Форум РадиоКот

Ну для начала такой вопрос - зачем высоковольтные провода в авто имеют большое сопротивление (около 10 кОм на метр)?

Для снижения импульсных помех.

Это понятно, что бы радио без помех принимало? ))) А теперь рассмотрим семерку, в которой из электронных блоков всего блок управления ЭПХХ и беспроводного зажигания. Те кто их разбирал знают - они сделаны по простейшей схеме на российских микрухах, которые СВЧ-войну выдержат! Да! Самое главное, я радио не слушаю - у меня МР3 с отдельным фильтром и стабом как раз на случай СВЧ войны)))

Теперь вопрос номер два - смотрите вопрос номер одын!)

См. ответ №1 ...

Ну с Вами просто невозможно спорить))) А тогда какую страшную роль эти импульсные помехи могут создать для того, чему на них пофиг?

Уровень электромагнитных помех стандартизирован и не может превышать установленных значений.
А каждый ВВ провод, это, практически, антенна передатчика ...

http://www.emci.ru/testig.html

кроме вас - есть еще другие участники движения
Едет такое ведро и действует на окружающих как система РЭБ у военных .

А не действует - экран в виде кузова авто все это гасит на себя. Если бы все было так как Вы описали то в гонках спортивных спорткарах один "шумахер" "сжег" бы всех участников)))

Нубское размышление.

Может быть и нубское, тогда что насчет тех, кто выбрасывает родные провода, ставит обычные медные в усиленной изоляции и ездят бед не зная?

Объясните нубу что есть хорошо а что есть плохо в этом деле... Пока что кроме лишних радиопомех я ничего плохого не увидел в "прямых" проводах...

Кроме помех они являются балластным сопротивлением вторичной обмотки катушки зажигания. На старых грузовиках(когда радио не было в машинах) ставили свечные колпачки с встроенным сопротивлением, а провод был медный.

Есть даже свечи с уже встроенными резисторами ...


http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=7374

Можете воспользоваться ...

Раз уж такая тема, посоветуйте как сделать идеальную на ваш взгляд проводку в мотоцикле. Допустим проводки нету вообще (выбросил ее из-за износа, все было в синей изоленте, она конечно вечна но не под цвет мотоцыкла была ) и надо сделать новую с максимально продуктивними параметрами. Пока что придумал от катушки к свечам посадить екранированную высоковольтную коаксиалку, в генераторе тоже заменил провода с таких:

Спойлер

на такие:

Спойлер

паял конекторы и винты твердым припоем с серебром. Нормально ли это и что еще можно сделать? Нужно ли где-то ставить фериты или еще что-то и какой кабель брать для общей проводки к свету, зажиганию и прочему? вот к стати схема:

Спойлер

1 - лампа дальнего и ближнего света; 2 - ключ; 3 - предохранитель; 4 - фара;
5 - центральный переключатель; 6 - провод "масса"; 7 - провод высокого напряжения;
8 - свечи; 9 - провод высокого напряжения; 10 - катушка зажигания;
11 - передний фонарь коляски; 12 - сигнал; 13 - провод переднего фонаря коляски;
14 - задний фонарь коляски; 15 - задний фонарь мотоцикла; 16 - датчик стоп-сигнала;
17 - реле-регулятор; 18 - генератор постоянного тока; 19 - аккумуляторная батарея;
20 - пучок проводов низкого напряжения; 21 - провод "аккумулятор - масса";
22 - прерыватель; 23 - распределитель; 24 - провод высокого напряжения; 25 - кнопка сигнала;
26 - провод сигнала; 27 - манетка опережения зажигания; 28 - трос переключателя дальнего и стояночного света;
29 - переключатель дальнего и стояночного света; 30 - контрольная лампа;
31 - лампа стояночного света; 32 - лампа подсветки спидометра; 33 - соеденитель проводов;
34 - провод фонарей коляски; 35 - провод от датчика к лампам стоп-сигнала;
36 - провод от соединителя к лампе освещения номерного знака

кто что посоветует?

Я бы посоветовал, что-то поближе к штатной проводке ...

Borodach штатной проводке 70 лет, это ж касик. Думаю за это время прогресс немного вперед шагнул и можно сделать чтото получше чем проводка 70-летней давности. Понятнтое дело что проводится новая будет по той же схеме но?
Лампы накала уже ставится не будут, генератор изменен с 6 вольт на 12, на габаритах, поворотниках и стопсигнале - светодиоды, в фаре галогенка или ксенон, безконтактная система зажигания, гелевый акумулятор, електронный спидометр, електронные датчики уровня топлива и температуры масла и это еще не весь список... При таких изменениях родная алюминиевая проводка будет вести себя, ИМХО, извините, как г*но.

А то, что железу тоже сколько и проводке, не смущает ... ?

Borodach писал(а):А то, что железу тоже сколько и проводке, не смущает ... ?

нет, большинство запчастей новые, старый только картер и рама =) все остальное или заменено новенькое с консервации или отреставрированное если износ не сильный или отсутствует . а вот пермотанная синей изолетной каждый 10 см алюминиевая проводка реально бесила

По поводу - у меня приёмника нет:
Раннее утро. Пляж под Анапой. Тип сидит и срёт прям посреди пляжа. Спрашиваем: "Зачем? Почему тут?" Отвечает: "А мне пох. Мы через пять минут уезжаем."
Ты точно хочешь быть похож на него? (в соседней машине - не только приёмник, а ещё и масса электроники)

По поводу систем.
Возможно уже есть. Но если нет - электронный РР. Очень полезно и приятно.

По поводу проводки
Берёшь четыре листа бумаги. На каждом рисуешь свою часть проводки. Зажигание. Питание. Система светосигнализации. Индикация параметров.
Считаешь сечение каждого из проводов. Расчёт прост - 10А=1мм сечения. Провод выбираешь - чем многожильнее, тем лучше. (на генераторе - правильный выбор)
Закупаешь ХОРОШИЕ разъёмы. (посмотри на ксеноне - вот это ХОРОШИЕ) (и такие бывают не только двухконтактные)
Выкидываешь штатную бобину. Ставишь двухвыводную от иномарки (предпочтительно - она меньше по размеру), либо ОКА/Газель. На родное место не встанет. Доделай кронштейн крепления на раме. Бошевские (силиконовые) провода. Как бонус - у них очень хорошие резиновые колпачки Хорошо сидят и изолируют разъём на свече.

Autosteam писал(а):... а вот пермотанная синей изолетной каждый 10 см алюминиевая проводка реально бесила

Алюминиевая проводка никогда в автомото не использовалась, похоже чей-то самодел ...

Т.е. исходя из всего вышесказанного "прямые" провода грозят перегревом вторичной катушки бобины... Тогда вопрос - как рассчитать балластный резистор для нее?

Кроме того тут еще нужно учитывать что сам зазор свечи выполняет его функцию, когда находится не в пробое...