Форум РадиоКот

Переделываю детский электромобиль. Хочу все полностью пропорциональное, руль и газ. Уже установил более мощные моторы с редукторами и цепными приводами. Взял на руль мотор с редуктором от стеклоподъемника авто и разобрал серву модельную. (Сам уже несколько лет занимаюсь автомоделями, барахла накопилось). Взял из сервы платку и переменный резистор который датчик положения качалки. Всверлился в корпус редуктора и поставил резистор в него. Подключил чтобы проверить работоспособность, все заработало. Моя серва возвращается в центр и отклоняется на нужные углы. Но серва была на 6 вольт и выходные полевики маленькие и греются даже без особой нагрузки. На выходе сервы стоят два сдвоенных полевика. Один из них ME9926 второй наверное с другим переходом но не видно на нем номинала. Выглядят они одинаково. К мотору 2 провода и может меняться полярность. Очень нужно чтобы на мотор шло 12 вольт и ампер 40 чтоб с запасом. Питать мозги этой сервы могу и отдельно. 5 вольт в бортовой схеме есть где взять. Могли бы вы на листике набросать схему подключения транзисторов и скинуть сюда? Спаять по схеме смогу, но сам не придумаю точно. Буду благодарен за помощь)

Сначала выложи свою схему, а потом задай вопрос . Здесь форум технарей , а не читателей.

Какую схему мне выложить? Перерисовать схему с сервы и прошивку переписать? Есть шим на выходе и реверсивное питание мотора. Нужно 4 полевика подключить чтоб выход усилить.

Нашел две эти схемы. Если подойдут то подскажите чем заменить полевик irl2203n

Подойдет ли какой нибудь из этих транзисторов как заменитель irl2203n? Просто у нас знаю где купить именно их. IRL3705ZPBF либо IRL3803PBF?

Подскажите по замене полевика. Какой нибудь подойдет из тех что я написал? Выезжаю в магазин уже за детальками. Спасибо) вот кстати как сейчас выглядит серва. Подключал прям от платки сервы которую разобрал.

painoff писал(а):Очень нужно чтобы на мотор шло 12 вольт и ампер 40 чтоб с запасом

painoff писал(а):Какой нибудь подойдет из тех что я написал?

Под такие требования подойдут оба, но 3803 будет всё же предпочтительнее.

Вот она

Ооо. Спасибо! Поеду покупать. 3803 дороже на 10тыщ но не критично. Скупой платит дважды) главное чтобы они начинали открываться до 5 вольт. Ато малоли) я в них как свинья в апельсинах)

Ребята, еще нужно собрать сервотестер и вроде бы все ничего но в магазине закончились ne555 таймеры и пришлось взять TS555CN. Подскажите что нужно по элементам заменить чтобы получить те же параметры? Схему сервотестера прилагаю.

ничего, они только производителями отличаются. TS555 - STMicroelectronics, NE555 - Texas Instruments

Они еще технологией изготовления отличаются, TS555 -CMOS, NE555 -bipolar. Но в данном случае это не очень важно.

А то что частота разная не важно? Ато мне же надо генератор импульсов определенных получить. Гдето читал что нужно rc обвязку менять.

Вобщем собрал я схемку на полевиках. Включил. Все работало как положено, но p-канальники сразу начали немного нагреваться. И потом толи провод центральный от резистора, который на моторе стоит, оторвался, толи по другой причине, но мотор начало эпилепсично трясти и пока я догадался выдрать плюсовой провод, полевики раскалились больше 100гр точно. Нашел другую рабочую серву, достал оттуда плату и подключил все снова. Реакции нет. Только когда кручу потенцометр сервотестера в момент нейтрали мотор начинает чуть заметно пищать. И постоянно греется до градусов 35-40 верхний левый полевик на схеме. Как узнать какой именно полевик помер? Или все? Они не особо то и дешевые и менять их будет очень большой гемор т.к. паял на монтажной плате и использовал их же ноги как дорожки. Или не выпаивая их никак не прозвонить? Подскажите пожалуйста, ато уже руки опускаются...

не факт, что сдох кто-то из полевиков. Есть предположение, что раз один греется - значит, пропускает через себя ток, но недооткрыт. Померьте напряжение на всех затворах.

и дурацкий вопрос - а если руками покрутить вал двигателя при подключенной схеме и питании - крутится как обычно, или с большим усилием? может, ухитрились в режим торможения попасть. На такой схеме не особо представляю, как это возможно, ну а вдруг. Симптомы "не крутится, но пищит" весьма похожи.

Двигатель крутил руками. Тормоза нет. Но старая управляющая плата от сервы сдохла. Я ее подключил напрямую без этого усилителя и мотор также трясло. Новая платка которую я нашел уже рабочая полностью. Т.е. с нее правильный сигнал выходит на усилитель. Только что померил сопротивление между G и S на всех транзисторах. Насмотрелся видео как выявляют дохлые полевики на материнках. Мотор отпаял естественно. На 3 транзисторах сопротивление между стоком и затвором около 1700 ом в обе стороны а на том что греется сопротивление 250 ом тоже в обе. Это о чем то говорит? Как еще можно проверить? Или ехать уже за новыми транзисторами?

Отвечаю сам себе. Поменял все транзисторы. На проводах отнес их от платы. Поставил на крупные радиаторы по 2шт на радиатор. Работает теперь все как задумывал. Всем спасибо за внимание. Теперь осталось с сервотестерами разобраться)

Нашел у себя в загашнике не555 так для сервотестера годятся и та и эта микруха. Это если у кого возникнет такой вопрос вдруг. Все работает на обеих одинаково.

Ребята, срочно пожалуйста помогите разобраться со схемой сервоусилителя на полевиках. Вместо irl2203n я ставил irl3803. Irf9z34n ставил как на схеме. У меня беда. Я уже сжег 12 транзисторов. Уже денег отдал на них уйму. Проблема такая. Горят сначала irf9z34n и потом утягивают за собой 3803. Горят они не от нагрузки а в момент подачи питания. Т.е. можно 10 раз включить и все нормально, а на 11 все. Замеря ток потребления под нагрузкой всей схемы с мотором и установленной на авто, получилось максимум ампер 8. Транзисторы 3803 вообще холодные а irfки слегка теплые. Вчера все поставил на машинку проверил раз 10. Сегодня дальше собирать начал, включаю а у меня искра нехилая и провод нагрелся. Транзисторы холодные. Но ирфки дохлые. При этом серву крутануло полностью в одну сторону. Подскажите может чего в схеме допаять чтоб не происходило такого? Может резак какой поставить на затвор дополнительно на ирфку? Или какие другие транзисторы помощнее придумать туда? Может между стоком и затвором тоже сопротивление нужно? Помогите. Завтра поеду за запчастями

painoff писал(а):Ребята, срочно пожалуйста помогите разобраться со схемой сервоусилителя на полевиках.

Не вопрос. Но для этого от Вас потребуется привести полную схему вашего "хозяйства", а не разрозненные кусочки схемы. Т.е питание серво(если от одного источника с мостом через стабилизатор, то и стабилизатор), прохождение управляющих сигналов с серво на мост, питание моста и т.д. всё на одной схеме. Что бы было видно что куда и откуда идёт, и что идёт не туда.