Форум РадиоКот

Видел в китайской детской игрушке мотор-редуктор, где к электродвигателю параллельно был подключён конденсатор на 100 uF. Зачем его подключали?

Благополучно вытащил этот мотор-редуктор К нему последовательно подключил сопротивление в 15 Ом и кнопку, питание 5 Вольт (Электродвигатель маленький, я думою все их видели. В дешёвых китайских игрушках они все на одно лицо). В итоге получаем:
1) Двигатель просто так не запускается. Маленько дёргается но не работает
2) Если двигатель вручную раскрутить то он начинает работать.

Парарельно подключил минуя резисторы три конденсатора всё вместе 1300 uF. На их обкладках напряжение источника - 5 В. Двигатель всё так же запускается только с толчка. Может я чего то не понимаю? Вроде должен стартовый ток повыситься, и двигатель должен сам раскручиваться.

ПТУ-шник писал(а): ...К нему последовательно подключил сопротивление в 15 Ом...

Потому и не запускается.

ПТУ-шник писал(а):Видел в китайской детской игрушке мотор-редуктор, где к электродвигателю параллельно был подключён конденсатор на 100 uF. Зачем его подключали?

Для подавления помех от двигателя.

sstvov писал(а):

ПТУ-шник писал(а): ...К нему последовательно подключил сопротивление в 15 Ом...

Потому и не запускается.

А конденсатор разве не должен разрядится и поддать току двигателю?

ПТУ-шник писал(а):А конденсатор разве не должен разрядится и поддать току двигателю?

Конденсатор изначально РАЗРЯЖЕН!

ПТУ-шник писал(а):Видел в китайской детской игрушке мотор-редуктор, где к электродвигателю параллельно был подключён конденсатор на 100 uF. Зачем его подключали?

Конденсатор подключён ПАРАЛЛЕЛЬНО!!! Когда моторчик не крутится- у него меньше сопротивление, да ещё и резистор в 15 Ом.. - конденсатор не зарядится, а нужен конденсатор (и резистор) для того, чтобы при включении моторчик не так быстро набирал обороты, и не так быстро останавливался..
Я как- то делал "сверхтихий вентилятор" - из компьютерного "карлсона"- он питался от 12 вольт через резистор довольно большого номинала- и при подаче напряжения сам не раскручивался, но, если его крутнуть- то он продолжал крутиться.. Чтобы "автоматизировать процесс раскрутки" я ПАРАЛЛЕЛЬНО РЕЗИСТОРУ включил конденсатор- и, при включении- пока заряжался конденсатор, на вентилятор подавалось повышенное напряжение, достаточное, чтобы он раскрутился, когда конденсатор уже зарядился, то ток тёк только через резистор- и вентилятор начинал вращаться медленнее..

АлександрЛ писал(а):Чтобы "автоматизировать процесс раскрутки" я ПАРАЛЛЕЛЬНО РЕЗИСТОРУ включил конденсатор- и, при включении- пока заряжался конденсатор, на вентилятор подавалось повышенное напряжение, достаточное, чтобы он раскрутился, когда конденсатор уже зарядился, то ток тёк только через резистор- и вентилятор начинал вращаться медленнее..

Я вот это и пытаюсь сделать.
Двигатель питается через резистор, и парарельно резистору (и двигателю) подключен конденсатор. Но он всё равно не раскручивается.

Всё разобрался. Как говорили подключил конденсатор бОльшей ёмкости к резистору, а не к двигателю. Всё заработало. Осталось понять принцип работы

sstvov писал(а):

ПТУ-шник писал(а):Видел в китайской детской игрушке мотор-редуктор, где к электродвигателю параллельно был подключён конденсатор на 100 uF. Зачем его подключали?

Для подавления помех от двигателя.

Электролит в 100 микрофарад ?

Не, оно там для другого предназначено.


ЗЫ, для подавления помех используются керамические конденсаторы, при нанофарадной ёмкости (или в сотни пик)

ПТУ-шник писал(а): Осталось понять принцип работы

При подаче питания за счёт зарядного тока конденсатора как бы "увеличивается" напряжение на моторчике- он раскручивается, и продолжает крутиться при пониженном напряжении..
(ещё вариант "объяснения"- разряженный конденсатор "шунтирует" резистор- до тех пор, пока конденсатор не зарядится- после этого ток течёт только через резистор)

ПТУ-шник писал(а):Парарельно подключил минуя резисторы три конденсатора всё вместе 1300 uF.

