Форум РадиоКот

Беколлекторный можно доработать, а именно: в зависимости от оборотов регулировать сдвиг (опережение) как это делают в умных ДВС, вытягивая из двигателя максимальный момент на валу. С коллекторным такое невозможно.
Можете считать мою идею революционной. Наград и похвал не надо - обойдусь. Просто - возьмите на заметку. Хотя...среди Вас ни одного конструктора электродвигателя, а жаль...

[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3314302#p3314302"]Беколлекторный можно доработать, а именно: в зависимости от оборотов регулировать сдвиг (опережение) как это делают в умных ДВС, вытягивая из двигателя максимальный момент на валу. С коллекторным такое невозможно.
Можете считать мою идею революционной. Наград и похвал не надо - обойдусь. Просто - возьмите на заметку.[/uquote]
Ахахахаа, на чужой дед роток то разивать -))))))
Уж сколько лет даже в контроллерах для игрушек опережение настраиваемое.

Brigadir писал(а):Хотя...среди Вас ни одного конструктора электродвигателя, а жаль.

Зато тебе присвоили вот.
Вестник академии наук покупай скорее только что опубликовали!

Зато я сам придумал(честно), а не списывал умные мысли других.
И орденов мне не надо....толку то...от них.....

Brigadir писал(а):Зато я сам придумал(честно), а не списывал умные мысли других.

Да мы верим, но идея на поверхности.
Представь, ты разрабатываешь драйвер, в прошивке рассчитываешь значения токов/напряжений в каждой фазе, их частоту, сдвиги и прочее. Нетривиальная задача - куча параметров и прочее. Неужели в голову не придёт поэкспериментировать со сдвигами? Ну а дальше усложняем как хотим.

Узнав сколько настроек существует в обычном стандартном частотнике, я просто охуел.

Ну и сколько? тыщща? Миллион???
Поделись и с нами....

Возьми мануал на частотник и сам посмотри, если сможешь фкурить.

А мне ещё нравится такой вариант: асинхронник повышенной частоты + тупой частотник. Можно получить громадные обороты и при этом не нужны датчики Холла и лишние провода. Причём такое известно с советских лет - приводы шпинделей разных станков. Обороты - сотни тысяч в минуту, подшипники на воздушной или масляной подушке. Только частотники тогда были электромашинные.

Но конечно же к транспорту это не имеет отношения, ибо асинхронники там - изврат.

Были такие, на 300Гц. Я все их потом переводил на частотники, т.к электромашинные не регулировались, а на 18000об/мин инструмент горел.

[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3314302#p3314302"]Беколлекторный можно доработать, а именно: в зависимости от оборотов регулировать сдвиг (опережение) как это делают в умных ДВС, вытягивая из двигателя максимальный момент на валу. С коллекторным такое невозможно...[/uquote]Коллекторные двигатели тоже бывали разные... Необходимость в "сдвиге фаз" возникает, помнится, при насыщении сердечника, с которым можно бороться... Были и двигатели с подвижным щеточным узлом, но чаще достаточно комбинации из нескольких статорных обмоток, переключаемых для получения нужной характеристики двигателя (по крайней мере - такие двигатели надёжнее управляемых сложной электроникой и до сих пор встречаются на электротранспорте... )

Я сёдня пошарил про электромобили Тесла - цены от 4 000 000 (б/у) и выше = до 8 миллионов. Есть ли смысл покупать эту херню? Думаю нет! Никакого!

Все эти электроигрушки пока лишены какого либо практического смысла.

[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3318005#p3318005"]Есть ли смысл покупать эту херню?[/uquote]Если есть лишнее бабло на игрушку - то почему бы и нет

Они лишены смысла в принципе, пока энергетика углеводородная. Для того чтобы возник смысл помимо дешевых аккумуляторов большой емкости надо еще освоить например термояд и внедрить термоядерные АЭС, освоить низкотемпературную сверхпроводимость и построить сверхпроводящие ЛЭП...и вот тогда....
А пока это на уровне запрячь в повозку зебру вместо лошади, понтов дохуя, а смысла ноль.

[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=3318017#p3318017"]Для того чтобы возник смысл помимо дешевых аккумуляторов большой емкости надо еще освоить например термояд и внедрить термоядерные АЭС, освоить низкотемпературную сверхпроводимость и построить сверхпроводящие ЛЭП...[/uquote]
Засадить всю Сахару солнечными батареями и HVDC линию сверхпроводниковую в менее солнечные регионы - тогда годно будет

Про....зебру мне понравилось! Вот только переживет ли она Русские морозы? И понравится ли ей местная трава?
Также и с электромобилями: ради десятка Тесла на всю, огромную Россию строить через каждые 50 километров электрозаправки???
Ещё раз напомню: обычная бытовая розетка на 6 Ампер - не подойдет!

[uquote="Satyr",url="/forum/viewtopic.php?p=3318023#p3318023"][uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=3318017#p3318017"]Для того чтобы возник смысл помимо дешевых аккумуляторов большой емкости надо еще освоить например термояд и внедрить термоядерные АЭС, освоить низкотемпературную сверхпроводимость и построить сверхпроводящие ЛЭП...[/uquote]
Засадить всю Сахару солнечными батареями и HVDC линию сверхпроводниковую в менее солнечные регионы - тогда годно будет [/uquote]
А бедуины будут против!

[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3318025#p3318025"]Ещё раз напомню: обычная бытовая розетка на 6 Ампер - не подойдет![/uquote]
Зато для электро-велосипеда подойдет. И они прекрасно ездят по 100 километров на одной зарядке маленького легкого аккумулятора.
Пошли обсуждать их: http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php? ... &start=240

[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3318025#p3318025"]Ещё раз напомню: обычная бытовая розетка на 6 Ампер - не подойдет![/uquote]
Это что за розетки такие ? Стандартные нынче на 16А.
На квартиру нынче заводится 10кВт минимум, обычно 15кВт.
На дом 15кВт буквально законом, часто можно еще докупить (не дешево, но на фоне цены на теслы вообще копейки).

Вот только... посмотрите коэф. единовременности на дома, где электричество только для света и игрушек и где для отопления. Очевидно, если все будут с электромобилями, коэф. единовременности в сети надо закладывать как с отопленеим.