Форум РадиоКот

В машине стоит блок контроля ламп. Если суммарная мощность от ламп будет меньше 20 Ватт, бок выдает информацию на табло о перегоревшей лампе. Стоят "обычные" лампы накаливания. Как можно увеличить мощность если вместо лампочек поставить диоды?

Параллельно светодиодам повесить лампочки.
А если серьезно, нужно смотреть схему и менять, скорее всего, токовый датчик.

ivldenis писал(а):В машине стоит блок контроля ламп.

Какой? Если просто реле поворота типа такого: http://www.speedfreak.ru/forum/uploaded ... 004094.jpg
то его можно доработать, например вот:
http://speedfreak.ru/threads/sf-manual- ... 3747.5314/
да и поиск в гугле ещё никто не отменил..
Если что- то другое, то надо знать ЧТО..

Такой


Попробую схемку найти.

Обычно вешают мощный резистор, керамический или с радиатором.

Обычно вешают мощный резистор

А зачем тогда светодиоды? Потребление не уменьшится, контроль нарушен.

Светодиоды реже перегорают, а у многих машин менять лампы тот ещё головняк. Да и снижение потребления в случае авто ни о чём.

Да как сказать "ниочём". Там 100 Вт на лампочках секономил, тут 30 Вт и в итоге уже 130 Вт, а ведь генераторы в среднем (в среднем по палате...) выдают мощность в пике 700-1100 Вт, так что как раз очень даже влияет потребление.

Генератор рассчитан на включение всех штатных электроприборов. Ну сэкономишь ты стакан бензина, а при прогреве сожжёшь. На моей машине включенные фары и туманки нагружают гену примерно на 40%. Расход топлива практически не меняется.

фары и туманки нагружают гену примерно на 40%

Эти проценты предназначались аккумулятору.
Горят лампы- лучше поставь последовательно с ними сопротивления.

ivldenis писал(а):блок выдает информацию на табло о перегоревшей лампе. Стоят "обычные" лампы накаливания. Как можно увеличить мощность если вместо лампочек поставить диоды?

Так называемый "контроль перегорания".
Оный касается не только ламп поворота, в некоторых авто (у меня подсветка номера выбивает, например) показывает чуть ли не подсветку в салоне. Часто (мерседос) при обрыве нити накала задних габаритных огней зажигает в пол накала тормозные лампы.
Если поставить на задний ход - оная моргает 2 раза и больше не загорается.

Как победить - сэмулировать общее потребление тока резистором в параллель, либо искать то место, где стоят шунты, с которых и снимаются параметры тока.

А говорить о том, что

Светодиоды реже перегорают

- иногда очень ошибочно.
Редко ли видно авто, в фаре которого моргает светодиодная лампа ?
Сомнительная затея, хотя и для "крутизны" пойдёт.

Я говорю про нормальные светодиоды, а не про китайские поделки. Можно поставить светодиодные платы под конкретное авто сс ШИМ стабилизаторами. Последовательно с лампой ставить резистор вообще не вариант, какая мощность потребуется для лампы 21Вт или 55Вт?

А не проще ли вообще удалить из схемы контроль ламп? Мне кажется что так проще.

К сожалению это не всегда возможно

Если схема выполнена по типу "реле контроля целостности нитей ламп" то очень даже можно (а у многих автомобилей это даже предусмотрено штатно для менее люксовых комплектаций.

radteh писал(а):Я говорю про нормальные светодиоды, а не про китайские поделки.

Току потребления вообще-то фиолетово, чего питать. Китай или нормаль. Тут важно понимать, что "чтобы потребить былые 21Вт" на обычной лампе накаливания - ничего не надо. Контроллер увидит её в холодном состоянии (на обрыв), а в горячем опросит ток потребления.

radteh писал(а):Последовательно с лампой ставить резистор вообще не вариант, какая мощность потребуется для лампы 21Вт или 55Вт?

Так а кто говорил "последовательно" ?

Так а кто говорил "последовательно" ?

Я говорил.
На сопротивлении 0.5ом включеном последовательно с лампой 55ват выделится 10ват и упадёт 2.3в.
Посмотрите эл. схему забытого "Москвича".

Ferrum-1827 я говорил про то что нормальные светодиодные лампы имеют в своём составе драйвер питания, а китайские максимум резистор последовательно. Вот из-за этой недоработки дешёвые светодиодки и горят. К тому-же я ни разу не слышал про перегорание штатных светодиодных фанарей на японцах.
otest ты в курсе что при одинаковой маркировке одни лампы имеют реальное напряжение 11.5, а другие 14.5? То есть опять-же качественной лампе это резистор не нужен, а при неисправном генераторе не спасёт. Светодиод с нормальным драйвером даже моргать не будет.