Форум РадиоКот

Всем привет.
Есть у меня приятель - байкер.
Он в том году упал на своем мотике и раздолбал весь щиток приборов.
Он заказал новый щиток китайский приборов. ( естественно не оригинал )
Щиток пришел - установили все вроде нормально, но вот тахометр не показывает.
Датчик тахометра индуктивный ( обычная синусоида // чем больше оборотов, тем выше напряжение )
А вот тахометру видимо нужны прямоугольные импульсы.
Есть конечно же выход из положения - можно снимать сигнал с управляющего провода катушки зажигания, но хочется все же с датчика.
С датчика тахометра выходит два проводка - один из них соединен с рамой ( с общим )
Я установил между этими проводками килоомный резистор, и подключил тахометр к тому проводу, который не сидит на раме ( я надеюсь представляете схему ? )
Тахометр стал показывать, но он завышает показания в два раза!
Как можно решить данную проблемку?
Чем больше вариантов -тем лучше..
Спасибо.

uwrtey писал(а):Датчик тахометра индуктивный ( обычная синусоида // чем больше оборотов, тем выше напряжение )

Основным параметром генераторного датчика индукционного типа является частота, а напряжение вторично. Поэтому, все просто
-компаратор с гистерезисом
-делитель на два.

Основным параметром генераторного датчика индукционного типа является частота, а напряжение вторично.

Да, это я знаю. Просто я написал тут про это - ибо об этом следует помнить иначе можно наворотить такого...

Про делитель только теоретически знаю, на практике я не применял и схемы не видел.

Компаратор с гистерезисом в глаза не видел. Для чего он тут нужен?
Разве нельзя обойтись только делителем ?

можно схемку ( чисто теоретическую ) глянуть?

Спасибо.

Какое напряжение на борту аппарата?

12 вольт - стандарт

Проверенный множеством изделий и годами работы.
Автор - ник ИЛЛ.

Спасибо большое.
А эта схема еще и делителем является ?

http://www.radioman.ru/teoria/1/mop_delenie.php

Схемы появились, но раз и я всё утро рисовал, тоже посмотрите.

Спойлер

Спасибо, думаю это уже поможет.