Форум РадиоКот

Проблемы две - первая, - не качает помпа ( из-за этой причины начался ремонт) , вторая - не выключается спираль после кипячения. Помпа точно рабочая, новая. На входе помпы на схеме обнаружил замыкание, не знаю должно ли так быть.

На входе - это на питании мотора? Не должно. А отключать мотор пробовали? Напряжение замерить?

На входе помпы на схеме обнаружил замыкание

Если для питания помпы, в качестве шунта используется один из (часть) нагревателей, то "замыкание" по прибору - будет. А его нет.

Ваза вариант схема

где???
Пока это все флейм...без замероф и схем

Это научно обоснованные предположения - гипотезы.

На какой-то модельке термопота обнаружилась дохлая кнопочка пуска помпы, ну и электролиты подсохшие. К тому же - следы перелива

походу ТС слил воду из термопот....
и сам кудато слился...
причин отказа встречал 2-в тех что помпа запитана черезез баласт в виде дежурного нагревателя-
СГОРАЕТ СПИРАЛЬ-МОТОР НЕ КРУТИТ
2-там где мотор запитан через маленкий транес и мост....обычно виноват сам мотор-либо попала вода и окислен колектор либо КЛИН помпы
в тех что вместо транса стоит баластный кондер -тоже обычно виноват мотор...
кнопка? ну да такое возможно при колективном ползовании -ее передавили но лекко отсеиваетсчя путем закоротеки отверкой(кстати кнопов слив там две-вторая с рычажком надимается стаканом) вероятность отказа обоих кноп сразу равно =0
а вообще проверте воткнуто ли оно в ризетку а то знаетели...скипело-дернули шнур ...и давят на слив...
КСТАТИ ТАМА ЕСТЬ ЕЩЕ И РУЧНАЯ ПНЕВМО ПОМПА-ей сеть не нужна

MrLeo писал(а):На входе - это на питании мотора? Не должно. А отключать мотор пробовали? Напряжение замерить?

Пробовал, напряжение на сам вход не поступает

musor писал(а):походу ТС слил воду из термопот....
и сам кудато слился...
причин отказа встречал 2-в тех что помпа запитана черезез баласт в виде дежурного нагревателя-
СГОРАЕТ СПИРАЛЬ-МОТОР НЕ КРУТИТ
2-там где мотор запитан через маленкий транес и мост....обычно виноват сам мотор-либо попала вода и окислен колектор либо КЛИН помпы
в тех что вместо транса стоит баластный кондер -тоже обычно виноват мотор...
кнопка? ну да такое возможно при колективном ползовании -ее передавили но лекко отсеиваетсчя путем закоротеки отверкой(кстати кнопов слив там две-вторая с рычажком надимается стаканом) вероятность отказа обоих кноп сразу равно =0
а вообще проверте воткнуто ли оно в ризетку а то знаетели...скипело-дернули шнур ...и давят на слив...
КСТАТИ ТАМА ЕСТЬ ЕЩЕ И РУЧНАЯ ПНЕВМО ПОМПА-ей сеть не нужна

помпа точно рабочая. Запитывал от 12v бп. Ручная то понятно, термопот мне сам по себе не нужен, восстановить его это просто дело принципа)

А насчет замыкания, не на моторе а на выходе питания под мотор на самой схеме.