Форум РадиоКот

Добрый день. Стоит такая задача. Сделать зарядное устройство и разместить его стационарно под капотом в пластиковом корпусе (герметичном). Параметры з/у Выход: 16 Вольт 4 А . Хочется простое (как можно проще), без трансформатора. Вот нашел схемы, подскажите какую из них лучше выбрать? Спасибо.

Вы представляете, что такое 4А в схеме с гасящим конденсатором и насколько такое зарядное опасно на машине, которая практически контактирует с землей?

Купите на рынке импульсное зарядное для акумов, коробок мелкий, под копот влезет

Честно говоря не очень представляю), потому что слабо разбираюсь в этом деле. Что тогда вы посоветуете? К этим схемам можно добавить такой трансформатор.

Ничего из этого не катит, без трансформатора никуда особенно при токе 4А. 1,3 схемы не дадут такой ток, 2 подразумевает подключение трансформатора, вот только на схеме его не дорисовали.

alex_ писал(а):Ничего из этого не катит, без трансформатора никуда особенно при токе 4А. 1,3 схемы не дадут такой ток, 2 подразумевает подключение трансформатора, вот только на схеме его не дорисовали.

Такой как на фото подойдет транс к 2й схеме?

Этот транс от импульсного источника питания, это как одно колесо в принципе колесо но уехать на одном не как не получиться.
Проще купить если опыта маловато.

Да уж, на одном колесе точно никуда. Если купить импульсное зарядное, то как его лучше-безопаснее установить под капот. В корпус и загерметизировать герметиком все отверстия?

asssa писал(а):загерметизировать герметиком все отверстия?

Отверстия вообще то для охлаждения делаются.

Может лучше кулер от компа врезать в корпус чем просто отверстия.

В целом возникает вопрос а нафига это вообще надо? Я про зарядку под капотом. Зарядники в целом места не много занимают, коробчёнка не большая, вози в багажнике, когда надо тогда и засунул под капот, зарядил, убрал. Или у тебя была мысля на ходу заряжаться Это что то новенькое и походу интересное.

asssa писал(а):Параметры з/у Выход: 16 Вольт 4 А . Хочется простое (как можно проще), без трансформатора.

Диодный мост и резистор на полтора киловатта

BR1K0W075 Тормозной резистор 1кВт 75 Ом 4300 руб ))))))
А почему только на 1кВт, когда надо на 1.5 кВт?
Для обеспечения 1.5 кВт берём металлическое ведро(именно металлическое) наполняем водой и кладем туда резистор. И ждём, когда кого нибудь токнет =)

Извините, не удержался. )))

Кроилово ведёт к попадалову

А копьютерный блок питания переделать под зарядное с любыми прараметрами религия не позволяет?

Даже древнего артефакта от 146 ватт мощности за все глаза выше крыши.


Во первых, зарядное можно расположить в любом месте автомобиля, в любом удобном.
Под капотом электроника имеет свойство глючить от перепада температур.

Во вторых, в корпусе АТ-АТХ можно упаковать не только зарядное, а и зарядно-пусковое(вспомогательное) устройство.

Невский писал(а):А копьютерный блок питания переделать под зарядное с любыми прараметрами религия не позволяет?

А будьте добры, подскажите как?

Так
https://www.google.ru/search?q=%D0%9B%D ... 8%20URL%20
Или так
https://www.google.ru/search?q=site%3Ar ... 2&ie=UTF-8

Из всех вариантов, всё сводится к регулировке вторичного напряжения и ограничения тока на задающем генераторе.

ПС. Я бы за основу взял блок АТ 200W и выдергал у него всё лишнее.
И остаётся классическая схема на TL494.

pcb писал(а): Диодный мост и резистор на полтора киловатта

BR1K0W075 Тормозной резистор 1кВт 75 Ом 4300 руб ))))))
А почему только на 1кВт, когда надо на 1.5 кВт?
Для обеспечения 1.5 кВт берём металлическое ведро(именно металлическое) наполняем водой и кладем туда резистор.

Классно отжёг

В общем-то так. Купил зарядное с регулировкой напряжения, которое заряжает напряжением, ток падает по мере зарядки АКБ, пять свето-диодов показывают текуший ток снизу вверх (1 диод 1Ампер).Корпус, кулер, вольтметр, датчик и индикатор температуры (красный слева) и т.д.. Собрал все это дело в корпус (размер его 13*14*5 см), все работает, заряжает, отображает температуру АКБ по выносному датчику, при надобности подключения его разъем находится сзади. Такой вот вопрос. Правильно ли я разместил термистор (между диодами) который включает кулер, или нет. Может его надо в другое место притулить? Фото ниже. И главный вопрос, в таком исполнении и такое З/У можно разместить под капотом? Спасибо.

Спойлер

20140224_115743.jpg

(243.74 КБ) 341 скачивание

20141114_195008.jpg

(219.27 КБ) 270 скачиваний

20140307_165725.jpg

(246.53 КБ) 231 скачивание

20140319_102847.jpg

(218.93 КБ) 225 скачиваний

20141116_131532.jpg

(195 КБ) 257 скачиваний

Фото задней части.

Спойлер

20141116_131630.jpg

(228.33 КБ) 219 скачиваний

asssa Решение зависит от того какую задачу вы решаете

Если ваша задача - поражать электрическим током любого кто прикоснется к машине вплоть до летального исхода, подойдет любая ваша схема, можно даже проще - фазу на массу авто и все, только в цепи питания убрать УЗО

ШУТКА. Сложно придумать большего безрассудства, чем подключить что то без раззвязки на корпус автомобиля

Если же задача удобной подзарядки акб то вам дали хороший совет - купить готовую коробочку. Я недавно покупал такую за 1200р. Там встроен микроконтроллер, который позаботится и о верном режиме зарядки и убережет от перезаряда

Вы почитайте про режимы заряда саинцовых батарей. Если не озаботиться о соблюдении этих режимов то вы не только не продлите жизнь акб, а наоборот сократите ее существенно, еще попутно можете и спалить что то в электрооборудовании

Добавка: моя за 1200р ток до 2а, а до 4а за 1800
Поищите berkut sp-4n, я брал на oldi.ru

axillent ).В зарядном устройстве которое я выложил, развязка на корпус есть или нет? Если нет то как ее сделать?