а она с обратной стороны выходит. Ну он ругался, конечно, они ему чем-то помазали, отправили домой. Долго, говорит, заживало, но через года три только шрамики с двух сторон остались.

Такая вот история.

А вообще он мужик везучий - он через сколько-то лет после того вообще в замес попал. Летели они, 8 человек, куда-то на вертушке Ми-8, и упали. Один он выжил, долго чего-то там в лесу сидел, потом его нашли. Причем когда его в госпиталь доставили, он оттуда сбежал, так как собирались брать пункцию, а он боялся, что позвоночник повредят. Физические травмы прошли быстро, но полноценного лечения не получил, но уже сейчас, через 20 лет, все это начало проявляться. Недавно чуть инсульт не хватил, но вроде обошлось, лег в больничку. Говорят из-за того сотрясения мозга....

Как то слышал, что в метро напруга не по рельсам идет а по контактному проводу он дето с боку перрона, мож и не так на самом деле,не знаю

Вот фотки "Третьего рельса".



А вот тележка метровагона.
Ступенька посередине тележки и есть токосъёмник или пантограф.

во я тему замутил ... много нового узнал.
Спасибо SLvik и прочим железнодорожникам...
а вот помню в армии служил, так мне один парень железнодороник про всякие случаи рассказывал( он помошником машиниста был) - типа народ под колеса то и дело попадает.

Спасибо за фотки, расставили все точки над "i"

Хм, а в Нижегородском метро контактный рельс не дальний от обреза платформы, а ближний. Тоесть если упадешь, то сразу на него

у меная такой вопрос...поезд же выстро едет и трение между сетье и пантографом огромное...как там все не стирается?

У пантографов сверху есть алюминиевые дужки, которые с определённой периодичностью меняют. А провод достаточно толстый, чтоб не стираться, но при износе его тоже меняют.

На постоянке, особенно там, где ходят скоростные поезда (линия Москва - СПБ), в частности "Невский экспресс", который едет под электровозом ЧС200, там токи через конташку и пантографы просто огромные, и для этого на ЧС200 при старте поднимают все пантографы, а обычно на электровозе поднят только задний пантограф.

А почему бы не сделать конструкцию, как у щёток двигателей?

Такая есть, она используется на троллейбусах. Но там есть вставки "башмаки" из графита, которые приходится менять несколько раз в день, а то и вообще каждый рейс. Они надо?

Понятно. А из-за чего такой износ? Подозреваю, из-за того, что открыты (пыль, песок = абразив)...

suslogon писал(а):у меная такой вопрос...поезд же выстро едет и трение между сетье и пантографом огромное...как там все не стирается?

Провод натянут не вдоль ЖД а чуть наискось (загзагами) поэтому трет не одно место токосъемника.

evg писал(а):Такая есть, она используется на троллейбусах. Но там есть вставки "башмаки" из графита, которые приходится менять несколько раз в день, а то и вообще каждый рейс.

В Москве всего раз в 2 дня меняют.

evg писал(а):У пантографов сверху есть алюминиевые дужки, которые с определённой периодичностью меняют. А провод достаточно толстый, чтоб не стираться, но при износе его тоже меняют.

Никогда не видел алюминивые пантографы.
Всегда два ряда графитовых вставок прикрученных сверху пантографа.

evg писал(а):На постоянке, особенно там, где ходят скоростные поезда (линия Москва - СПБ), в частности "Невский экспресс", который едет под электровозом ЧС200, там токи через конташку и пантографы просто огромные, и для этого на ЧС200 при старте поднимают все пантографы, а обычно на электровозе поднят только задний пантограф.

При трогании с поездом любой электровоз поднимает два пантографа.
Не только из-за большого потребления, а и для того чтобы не пережечь контактную сеть.
При трогании электровоз некисло кушает - особенно под грузовым составом.
К стати на станциях и в местах частых остановок КС имеет сдвоенный провод. один рядом с другим.

Ещё пантограф - это очень ломкая деталь электровоза.
Это сделано специально, чтобы он сломался не повредив КС.
И зацепившись не утащил её за собой.

А почему у электровоза крыша чёрная - графитовая пыль стёртая с пантографа.

Cat писал(а):Хм, а в Нижегородском метро контактный рельс не дальний от обреза платформы, а ближний. Тоесть если упадешь, то сразу на него

На самом деле, насколько я в курсе, контактный рельс в метро может идти как с одной так и с другой стороны от путей.
И токосъёмник или пантограф находится с обеих сторон от тележки.
Цепляясь то к одному то к другому контактному рельсу - зависит от сложности пути.

А вот дизель-электровоз.
Чего только у нас не придумают.

подозреваю что фотошоп ... как туда в маневровый можно впереть еще и электродвижок... главное - куда?