Форум РадиоКот

Здравия желаю. Есть схема понижающего ШИМ регулятора с одного немецкого сайта. Можете ли мне объяснить, что за детали в ней использованы, в частности микросхема? Попробую вкратце объяснить суть. Этот ШИМ ругулятор преднаэначен для работы с входным постоянным напряжением от 0,5 до 4 вольт. Выходное напряжение должно быть примерно в два раза ниже. Нагрузка ничтожно мала, так как по этой схеме подаётся сигнал уровня расхода топлива с ЭБУ двигателя на БК автомобиля. Может быть кто то может предложить другую схему ШИМ регулятора с указанными параметрами на неких более доступных элементах или есть какое нибудь более простое решение этого вопроса? Очень надеюсь на вашу помощь.

Ох уж это сладкое слово "халява"-с.
Схемы я не увидел. Увидел фото платы, со стороны деталей. Бери карандаш. Составляй схему. Прозванивай транзисторы (или разбирайся по маркировке или подключению).
В общем - проведи начальную работу. И тебе помогут.

Более простая, на 555 таймере

А кто вообще сказал, что это схема ШИМ-регулятора?

Borodach писал(а):А кто вообще сказал, что это схема ШИМ-регулятора?

Это один поляк сказал (а он на немецком сайте вычитал) Вот тут посмотреть можно
http://www.audifieber.de/index.php/Thre ... 3%BCr-TDI/

Для чего вообще как то изменять сигнал расхода топлива с эбу на бк?

Чтобы правильно отображались циферки на экране БК (сейчас завышает в 2 раза). Резистор для этого не совсем подходит.

Протокол в БК вручную выберите. Машина какая?

Просто ради примера. Взять наш древний Январь под нормы токсичности Р83 и Евро2.
Формулы для пересчета путевого и часового расхода топлива одинаковые, а вот с положением в поле сообщения нестыковка.
Для Евро 2 - 31,32 байты это часовой, 33,34 это путевой расход.
Для Р83 29,30 байты часовой, 31-32 путевой расход топлива.
Если БК не правильно определил диагностический протокол, то естественно все параметры будут косячные.

На МК ШИМ реализовать проще простого, и к тому же Вы сами можете програмно регулировать ШИМ. Ну если пределаете пару кнопок или энкодер то и аппаратно. ATMEGA контроллеры поддерживают аппаратный ШИМ, к тому же чтобы его включить достаточно одной строки и на соответствующем выводе МК будет ШИМ любой частоты которая задается в регистрах ШИМа.
Из деталюшек понадобится МК(маленькая тинька), преобразователь напряжения 12->5 В типа КРЕН5, n-p-n транзистор с током КЭ>=100mA и резак на 1К. Проще пареной репы

Машина - старушка ауди 80 1,9 тди 1993 г.в. Оригинальный (заводской б/у) БК мне подарили, провод расхода топлива отсутствует, нашли сами выход с ЭБУ благодаря одному поляку с указанной выше ссылки. Там же имеется схема ШИМ регулятора, в которой я (и мои дарители-помощники) не соображаем. Поэтому и обратился на такой солидный форум в надежде получить помощь, тем более что для продвинутых в этих вопросах товарищей это "проще пареной репы".

Неужели никто ничего не может подсказать???

2 транзистора походу объвязка, думаю это МК. А что еще подсказать, внутри прошивка, в лучшем случае можно попытаться выковырять, а самое простое испольвовать другой МК и настроить таймер на нужный Вам ШИМ, как-то так