Форум РадиоКот

Добрый вечер!
Уважаемые, помогите найти литературу по импульсным режимам работы! Конкретно интересуют I-й и II-й режимы.

П.С. Применяться будет к этой схеме

Спойлер

Схема управления коллекторным двигателем постоянного тока.

П.С.С. Возможно есть другое название этого режима.

это тебе очередной быдлопрепод из быдловуза про режимы сказал или где?

Можно и так сказать)

Нашел таки лекции

Спойлер

По нормальному это называется симметричное и несимметричное управление.

это называется полный мост
что тебе с нис надо сделать?

В каждом болоте по своему называют...
Нужно было знать последовательность включения транзистеров для отладки схемы управления в OrCAD Shematics. Ответ нашелся в старых лекциях.
Большое спасибо за желание помочь! Форум неоднократно выручал!

Я чёт не понял. Со вторым режимом понятно -- управляем диагоналями моста = логично. А симметричный это как?

Первый - не симметричный, работают транзисторы 1,4 1,3 1,4 2,4.
Второй - симметричный (по диагонали) 1,4 2,3 1,4 2,3.

Вот управляющие импульсы (1-й режим).

Спойлер

Ну и литературы немного:

Спойлер

Несимметричное управление

При несимметричном управлении в режиме питания нагрузки открыты два транзисторных ключа, например, К1-К3. Под действием напряжения сети по нагрузке протекает ток по цепи: источник – К1 - нагрузка – К3 - источник. По истечении времени управления один из транзисторов закрывается, например, К3. Ток в индуктивной нагрузке мгновенно стать равным нулю не может и под действием ЭДС самоиндукции продолжает протекать в прежнем направлении, замыкаясь по цепи: нагрузка - D4 - К1 - нагрузка. Этот ток затухает по мере расхода запаса электромагнитной энергии в индуктивных элементах цепи. Ток может снизиться до нуля. По окончании времени цикла при закрытом К4 и открытом К1 вновь открывается транзистор К3 и нагрузка подключается к источнику питания.
Среднее значение выходного напряжения Ucp = g Umax .
Кривая выходного напряжения транзисторного преобразователя, работающего в несимметричном режиме, представлены на рис. 4. Значение коэффициента заполнения импульса (скважности) g = t*/T.

__________
* t - (тау).
Источник

А смысл включений 1,3 и 2,4? тока ведь всё равно не будет.

Не знаю, об этом история умалчивает.

просто КОТ писал(а):А смысл включений 1,3 и 2,4? тока ведь всё равно не будет.

режим торможения