Страница 1 из 1
Автомобильный Инвертор и проблема
Добавлено: Сб окт 17, 2015 09:29:44
Авин
Добрый день , подскажите проблема , заказал с алиэкспресс инвертор преобразования 12 в 220 в, и включаю его , попробывал дрель , работает , включаю болгарку и нету реакции, сам аппарат работает , ФАЛЕД лампочка не горит, но тока нет .
Отдал ремонт , сказали нада заменить 4 IRF 740 транзистора, заменили , но все равно якобы не работает я забрал инвертор.
Решил проверить хватит ли на ноут бук зарядки .. включаю и как бац заискрило в нем что то и отключился , все произошло за пол секунды.
Теперь не знаю , транзисторы сгорели IRF 740 новые вроде да?
Буду благодарен за советы, так как вещь очень нужная для меня.

Re: Автомобильный Инвертор и проблема
Добавлено: Сб окт 17, 2015 19:43:52
Николай_С
Гы!
Неужели Вы верите в то, что написано на верхней крышке девайса?
1,5 кВт это устройство не даст ни при каких условиях!
Давайте посчитаем.
Для полутора киловатт надо входной ток от АКБ 125А. Проводочки, которые припаяны к плате, выдержат не более 20А. Справочник не смотрел, но подозреваю, что IRF740 имеют ток стока тоже порядка 20А.
Т.о. девайс может дать реальную выходную мощность не более 200 Вт. Вот и включайте соответствующую нагрузку!
Помните, что пусковой ток электродвигателя больше рабочего примерно в 3 раза.
P.s. ноутбучные СЗУ очень чувствительны к качеству электросети. По этой причине не советую их совать куда попало.
P.p.s. четыре транзистора верхнего ряда (самая первая фотка) под замену.
Re: Автомобильный Инвертор и проблема
Добавлено: Сб окт 17, 2015 20:10:53
Кот-Кот
Авин писал(а):попробывал дрель , работает , включаю болгарку и нету реакции
Лучше бы просто сожгли

на костре
Re: Автомобильный Инвертор и проблема
Добавлено: Сб окт 17, 2015 20:25:22
Borodach
Если будете ремонтировать, то транзисторы меняйте комплектами, а не по одному.
Re: Автомобильный Инвертор и проблема
Добавлено: Сб окт 17, 2015 20:28:28
Martin76
Николай_С писал(а):подозреваю, что IRF740 имеют ток стока тоже порядка 20А.
10А , но они стоят по высокой стороне, по низкой наверняка что то более низковольтное и сильноточное.
Николай_С писал(а):ноутбучные СЗУ очень чувствительны к качеству электросети.
У многих на входе стоят APFC, которые не переваривают прямоугольные импульсы или псевдосинус, который наверняка выдает этот инвертор, т к не наблюдается дросселя на выходе - обязательного элемента для инверторов с синусом на выходе.
ПыСы: Еще возможно и зарядка накрылась до кучи

Лампочка простая была бы многократно более дешевым подопытным кроликом...
Re: Автомобильный Инвертор и проблема
Добавлено: Сб окт 17, 2015 20:41:22
Авин
Martin76 писал(а):Николай_С писал(а):подозреваю, что IRF740 имеют ток стока тоже порядка 20А.
10А , но они стоят по высокой стороне, по низкой наверняка что то более низковольтное и сильноточное.
Николай_С писал(а):ноутбучные СЗУ очень чувствительны к качеству электросети.
У многих на входе стоят APFC, которые не переваривают прямоугольные импульсы или псевдосинус, который наверняка выдает этот инвертор, т к не наблюдается дросселя на выходе - обязательного элемента для инверторов с синусом на выходе.
ПыСы: Еще возможно и зарядка накрылась до кучи

Лампочка простая была бы многократно более дешевым подопытным кроликом...
Зарядку не подключал еще.
По поводу 1500Ватт, я не продвигаю этот товар, я не профи в схемах, что есть с тем работаю на данный момент.
Re: Автомобильный Инвертор и проблема
Добавлено: Пн окт 19, 2015 07:25:06
thrashes
Авин писал(а):включаю болгарку и...
Вот улыбнул

Хорошо что сварочник не пробовал

Re: Автомобильный Инвертор и проблема
Добавлено: Пн окт 19, 2015 11:32:49
Авин
thrashes писал(а):Авин писал(а):включаю болгарку и...
Вот улыбнул

Хорошо что сварочник не пробовал

ДА честнор говоря, на заявленные 1500В, я бы и сварку подключил, до этого был нормальный инвертор, отключался если не тянит, этот вообще беда.
Re: Автомобильный Инвертор и проблема
Добавлено: Пн окт 19, 2015 15:03:33
thrashes
Транзисторные ключи под замену. Проверить диоды в цепях ключей. Так же надо вызвонить выходные цепи. Диоды что после транса стоят. И перед проверкой влепи последовательно в цепь галогеновую лампу (ближнего или дальнего. А лучше обе нити параллельно) что бы в случаи КЗ ни чё не сгорело. Если лампа будет светить, значит неисправность имеет место быть. И надо искать дальше. В роли нагрузки нужно подключить что нибудь слабенькое. Например лампу накаливания на 20Вт. Без нагрузки ИИП лучше не включать.
В общем, прежде чем подать питание на плату, нужно максимально убедиться в её исправности.
Re: Автомобильный Инвертор и проблема
Добавлено: Пн окт 19, 2015 16:23:36
Авин
thrashes писал(а):Транзисторные ключи под замену. Проверить диоды в цепях ключей. Так же надо вызвонить выходные цепи. Диоды что после транса стоят. И перед проверкой влепи последовательно в цепь галогеновую лампу (ближнего или дальнего. А лучше обе нити параллельно) что бы в случаи КЗ ни чё не сгорело. Если лампа будет светить, значит неисправность имеет место быть. И надо искать дальше. В роли нагрузки нужно подключить что нибудь слабенькое. Например лампу накаливания на 20Вт. Без нагрузки ИИП лучше не включать.
В общем, прежде чем подать питание на плату, нужно максимально убедиться в её исправности.
спасибо , буду проверять как описали.
Re: Автомобильный Инвертор и проблема
Добавлено: Вт окт 20, 2015 08:44:43
Gruzdev
Авин писал(а): попробывал дрель , работает , включаю болгарку и нету реакции
Бородатый анекдот:
На лесопилку привезли бензопилу иностранную.
Мужики решили ее проверить. Кинули бревно.
Вжжж, сказала пила.
Ух ты, сказали мужики.
Кинули бревно побольше.
Вжжж, сказала пила.
Ух ты, сказали мужики.
Кинули огромное бревно.
Вжжж, сказала пила.
Ух ты, сказали мужики.
Подумали, подумали и кинули рельсу.
Вжтррррррррррр, сказала пила.
Ах ты! сказали мужики и пошли валить лес топорами....
когда будешь собирать, проверь что транзисторы прикручены правильно, там на фотке видна прокладка изоляционная и винт тоже должен быть вкручен через шайбу пластиковую, чтобы транзисторы друг с другом не коротили через корпус.