Форум РадиоКот

Добрый день. Помогите подключить однофазный двигатель с двумя проводами. Параметры вроде такие: 60W 220B 50-60Hz 3000min. Так как я в этом деле полный чайник, прошу описать подробно и понятно если можно. Заранее спасибо!!!!!

Берёшь и в розетку втыкаешь.

однофазный двигатель с двумя проводами

в однофазную сеть с двумя проводами... вот ведь задача Это нужно очень долго размышлять, чтобы правильно включить Либо через клеммную колодку к сетевым проводам, либо вилку на провода двигателя прикрутить и в розетку воткнуть
p/s электричек а ты случаем не спрашиваешь у знакомых как включить телевизор или вентилятор (и т.д.) в розетку?

Проблема не в моей глупости,а в чьем то высокомерии. Я вопрос задавал мастерам, а не звездоболам. Поясняю конкретнее и прошу отвечать адекватных людей. Однофазный двигатель с двумя проводами изначально нормально работал, но с конденсаторами. Все утеряно, но остался один двигатель. При включении в сеть только якорь дергается. В электрике понимаю мало, поэтому прошу помочь в подключении этого двигателя.

Ищите, как минимум, ещё один провод в двигателе ...

Проводов больше нет. Внутри движка якорь с тонкой обмоткой меж двух магнитов. и только два провода к щеткам.

Так он коллекторный ...?
Тогда надо выпрямлять напряжение и уже им запитывать этот двигатель.
Попробовать запустить его можно от обычного автомобильного АКБ.

Может и коллекторный. Я не знаю. Мне знакомый сказал что он однофазный, но он такой же спец как и я. Так подскажите подробнее как мне оживить этот мотор чтоб от сети 220 работал.

Сфотографируйте сам двигатель, шильдик и щётки коллектора.

Сейчас сделаю фото

электричек писал(а):Проблема не в моей глупости,а в чьем то высокомерии. Я вопрос задавал мастерам, а не звездоболам. Поясняю конкретнее и прошу отвечать адекватных людей. Однофазный двигатель с двумя проводами изначально нормально работал, но с конденсаторами. Все утеряно, но остался один двигатель.

А сразу всю ситуацию расписать? Тут не телепаты собрались ведь. То однофазный с двумя проводами, то

Однофазный двигатель с двумя проводами изначально нормально работал, но с конденсаторами.

уже загвоздка, может не однофазный, но тогда еще провод должен быть

Внутри движка якорь с тонкой обмоткой меж двух магнитов. и только два провода к щеткам.

тогда Borodach уже ответил, что можно сделать, правда если он на 220 вольт, то от аккумулятора может не стартануть. Сеть - Диодный мост - мотор, поможет.
p/s маркировка на моторе есть какая-нибудь?

А сразу всю ситуацию расписать? Тут не телепаты собрались ведь.

Можно было спросить, а не острить с ходу. Писал же что я чайник в этом деле.

На нем написано - 3000min 50-60Hz 220 60W и больше ничего

Похоже, что подгорел коллектор.
Напряжение, в любом случае, надо выпрямить, тогда и работать будет.
В качестве выпрямителя можно использовать, практически, любой мостик на ток более одного ампера и рабочим напряжением более шестисот вольт.



https://www.google.ru/search?q=%D0%B2%D ... h&imgdii=_

Я по этим схемам не понимаю. Можно объяснить простым языком? Конденсатор стоял там вроде 630В 225К

электричек писал(а):Можно объяснить простым языком? Конденсатор стоял там вроде 630В 225К

Вот, покажете любому электрику, сделает. Конденсатор - 2.2 мкф.

Спасибо

Cкорее всего это УНИВЕРСАЛЬНЫЙ двигатель, работает как от постоянки так и от переменки. Раз не крутится... смерть ему пришла, постоянник на 220 в крутится от переменки спокойно. Просто искрит больше, в таком исполнении не было движков чисто постоянки, он явно под бытовое применение, то есть 220 вольт.

Дмитрий М писал(а):это УНИВЕРСАЛЬНЫЙ двигатель,

Этот двигатель с постоянными магнитами, так что он может работать только посте выпрямителя. Универсальные двигатели имеют статорные катушки.

Да, согласен, постоянного тока. Только непонятно.. вид бытового, зачем ДПТ в бытовой технике?