Страница 1 из 1
Проблема в настройки узла отлючения автомобильного зу
Добавлено: Пт авг 01, 2014 15:17:53
skinnyman
Кто собирал по данной схеме, подскажите
http://www.diagram.com.ua/list/power/power234.shtml
Всё работает, кроме узла отключение аккумулятора. По настройке подаю 14.2V со стабилизатора, а на коллекторе VT5 нет резкого снижения напряжения при регулировке R12
Re: Проблема в настройки узла отлючения автомобильного зу
Добавлено: Вс авг 03, 2014 00:49:31
Zud
Может это просто транзистор МП26Б не исправен? Всё таки музейный практически.
Re: Проблема в настройки узла отлючения автомобильного зу
Добавлено: Пн авг 04, 2014 15:28:17
hrpankov
...из даташита:..."Установку значения напряжения, автоматического отключения зарядного тока, осуществляют следующим образом. От управляющего тиристора VS2 отпаивают провод, идущий к нему от точки соединения транзистора VT5 и резистора R16. Затем к выходным гнездам-зажимам устройства подключают источник стабилизированного напряжения 14,2 В и переменным резистором R12 добиваются резкого снижения напряжения на коллекторе транзистора VT5, после чего восстанавливают соединение с VS2."...
Re: Проблема в настройки узла отлючения автомобильного зу
Добавлено: Пн авг 04, 2014 20:58:13
skinnyman
Zud писал(а):Может это просто транзистор МП26Б не исправен? Всё таки музейный практически.
питание на выходе регулируется узел сравнения работает, Непонятно по настройке р12 устанавливаются импульсы и тутже порог срабатывания при достижении 14,2в может настройка описана неверно.
Re: Проблема в настройки узла отлючения автомобильного зу
Добавлено: Вт авг 05, 2014 14:31:34
hrpankov
... отсоедините Т4 и на катоде Д9 должно бить 14,2 + 5,6 + 1,5 + 0,7 + 0,5 = 22,5в и болше .... у Вас сколько?..
Re: Проблема в настройки узла отлючения автомобильного зу
Добавлено: Ср авг 06, 2014 00:55:56
skinnyman
hrpankov писал(а):... отсоедините Т4 и на катоде Д9 должно бить 14,2 + 5,6 + 1,5 + 0,7 + 0,5 = 22,5в и болше .... у Вас сколько?..
На vд9 26v на стабилитроне vд8 опорное напряжение 21.8v R12 импульсы регулируются.Напряжение на выходе регулируется защита от кз срабатывает переполюсовка тоже срабатывает Отпаиваю у.э от тиристора подаю 14.2v от стабилизатора а на VT5 Б К Э везде 14.2V R12 нечего не регулирует. Нет падения напряжения на колекторе VT 5. Может быть узел сравнения на VT5 включен не правельно както может опечатка. Но тогда напряжение на выходе не регулировалось бы .А оно регулируется.Непонятно както.
Re: Проблема в настройки узла отлючения автомобильного зу
Добавлено: Ср авг 06, 2014 09:40:46
hrpankov
.... "на VT5 Б К Э везде 14.2V" ? ... там повсеместное КЗ?...
Re: Проблема в настройки узла отлючения автомобильного зу
Добавлено: Чт авг 07, 2014 17:21:20
skinnyman
hrpankov писал(а):.... "на VT5 Б К Э везде 14.2V" ? ... там повсеместное КЗ?...
Было бы кз узел на vт 5 не работал бы.