Форум РадиоКот

Всем МЯУ!!!! Вообщем задача такая, есть грузовики которые подъезжают к экскаваторы он его загружает и первый едет разгружаться на склад песков. Грузовик может загружаться как у одного экскаватора так и у нескольких но по итогу он приезжает разгружаться на склад. Нужно отследить количество загрузок и разгрузок. У меня мысль такая на грузовик ставим приемник у которого несколько выходов, "ВЫХОД 1" "ВЫХОД 2"..."ВЫХОД Н", как только грузовик подъезжает к эксковатору то на выходе 1 образуется лог 1, отъехал лог.0. При заезде в зоны где отгружается срабатывает выход 2 по тому же принципу. Вопрос в том как решить схемотехнически....

схемотехнически можно решить так: на грузовик клеим метку RFID , соответственно эта метка регистрируется при прохождении необходимых точек. Данные сбрасываются в бугалтерию, или сразу в банкомат.

igor-x писал(а):схемотехнически можно решить так: на грузовик клеим метку RFID , соответственно эта метка регистрируется при прохождении необходимых точек. Данные сбрасываются в бугалтерию, или сразу в банкомат.

Не вариант, точки загрузки меняются и вообще не внушает доверия эта система. Я больше склоняюсь к версии приемник-передатчик на разных частотах.

вообще не внушает доверия эта система.

вероятно изза того что у вас мало информации по ней )

есть такие метки ibeacon
действуют в радиусе нескольких метров

Друзья нужно чтобы именно было напряжение на выходе,для дальнейшего подключения к другой системе

чтобы именно было напряжение на выходе

это несложно : ЦАП будет выдавать напряжение , соответствующее коду метки(в эту метку можно записать какое напряжение требуется для другой системы)

Хорошо, ПЕРВЫЙ ВАРИАНТ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ RFID меток и считывателей. Какие еще варианты?

так первый вариант уже описан :

приемник у которого несколько выходов, "ВЫХОД 1" "ВЫХОД 2"..."ВЫХОД Н",

Посмотрел я цены на RFID оборудование как то дороговато...

igor-x писал(а):так первый вариант уже описан :

приемник у которого несколько выходов, "ВЫХОД 1" "ВЫХОД 2"..."ВЫХОД Н",

Я бы хотел помощи по схемотехнической части данного метода

В качестве помощи сначала совет:
начните рисовать логику системы, диаграммы работы, схему на основе предидущих диаграмм. А когда схема будет разработана - присылайте сюда поможем ее поанализировать.

На грузовик ставим АМ приемник, на эксковаторы и склад ставим передатчики, как только грузовик заезжает в зону действия передатчика эксковатора то на выходе №1 образуется +5В, выходит из зоны на выходе №1 образуется 0 В, приезжает на разгрузку соответственно попадает в зону действия передатчика который установлен на складе что в свою очередь на выходе №2 +5, уезжает со склада на выходе 0В. Питание от бортовой сети Автомобиля.

Grand021290 писал(а): цены на RFID оборудование .. дороговато...

Если "для себя"- понятно, а если "для фирмы"- то, либо фирма "нищая", либо шеф "жадный".. в обеих случаях- там работать не стоит...

Ещё как вариант- на каждую машину ставите GPS/Глонасс логгер, и вечером смотрите- кто, куда и сколько раз проехал.. "точность" позиционирования по спутникам- около 30 метров- вполне достаточно, чтобы не запутаться... Цена вопроса- 2 -:- 4 тысячи за "точку контроля"..

ну чтож. это конешно не схема - а просто илюстрация того что было написано в первом сообщении.
тогда следующий шаг : начинаем выбирать рисовать схемы каждого узла - на машине и каждой точки куда она заезжает.
Есть предложение заменить в данном случае радиообмен на ультразвуковые приемники - передатчики. дело в том что радиус действия радио - непонятен - может оказаться что он сработает за сотню метров, и тогда машина решит не загружаться и сразу поехать в бугалтерию. Ультразвуковые будут работать направленно и в заданной области действия (можно заменить на СВЧ или инфракрасные)

инфракрасные использовать проблематично т.к. пыль и грязь будут постоянно засорять приемный и излучающий элемент, а вот УЗ и СВЧ тема интересная

Grand021290 писал(а): вариант :
приемник у которого несколько выходов, "ВЫХОД 1" "ВЫХОД 2"..."ВЫХОД Н",.... данного метода

А если грузовик будет просто проезжать просто МИМО эскаватора или соседнего?

Накрутить может поездок...

сделай водилам кнопки, пусть нажимают и в нужном месте загорается лампочка

я тебе говорил про радиометки активные
http://www.switchdoc.com/2014/06/ibeaco ... er-python/
вот тут мануал, плата 30 баксов и бт грибок 15 баксов
на плате есть куча выходов и можеш навесить чего угодно

одна метка стоит вроде бы 10-30 баксов

Опишите задачу более конкретно:

• Зачем именно приёмник с выходами напряжения?
• Системы GPS трекеров смотрели, они точно не подходят?
• Сколько возможных точек погрузки?
• Точки погрузки разнесены на значительное расстояние и важно знать именно у какого экскаватора, в какой точке загружен автомобиль?
• Сколько возможных автомобилей для перевозки песка?
• Какова предельная стоимость одного устройства для автомобиля и для экскаватора?
• Доступ к информации участников?
• Какое, на ваш взгляд, возможно мошенничество/накрутки при погрузке, перевозке, разгрузке?

Ответы на такие вопросы помогут в выдаче советов, куда копать.

Отвечаю на вопросы.
1. Приемник с выходами напряжения для срабатывания датчика в трекире.
2. на авто установлены модули GPS трекеры, планируется выход приемника подключить ко входу трекира и затем в по выводить кол-во сробатываней датчика.
по треку считать отгрузки не совсем просто и долговато, есть вероятность ошибиться.
3. Точек погрузки может быть как 1 так и 3 и т.д.
4. У какого именно экскаватора загружался в принципе не важно, главное регистрация самого факта загрузки.
5. Автомобилей достаточно много, но такая система будет использоваться только совместно с GPS трекерами.
6. Про стоимость сказать пока не могу, так как нужно отталкиваться от наиболие оптимального варианта
7. Участники(водители и сотрудники склада) ни какого доступа к инфе не должны иметь.
8. Была идея поставить концевик возле кузова(при разгрузке цепь замыкается и считаем как 1 разгрузку) но в этой идеи силно все просто водила может вывести кнопку и сидеть тыкать целый день
вот по этому и пришла идея с использованием радио канала, така как прямое вмешательство очень затруднительно, только если вывод из строя оборудования но это уже другая песня...