Форум РадиоКот

для увеличения наряжения выдаваемого генератором люди ставят диод подходящий к таблетке (регулятор напряжения далее РН). и это понятно на диоде падает наряжение в больше пол вольта гарантированно, соответственно в РН пытается поднять исскуственно заниженное напряжение, увеличив ток на роторную катушку возбуждения для увеличения магнитного поля. Вопрос: Что можно поставить вместо диода, что бы можно это падение напряжения регулировать

Вы хотите убить аккумулятор?

зачем, регулировать в зависимости от температуры аккумулятора. зимой хронический недозаряд. аккумулятор в юниксе брал, проверили напряжение на холостых, сказали занижено, вот и озадачился. раньше фиолетово как то было, зимой бегал раз в месяц аккумулятор дозаряжать

В вашей таблетке есть компенсация в зависимости от температуры подкапотного пространства. Если у вас недозаряд то поставьте исправный реле регулятор.

ок! а свою таблетку можно подшаманить? или она в кампаунде?

Во первых, на холостом ходу подзарядки, практически нет, поэтому нет смысла поднимать напряжение именно на этом режиме.

Ну, а чтобы не "убить" АКБ есть реле-регуляторы с температурной компенсацией, где внешний датчик температуры устанавливается непосредственно на аккумулятор.
Правда в продаже не встречал, только в журналах ...

https://www.google.ru/search?q=%D1%80%D ... ughnCyM%3A

Хотите регулировать напряжение купите 3х уровневый регулятор.
Я вообще почитайте вот это
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=2796
Если вы повысите напряжение то при поездке на большое расстояние убьёте АКБ.

Напряжение зарядки зависит от температуры самого АКБ.

Borodach, приведенную схему вместо РН ставить? то бишь из таблетки все вынуть, оставить щетки

http://vksn.narod.ru/auto/r585a.html полная версия статьи

vispower писал(а): из таблетки все вынуть, оставить щетки

Лучше не "химичить" с увеличением зарядного на авто, т.к. от повышенного напряжения реле-регулятора - батарей гибнет намного больше, чем от его превышения при стационарном заряде, на самом обычном "кипятильнике" Выше 14,2В на авто - не делайте, в любом случае, и, особенно, если батарея недоливаемая!

vispower писал(а):Borodach, приведенную схему вместо РН ставить? то бишь из таблетки все вынуть, оставить щетки

Да, именно так, остаются одни щётки.
У меня друг её в те года собирал, был доволен.
Только надо как следует герметизировать датчик (диоды), чтобы на них не попадала вода и особенно кислота ...

Вот недавно делал. Без термокомпенсации.
Для генераторов с управлением в минусе, проще, не нужно драйвер, сразу от 3843 на N-канал.
Сейчас хочу сообразить на тини с датчиком температуры...
Поставил себе генератор eldix 135, у него на редкость хорошо работает регулятор (9333.3702-04), я даже удивился, понаблюдаю ещё за ним.
ы.
Вот что можно имхо сделать на мк:
1. Собственно регулировка и отображение напряжения + температуры.
2. Оценка % заряда аккума на его ХХ, например утром... - под вопросом.
3. Отображение в % на сколько нагружен генератор - по заполнению ШИМ.
Лень только побороть.

Но он же без термокомпенсации ...

У него наверно R2 в кабину выведен, сколько хочу столько поставлю. Интересно как ведёт себя подстроечник в условиях вибрации.

Ну, если только так ...

Ну и что, что без, трехуровневые тоже без, в моем подстроечник стоит, что надо то поставил.
Кстати, выудил вот такую картинку:

Что-то я не пойму, не многовато-ли напряжение, или действительно для Ca/Ca титанов оно так и есть?
У меня как раз Titan 61Ah.

Телекот писал(а):Интересно как ведёт себя подстроечник в условиях вибрации.

Пока без проблем.
Плата залита цапоном, корпус герметичен.

Фигня.
Ну кто скажет, куда датчик поставить, такие чудеса видел в машине, снял самопал сразу.
Внешнюю температуру датчик, еще температуру, причем надо крепить на аккум.. И датчик внутри капота. 3 датчика минимум. И как-то серьезно, анализировать.

Главное, это знать температуру электролита и уже по ней регулировать напряжение на АКБ.
Другие датчики зачем ...?

Ммм, отвечу.
Кто будет контролировать температуру электролита? Нанотехнология.

Температура разная, с разных сторон, как обдувается. Проще внешнюю температуру воздуха сначала за бортом контролировать. Потом в моторном отсеке. И тд.