твоя ошибка в том, что питание ты подаеш с батарейки через резистор
нагрузкой служат конденсаторы и двигатель и напряжение просаживается еще больше, чем если бы было без конденсаторов

а нужно было подавать питание на двигатель с конденсаторов, которые заряжаются через резистор до 5в
тогда только этот конденсатор компенсирует просадку, т.к. для преодоления силы трения нужно затратить больше силы, чем для поддержания вращения
в данном случае конденсатор и дает тот толчок для запуска, а через резистор в 15ом ток будет достаточный для вращения

либо как там уже сказали - конденсатор подключается параллельно резистору и толчок происходит при зарядке конденсатора

Я не читал всю тему, а просто отвечу так как знаю.
Конденсатор нужно подключать паралельно резистору а не мотору. На 1000 мф и будет все ок.

Добрый день, уважаемые эксперты!
Прочитал тему, прошу помочь с обратной задачей:
При запуске мотора постоянного тока его драйвер уходит в защиту по высокому току, 6*18650 последовательно, как никак много
если включить предварительно раскрученный двигатель то все работает как положено.
Если последовательно с мотором установить резистор ( у меня 2.5Ом 50Вт) то двигатель пускается и раскручивается но 80%, и исключив резистор можно пользоваться им на 100%.
Предполагаю что ответ где-то рядом с первоначальной задачей этого топика.

С уважением,

Двигатели постоянного тока заметной мощности полагается пускать с токоограничением, ибо естественного ограничения тока у них нет. В данном случае - если есть возможность, то ШИМом плавно поднимая напряжение на якоре. Более простой вариант - через пусковой резистор, закорачивая его - скажем, контактами релюшки параллельно якорю: как раскрутится до ЭДС, скажем, в половину напряжения питания, тогда релюшка сработает и замкнёт пусковой резистор. Такой пуск делали и на "взрослых" двигателях.

ага реостатный пуск был еще в осемнад...

[uquote="mickbell",url="/forum/viewtopic.php?p=3381039#p3381039"]Более простой вариант - через пусковой резистор, закорачивая его - скажем, контактами релюшки параллельно якорю: как раскрутится до ЭДС, скажем, в половину напряжения питания, тогда релюшка сработает и замкнёт пусковой резистор. .[/uquote]
изначально так и додумался, но включающаяся сразу релюха вызывает опять таки защиту по току, каким образом реализовать задержку включения реле?
еще проще не приходит на ум вариатнов?
Спасибо

катушка реле запитана от мотора (параллельно ему) и срабатывает при определённом напряжении (придётся понастраивать) и замыкает стоящий в цепи питания резистор. конденсаторов в этой схеме нет (кроме помехоподавляющего, но он очень маленький).

[uquote="wuwku",url="/forum/viewtopic.php?p=3381738#p3381738"]изначально так и додумался, но включающаяся сразу релюха вызывает опять таки защиту по току, каким образом реализовать задержку включения реле?[/uquote]Это что за слонище - релюшка эта, что вызывает срабатывание защиты? Или защита такая нежная?

подозреваю, что реле срабатывает слишком рано <= или она неправильно подключена (не к мотору, а на питание) или у неё слишком низкое напряжение срабатывания (нужно подтянуть пружинку якоря) - резюк исключается когда мотор ещё не разогнался и мотор вызывает срабатывание защиты

А... ну да. Я подумал, он говорит про голую релюшку, без моторчика. Кстати, дабы не насиловать релюшку, можно её обмотке добавить подстроечный резистор и им регулировать момент переключения на прямое соединение.

[uquote="wuwku",url="/forum/viewtopic.php?p=3380921#p3380921"]Добрый день, уважаемые эксперты!
Прочитал тему, прошу помочь с обратной задачей:
При запуске мотора постоянного тока его драйвер уходит в защиту по высокому току, 6*18650 последовательно, как никак много
если включить предварительно раскрученный двигатель то все работает как положено.
Если последовательно с мотором установить резистор ( у меня 2.5Ом 50Вт) то двигатель пускается и раскручивается но 80%, и исключив резистор можно пользоваться им на 100%.
Предполагаю что ответ где-то рядом с первоначальной задачей этого топика.

С уважением,[/uquote]
А загрубить защиту по току на пару секунд в момент пуска движка... не вариант?

А дым из коммутатора не повалит?