Форум РадиоКот

Эту схему любезно предоставил К@Т на сайте
http://radioskot.ru/publ/bp/preobrazova ... /7-1-0-462
Собрал, ребёнок остался доволен стабильностью работы. В качестве фары использовал дешёвый китайский фонарик с линзой и светодиодом 0,5 Вт. Вся беда в том, что чем сильнее нагружаешь велогенератор, тем он сильнее притормаживает велосипед и соответственно нужно больше прилагать усилия на педали... Вот и остановился таком фонарике, пока. В задний фонарь тоже поставил паралельно через резисторы три смд светодиода. Даже когда ночью ведёшь велик пешком фонарь достаточно неплохо освещает дорогу. Хочу ещё раз напомнить, что скромный свет был поставлен в приоритет по отношении лёгкости хода. Ну можно конечно динамо-втулку прикошачить, только цена у неё приличная, хотя результат оправдывает затраченные средства! У меня же бюджетный вариант... При средней и максимальной скорости фонарик светит с одинаковой яркостью. В моём конкретном случае пришлось остановиться на выходном напряжении 4,2 - 4,5 В. Только при этом напряжении у меня схема заработала идеально, но конечно пришлось повозиться с подбором номиналов деталей и намоточных данных транса. Возможно потому, что проницаемость феррита не соответствовала указанной в описании к схеме. На видео
[https://www.youtube.com/watch?v=xWqUD-rEoXk]
преобразователь в процессе настройки и видно что фонарик начинает сносно светить уже от 1 В. После 3 В свечение светодиодов не меняется при увеличении входного напряжения до 12 В. В моём БП больше не подымается напруга. И ещё одна тонкость, ВЕЛОГЕНЕРАТОР вырабатывает ПЕРЕМЕННОЕ напряжение!!! Соответственно после велогенератора надо поставить диодный мост и конденсатор этак на 1000 Мкф 16 В! А уж потом прикошачивать этот стабилизатор и будет вам счастье...

Не, помня детство с "динамками" и сравнивая сейчас с пользованием фонарей с аккумами, отдаю полное предпочтение последним...На задней мигалке стоит 4Ач (б/у от ноута) при имп токе 150 мА хватает практически на весь сезон при активной вечерней езде (от силы вторая зарядка осенью). Передний свет приходится заряжать после каждой поездки (+запасные). Зато тебя всегда видно на дороге, стоишь или нет.

На счет аккумов - полностью поддерживаю.
Что касается переменного тока с динамки - это еще пол беды. Проблема в том, что у нее один провод соединен с массой. Чтобы воткнуть диодный мост, приходится изолировать генератор от рамы.

А я предпочитаю динамо с аккумулятором в буфере. При мощности динамо 5Вт в фару можно поставить 3-ваттный светодиод, чего вполне достаточно. И ничего таскать с собой и заряжать не нужно. Днём от динамо можно заряжать телефон.
Сейчас у меня стоит 3-ваттный генератор. Выпрямитель встроен прямо в корпус, вывод обмотки от корпуса отсоединён, к корпусу подключен минус выпрямителя. Поэтому крепление осталось без изменений. Особого напряга от генератора на педали не замечаю. Собираюсь заменить генератор на 5-ваттный, дело пока за диодами выпрямителя.

Николай_С писал(а): Чтобы воткнуть диодный мост, приходится изолировать генератор от рамы.

Извиняюсь за нескромный вопрос: а разве не проще использовать всего один диод и конденсатор большей емкости для сглаживания пульсации?т.е минус выпрямить диодом и сгладить пульсации, а по раме пойдёт плюс до преобразователя, а после преобразователя проводом раскинуть плюс по фонарями, а рама окажется для них уже минусом.

Использование одного полупериода, да ещё подмагничивание сердечника постоянной составляющей снизит эффективность генератора, которая у него и так не блещет.