Форум РадиоКот

Добрый день! Собрал схему управления нагрузкой датчиком движения (HC-SR501) на релюшке:

К разъему Х1 подключается сам датчик, Х3 - 220В, Х2 разъем коммутации реле, Х4 - подключается первичка транса, Х5 - вторичка транса.
Конструкция имеет вид:


Вопрос: почему греется транс?
Потребление схемы во включенном состоянии порядка 50мА. На форуме читал что китайские трансы также греются при малых токах нагрузки, вычитал поставить последовательно в первичке резистор - ничего не поменялось, а вот подключив второй транс последовательно первому - нагрев прекратился.

UR5FDG писал(а):вычитал поставить последовательно в первичке резистор - ничего не поменялось

Это смотря какой величины резистор ставить. А китайские греются градусов до 70. Рука категорически не терпит. А они работают. Правда не долго.

vem566 писал(а):Это смотря какой величины резистор ставить. А китайские греются градусов до 70.

Ставил 30 , 50, 100, 200, 400 оМ. ставил другие трансы, хотя они такого-же производства... Раньше этот транс стоял в БП от польской антенны.

Проверить транс достаточно просто. Включаем без нагрузки и измеряем потребляемый первичкой ток. Потом тот же потребляемый первичкой ток измеряем при нагрузке. На вскидку, нормальный подобный транс без нагрузки должен потреблять 1-3 мА, под нагрузкой 1 ватт порядка 6-7 мА. Чем меньше значения и больше разница нагружен/нет - тем качественней трансформатор.

И схему исправьте - реле обозначение д.б. К1, контакты его К1.1, как и что коммутирует Х2...

Китайские трансформаторы да и все трансформаторы маленькой мощности греются довольно сильно, причём нагрев мало зависит от нагрузки. Если есть запас по мощности и напряжению то резистор в первички может снизить нагрев, но резистор должен быть 1-2к.

все трансформаторы маленькой мощности греются довольно сильно

Такого не может быть . Во многой бытовухе не совсем кмтайского производства стоят маломощные трансы для дежурки и питания процов управления . И их состояние не более теплого при длительной работе .
Да и фирменные зарядки сот. тел.-ов на трансах тоже не сильно горячие при длительной зарядке . Не надо так обобщать .

Просто некоторые фирмы не применяют трансформаторы общего назначения, а делают свои специально для дежурного питания. В них специально сильно занижена магнитная индукция. Такие трансформаторы меньше греются при маленькой нагрузке, могут пережить повышенное напряжение до 350-400в, но при максимальной нагрузке имеют плохой КПД.

Ну кто гонится за хорошим КПД , ставит импульсную дежурку .
Да и зачем выжимать максимум из маленького транса для проца и релейного коммутатора ?

Просто речь шла про трансформатор общего назначения.