Форум РадиоКот

Добрый день уважаемые коты,много раз вы мне помагали помогите и в очередной раз,как можна проверить якорь на роботоспособность в болгарке ДВТ мочность 2 киловат,щотки установил новые и втичении 3х часов роботы она их сожрала.

Долго писать, почитайте:
https://www.google.com.ua/search?q=%D0% ... 3&ie=UTF-8

Уважаемый Vasilii,спасиба за сылку читал ну так ничего и не нашол подходящего,пожалуста напишыте как проверить якорь мультефидом,какое должно быть сопротивление в статоре?спасиба за понимания.

Для начала оцените состояние коллектора якоря визуально. Если его поверхность чистая, ровная и не имеет следов подгорания и изменения цвета, то скорее всего якорь исправен. Кроме того при работе двигателя не должно быть "кругового огня" (длинных сопель дуги голубого цвета). Если есть то это говорит о КЗ внутри одной или нескольких обмоток якоря (дома практически не лечится - замена последнего). Если коллектор загрязнен и неровный - отдать опытному токарю проточить ламели. Если во время работы двигатель "рычит", не набирает обороты и быстро греется- КЗ в обмотках статора (ещё можно попытаться перемотать самому, там попроще). Может появится ещё радиальное биение коллектора (сильное искрение щеток, их износ и потеря мощности - проточка коллектора (хотя такого ещё не встречал, нынче коллекторы заливаются.).
Что такое мультифед? Может мультиметр? Какое сопротивление ХЗ, оно должно быть одинаковым по кругу при измерении сопротивления между соседними ламелями и нигде не должно быть разрыва цепи.
Фото коллектора значительно помогло-бы .
Дерзайте и обрящете!

Новые щётки- (на сегодняшний день) не значит, что хорошие... может, они из китайского пластилина были!!

А хоть-бы и так! Три часа- это уже симптом, хотя, если они непрерывные... .

мисник кот писал(а):Добрый день уважаемые коты,много раз вы мне помагали помогите и в очередной раз,как можна проверить якорь на роботоспособность в болгарке ДВТ мочность 2 киловат,щотки установил новые и втичении 3х часов роботы она их сожрала.

Если нет такого источника питания, то якорь можно вращать вручную, а состояние коллектора контролировать обычным омметром ...

Всем здравствуйте!
Не нашел ответ в интернете, поэтому к вам. Вопрос казалось бы простой, но не пойму где "рыть".
Болгарка работает только под определенным углом. Только приноровлюсь и через 1-2 распила угол при котором болгарка работает (включается) меняется. При этом уходит много времени на поиск угла при котором вообще включится. Стою верчу, включиться, пытаюсь поднести к уголку, а она вырубается... Понимаю что какой-то датчик детонации срабатывает но как он выглядит? Перед этим уже 2 раза менял подшипник и втулку, так как была детонация.

ищи обрыв провода (перелом закрытый)-ренген в помощь

Добавлено after 32 seconds:
как вариант зависают щетка

Дополню---сетьевого ( а то он обмотку расковыряет ). И , вероятней ,дефект где то рядом с самим аппаратом.

если щоттки сожрало значит кз в обмотках якоря, а может и в статоре кз. аможет и не кз

Добавлено after 9 minutes 5 seconds:
еще обрыв может в якоре

Добавлено after 26 seconds:
ищи новый якорь, в магазинах продаются

1) Проверить на наличие кругового огня вокруг коллектора.
2)проверить ток ХХ.
3) Проверить обмотку статора ( цвет обеих обмоток должен быть одинаковым)
Если круговой огонь- 99% коллектору п-ц.
Чисто коллектор проверяют приспособой ( в инете есть их описание). Если признаков нет- щетки из дерьма , не той твердости.

[uquote="Anatoliy1000",url="/forum/viewtopic.php?p=3397592#p3397592"]Понимаю что какой-то датчик детонации срабатывает но как он выглядит? Перед этим уже 2 раза менял подшипник и втулку, так как была детонация.[/uquote]

Иногда бывает, что просто зависает какая-то из щёток ...

Причиной детонации действительно может быть скорее всего плохой контакт. Вероятнее всего неконтакт в проводе, поскольку болгарку для включения приходится вертеть в разные стороны.

Разбираем ручку болгарки, отсоединяем провода , которые идут к двиглу. На место этих проводов подсоединяем лампочку 220в. И далее шевелим все подряд до победного конца. Если все нормально, то ищем обрыв(соплю) в самом движке. Статор без якоря. с послед лампочкой. Если все нормально. то неисправность в якоре Проверяем пайку (зажим) на контактах коллектора с пинцетом и увеличительным стеклом.

Я мултиметром проверяю там их не так много контактов ))а почему где провод прижат к ламелям там обгорает уже не раз встречал такое ?

Обгорает в месте зажатия провода к ламелям, значит хреново прижат. Бывает и пайка отлетает.

нынешние якоря не паяют или варят ЭКС или тупо обжимаб(расчеканивают) при этом даже лак с провода не чистят это рас балансируют хуже это двас
корпуса пошли пластик это трис...

В настоящее время у меня в ремонт 2 отбойных молотка , 2 перфоратора, 3 диск пилы. Износ выходной шестерни, износ ламелей коллектора до нуля, КЗ якоря, неисправность регулятора (расковырял, залит напроч гермертиком)- вот перечень неисправностей, у всех разное.