Форум РадиоКот

Что-то никак не возьму в толк, как лучше всего сделать такую приблуду. Девайс с постоянной полярностью не проблема, ШИМ на тиньке и мощный полевик - работает шикарно. Но обратную полярность он, естественно, не выдержит.
Как сделать, чтобы плавный пуск работал в оба направления?

какова напруга аккумулятора и мощность сабжа?

12 вольт и мощность до 100Вт

кнопка-регулятор от "шурика" не подойдет?

А можно подробнее?

кнопка-регулятор от шуруповерта с реверсом

Нет возможности разобрать и посмотреть. А что там используется в качестве силового ключа?

не помню уже, напряжение и ток указывают на кнопке, на ней же торчит какой-то радиатор, у меня в обменнике такая давно висит от "Интерскола"
PS
если интересно, могу посмотреть в выходные, не помню куда засунул (переезд )

Viper115 писал(а): что там используется в качестве силового ключа?

гугл в помощь https://www.google.ru/search?q=кнопка+р ... 0&tbm=isch

Ну, если никаких идей больше не будет...
Пока в сознании рисуется такая схема: одна электронная схема и две силовые. Электронная схема запитывается через диодный мост (независимо от полярности). Силовые части питаются каждая через свое реле. Обмотки реле подключены через выпрямительные диоды, которые, в зависимости от полярности, включают одно из реле

Самый глупый вариант - реле ампер на 10-15 взять на 2 контактные пары
А вообще это делать надо примерно так

Спойлер

Обернуть его диодным мостом, тогда к полевику будет прилагаться всегда одна и та же полярность. Минус - лишняя рассеиваемая мощность на диодах.
Можно просто использовать ДВА полевика включенных последовательно - для одной полярности работает один полевик и защитный диод второго, для другой полярности работает второй полевик и защитный диод первого. Только в таком случае усложняется управление полевиками - его надо гальванически развязывать.

Можно посмотреть реализацию на тиньке?
Сам думаю сделать что то типа того(в прил)
Вперед - реле обесточены.
Назад - подается питание одновременно на два реле.
Тормоз - подается на одно реле, тем самым закорачивая обмотку двигателя.
Если отказаться от тормоза, то можно одним сигналом управлять сразу двумя реле.