Форум РадиоКот

Автомобиль ВАЗ 2101-2107
Если к одному датчику родному в температуры вода в блоке (не в радиаторе) подключить "Т-0.28" то будет работать? Надо чтоб работать оба: штатный и "Т-0.28"

Инструкция №1
http://www.vaz04.ru/forum/17-6111-1
Инструкция №2
Выкрутить штатный датчик температуры тосола в блоке, вытащить все внутренности из него и в корпус его вставить датчик (латунная гильза), сверху залить герметиком чтоб не выскочил и все это дело в блок.

Т 0.28
Характеристики:
— рабочее напряжение 12 Вольт (от 7.5 до 20 вольт).
— диапазон измеряемых температур от -70 до +250 С;
— датчик DALLAS DS-1820
— погрешность показаний +- 1С

Спойлер

DS1820, как и любой другой полупроводниковый датчик не может измерять температуры выше 125 градусов.
Принципиально.

КРАМ писал(а):DS1820, как и любой другой полупроводниковый датчик не может измерять температуры выше 125 градусов.
Принципиально.

покажите где ошибка в тексте что вы так поняли что мне надо выше 125 я исправлю.

В машине 2101-2107 есть датчик в блоке ДВС измеряет температуру воды в двс. От него данные идут на приборную панель где показывает индикатор температуры.
Я хочу откусить DS1820 от "Т 0.28" и подсоединить провода от "Т 0.28" к авто-датчику в блоке. Чтоб два индикатора работали одновременно это "Т 0.28" и автомобильный стрелочный.

к этому датчику

Спойлер

подключить "Т 0.28" вместо DS1820

Ну если Вас не смущает ограничение измерителя для приборки по верхнему пределу, то сделать это можно. правда проще купить готовый. Такого добра у кетайцев за два рубля десяток вагон и тележка.
Кстати, точность DS1820 в районе рабочей температуры двигателя (90 град) составляет +1...-2 градуса. То есть вместо истинных 90 может показывать от 88 до 91 градуса.
Так зачем показывать разрешение в 0,1?

alogik писал(а):...Я хочу откусить DS1820 от "Т 0.28" и подсоединить провода от "Т 0.28" к авто-датчику в блоке. Чтоб два индикатора работали одновременно это "Т 0.28" и автомобильный стрелочный...

А ничего, что DS1820 - цифровой датчик, а "Т 0.28" - простой терморезистор?

Загадки во тьме.

Ну если Вас не смущает ограничение измерителя для приборки по верхнему пределу

если вода закипела до 100 то выше уже не будет. я не знаю зачем там в шкале 130 градусов стоит.

А ничего, что DS1820 - цифровой датчик, а "Т 0.28" - простой терморезистор?

я не понимаю разницу. "Т 0.28" торговое название прибора в котором дисплей+электроники+датчик цилиндрический.
Вот этот цилиндр откусить и провода от дисплея+электроники подключить к авто-датчику на фото под спойлером.

alogik писал(а):Загадки во тьме.

Ну если Вас не смущает ограничение измерителя для приборки по верхнему пределу

если вода закипела до 100 то выше уже не будет. я не знаю зачем там в шкале 130 градусов стоит.

Ну наверное затем, что при 100 градусах вода кипит только при нормальном атмосферном давлении, а в системе охлаждения двигателя:
а) не вода
б) давление заметно выше атмосферного.
Убедиться в этом совсем не сложно.
а) попробовать на язык
б) попробовать мордой лица, открутив крышку расширительного бачка.

КРАМ мы с вами не туда зашли. Датчик который до 125 градусов из прибора "Т 0.28" мы удаляем. Провода от "Т 0.28" подключаем к штатному заводскому автомобильному датчику который на 130 градусов или выше.

Очень невразумительно изложен первый пост. Только сейчас понял.
Датчик 1820 является ЦИФРОВЫМ (протокол 1-Wire), а штатный датчик в автомобиле - терморезистор.
То есть подключить штатный датчик к электронному блоку, ничего не изменяя в самом блоке, НЕВОЗМОЖНО.
Но если изменить схему и прошивку - вполне допустимо.

Большое Спасибо! Надо лепить одно без другого или тройник в блок двс.

alogik начнем с того, что в ВАЗе стрелку двигает примитивная катушка, через которую проходит ток от датчика терморезистора. То есть прибор измеряет ток на термосопротивлении. В современных автомобилях применяют несколько иной принцип измерения температуры, а DSxxxx там ваще другой принцип передачи показаний. Если сказать проще гайка с левой резьбой не наворачивается на болт с правой резьбой и не мечтай!
Ну и последнее: а зачем тебе ЭТО надо?

Если двигатель имеет микропроцессорное управление - проще снять показания о температуре с ЭБУ... А если двигатель электроникой не оборудован - ему точность в доли градуса и не нужна, достаточно штатного индикатора... На нынешних автомобилях часто вообще температура не отображается, за ненадобностью (прогрев нынешним двигателям не требуется, и даже вреден! ).

Ему надо чтоб моргАло-блымалО перед мордой, ну не как у всех!..
Давно доказано - цыфирь на приборке - не информативно, во время движения некогда думать, много или мало..
Панель приборов отображает все параметры в двух режимах: норма - можно ехать дальше, или НЕнорма ( много/мало) - ищи причину

Вспоминается...было дело, "бомбил" по молодости. Везу шпану: включи музыку громче! А нахрена? Ну включи! Так тебя везти или потанцевать???

ну не как у всех!..

мне не надо ну не как у всех! я не горожу тюнинг не имея денег. инж, турбину я бы поставил и то не не ВАЗ 01-07 а на такую же старую свиномарку где места больше и замки дверные человеческие (замки от 08-09 ... не советовать. именно этот тюнинг я и не делаю не имея денег. ездит наденжно и хватит)

Вообще, мне кажется, в классике Жигулей особо дорабатывать нечего... Можно, конечно, собрать хорошее электронное зажигание, к примеру (это может дать заметный эффект...), можно менее шумный вентилятор к печке сделать... Больше особо и улучшать нечего!

Согласен. Индикатор стрелочный штатный бесплатный или покупной цифровой - это капризы, а не необходимость.
Сейчас думаю чем заменить http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=62&t=119191 стрелочный спидометр-одометр который полопался более хорошим с минимальным удорожанием (по сравнению с запчастью с разборки)

Панели приборов всех моделей ВАЗ, в принципе, совместимы... Можно взять любую современную, просто вместо тросика спидометра в коробку нужно будет ставить датчик скорости...

Взять это купить. А покупать лучше лучше чем было. Если ничего с ардуино не получится (руки) буду ездить по старому. Потому что не часто. 100 км/мес.)) На покупку дорогих современных панелей не рассчитываю.
Б/У спидометр 7 уе и если ардуино выйдет в 10-15 (до покупки всего) можно будет делать. Но начать с программы я так думаю.

Есть "проходные" датчики скорости, ставится вместо тросика в коробку, а уже в него вставляется тросик спидометра... На выходе - стандартные импульсы с датчика Холла, можно обсчитывать любой самоделкой...

Кстати, при пробеге "сто км в неделю" самая эффективная доработка будет - изготовление хорошего зарядного устройства! (при таком малом пробеге АКБ хронически недозаряжена, что сильно сокращает её срок службы... )