Страница 1 из 1

Автомобильный Инвертор и проблема

Добавлено: Сб окт 17, 2015 09:29:44
Авин
Добрый день , подскажите проблема , заказал с алиэкспресс инвертор преобразования 12 в 220 в, и включаю его , попробывал дрель , работает , включаю болгарку и нету реакции, сам аппарат работает , ФАЛЕД лампочка не горит, но тока нет .
Отдал ремонт , сказали нада заменить 4 IRF 740 транзистора, заменили , но все равно якобы не работает я забрал инвертор.
Решил проверить хватит ли на ноут бук зарядки .. включаю и как бац заискрило в нем что то и отключился , все произошло за пол секунды.
Теперь не знаю , транзисторы сгорели IRF 740 новые вроде да?
Буду благодарен за советы, так как вещь очень нужная для меня.
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

Re: Автомобильный Инвертор и проблема

Добавлено: Сб окт 17, 2015 19:43:52
Николай_С
Гы!
Неужели Вы верите в то, что написано на верхней крышке девайса?
1,5 кВт это устройство не даст ни при каких условиях!

Давайте посчитаем.
Для полутора киловатт надо входной ток от АКБ 125А. Проводочки, которые припаяны к плате, выдержат не более 20А. Справочник не смотрел, но подозреваю, что IRF740 имеют ток стока тоже порядка 20А.
Т.о. девайс может дать реальную выходную мощность не более 200 Вт. Вот и включайте соответствующую нагрузку!
Помните, что пусковой ток электродвигателя больше рабочего примерно в 3 раза.

P.s. ноутбучные СЗУ очень чувствительны к качеству электросети. По этой причине не советую их совать куда попало. ;)

P.p.s. четыре транзистора верхнего ряда (самая первая фотка) под замену.

Re: Автомобильный Инвертор и проблема

Добавлено: Сб окт 17, 2015 20:10:53
Кот-Кот
Авин писал(а):попробывал дрель , работает , включаю болгарку и нету реакции
Лучше бы просто сожгли :facepalm: на костре

Re: Автомобильный Инвертор и проблема

Добавлено: Сб окт 17, 2015 20:25:22
Borodach
Если будете ремонтировать, то транзисторы меняйте комплектами, а не по одному.

Re: Автомобильный Инвертор и проблема

Добавлено: Сб окт 17, 2015 20:28:28
Martin76
Николай_С писал(а):подозреваю, что IRF740 имеют ток стока тоже порядка 20А.
10А , но они стоят по высокой стороне, по низкой наверняка что то более низковольтное и сильноточное.
Николай_С писал(а):ноутбучные СЗУ очень чувствительны к качеству электросети.
У многих на входе стоят APFC, которые не переваривают прямоугольные импульсы или псевдосинус, который наверняка выдает этот инвертор, т к не наблюдается дросселя на выходе - обязательного элемента для инверторов с синусом на выходе.
ПыСы: Еще возможно и зарядка накрылась до кучи :))) Лампочка простая была бы многократно более дешевым подопытным кроликом...

Re: Автомобильный Инвертор и проблема

Добавлено: Сб окт 17, 2015 20:41:22
Авин
Martin76 писал(а):
Николай_С писал(а):подозреваю, что IRF740 имеют ток стока тоже порядка 20А.
10А , но они стоят по высокой стороне, по низкой наверняка что то более низковольтное и сильноточное.
Николай_С писал(а):ноутбучные СЗУ очень чувствительны к качеству электросети.
У многих на входе стоят APFC, которые не переваривают прямоугольные импульсы или псевдосинус, который наверняка выдает этот инвертор, т к не наблюдается дросселя на выходе - обязательного элемента для инверторов с синусом на выходе.
ПыСы: Еще возможно и зарядка накрылась до кучи :))) Лампочка простая была бы многократно более дешевым подопытным кроликом...
Зарядку не подключал еще.
По поводу 1500Ватт, я не продвигаю этот товар, я не профи в схемах, что есть с тем работаю на данный момент.

Re: Автомобильный Инвертор и проблема

Добавлено: Пн окт 19, 2015 07:25:06
thrashes
Авин писал(а):включаю болгарку и...
Вот улыбнул :))) Хорошо что сварочник не пробовал :solder:

Re: Автомобильный Инвертор и проблема

Добавлено: Пн окт 19, 2015 11:32:49
Авин
thrashes писал(а):
Авин писал(а):включаю болгарку и...
Вот улыбнул :))) Хорошо что сварочник не пробовал :solder:
ДА честнор говоря, на заявленные 1500В, я бы и сварку подключил, до этого был нормальный инвертор, отключался если не тянит, этот вообще беда.

Re: Автомобильный Инвертор и проблема

Добавлено: Пн окт 19, 2015 15:03:33
thrashes
Транзисторные ключи под замену. Проверить диоды в цепях ключей. Так же надо вызвонить выходные цепи. Диоды что после транса стоят. И перед проверкой влепи последовательно в цепь галогеновую лампу (ближнего или дальнего. А лучше обе нити параллельно) что бы в случаи КЗ ни чё не сгорело. Если лампа будет светить, значит неисправность имеет место быть. И надо искать дальше. В роли нагрузки нужно подключить что нибудь слабенькое. Например лампу накаливания на 20Вт. Без нагрузки ИИП лучше не включать.
В общем, прежде чем подать питание на плату, нужно максимально убедиться в её исправности.

Re: Автомобильный Инвертор и проблема

Добавлено: Пн окт 19, 2015 16:23:36
Авин
thrashes писал(а):Транзисторные ключи под замену. Проверить диоды в цепях ключей. Так же надо вызвонить выходные цепи. Диоды что после транса стоят. И перед проверкой влепи последовательно в цепь галогеновую лампу (ближнего или дальнего. А лучше обе нити параллельно) что бы в случаи КЗ ни чё не сгорело. Если лампа будет светить, значит неисправность имеет место быть. И надо искать дальше. В роли нагрузки нужно подключить что нибудь слабенькое. Например лампу накаливания на 20Вт. Без нагрузки ИИП лучше не включать.
В общем, прежде чем подать питание на плату, нужно максимально убедиться в её исправности.
спасибо , буду проверять как описали.

Re: Автомобильный Инвертор и проблема

Добавлено: Вт окт 20, 2015 08:44:43
Gruzdev
Авин писал(а): попробывал дрель , работает , включаю болгарку и нету реакции
Бородатый анекдот:
На лесопилку привезли бензопилу иностранную.
Мужики решили ее проверить. Кинули бревно.
— Вжжж, сказала пила.
— Ух ты, сказали мужики.
Кинули бревно побольше.
— Вжжж, сказала пила.
— Ух ты, сказали мужики.
Кинули огромное бревно.
— Вжжж, сказала пила.
— Ух ты, сказали мужики.
Подумали, подумали и кинули рельсу.
— Вжтррррррррррр, сказала пила.
— Ах ты! сказали мужики и пошли валить лес топорами....

когда будешь собирать, проверь что транзисторы прикручены правильно, там на фотке видна прокладка изоляционная и винт тоже должен быть вкручен через шайбу пластиковую, чтобы транзисторы друг с другом не коротили через корпус.