Форум РадиоКот

Добрый день Уважаемые участники форума!!! Не в первый раз посещаю этот форум и всегда поражался вашими знаниями.
Прошу вашей помощи при создании надежной схемы, которая помогала бы безаварийно заезжать в гараж с открытой смотровой ямой.
Принцип действия мне видится такой: - два лазерных луча при пересечении которых колесами автомобиля мигают различные индикаторы направления движения.
Особенности питания 220v, лазер - китайские указки (если это возможно конечно), фотоприемник - не знаю.
Я постарался все изобразить на трех рисунках, посмотрев их я думаю все станет понятно.
P.S. по образованию я историк, и электроника к сожалению не мое призвание((, из умения только изготовить печатную плату ЛУТом и повтор схемы.
Буду очень признателен за помощь, друзья!

У смотровой ямы поднимаем бортики и движемся на четверть первой скорости.
То бишь как трамвай по рельсам.

Заезжаем на танкодром и тренируемся на заезд и съезд


Принцип велосипеда знаком?

Zhora писал(а):...Прошу вашей помощи при создании надежной схемы, которая помогала бы безаварийно заезжать в гараж с открытой смотровой ямой....

Извиняюсь, какая, нафиг, "надёжная схема"?
Я, в армии, спокойно загонял КРАЗ-255 (седельник) на полутораметровую эстакаду. Там, вообще, "идёшь на ощупь" (ни фига не видно на подъёме).
Никакой оптикой вы не убережётесь от того, что кто-то попытается загнать в гараж машину под некоторым углом к смотровой яме.
Так же, сомневаюсь, что кто-то будет обращать внимание на некую световую индикацию.
Уж лучше, на мой взгляд, просить кого-то подсказывать ездюку куда крутить баранку.
А если есть возможность - меняйте прокладку между рулём и водительским сидением.
----
P.S.
m.ix, видео - зачёт. Смеялся от души.

Albert_V писал(а):Извиняюсь, какая, нафиг, "надёжная схема"?
Я, в армии, спокойно загонял КРАЗ-255 (седельник) на полутораметровую эстакаду. Там, вообще, "идёшь на ощупь" (ни фига не видно на подъёме).
Никакой оптикой вы не убережётесь от того, что кто-то попытается загнать в гараж машину под некоторым углом к смотровой яме.
Так же, сомневаюсь, что кто-то будет обращать внимание на некую световую индикацию.
Уж лучше, на мой взгляд, просить кого-то подсказывать ездюку куда крутить баранку.
А если есть возможность - меняйте прокладку между рулём и водительским сидением.
----
P.S.
m.ix, видео - зачёт. Смеялся от души.

Увы дорогие друзья, условия диктуют своё. Бесспорно, каждый на своей машине заедет на какую угодно яму без посторонней помощи, я тоже не исключение, но все меняется когда авто различен от раза к разу, с различной шириной колесной базы и габаритами. При этом чаще бывает что посмотреть при заезде не кому, а совокупный запас по ширине ямы 4 - 5 см.

Углы как ограничитель не вариант, стоит канавный подъемник, телескопические опоры упираются в ограничительный угол или трубу (как на видео), необходимо дважды посетить яму, приподнять - вылезти, выставить опоры - полностью поднять - вылезти.. Максимальная высота угла которая проходит под опорой 20мм, я думаю излишне объяснять, о том что почувствовать переезд такого ограничителя на авто с высоким профилем шины не получится. Борт с большей высотой, чем 35мм конструктивно не установить; - подъемник "не садится" полностью вниз, подпятники опор цепляют днище автомобилей с дорожным просветом от 160мм и ниже.

Как показала практика параллельно оси ямы загнать авто не составляет труда. Ничего кроме такого варианта исполнения устройства на ум не пришло, если есть мысли по поводу принципа - с радостью приму.

"Надежной" я назову - стабильность к засветкам фотоприемника от дневного и искусственного света, некритичность к питанию, наработка на отказ.

Заставил выдумывать вот такой случай как на видео, горестно и неприятно..

Извините, без обид.
Может быть, проще будет поставить ЖК панель с подключенной к ней видеокамерой (по центру курса, ниже уровня бампера) , чтоб водитель видел как он загоняет машину? Тут надо будет думать как "зазеркалить" картинку.
Дело в том, что если запаса "почти ноль" - после того как передние колёса поравняются с началом ямы - рулить уже не имеет смысла (провалиться можно). Надо заранее выравнивать "курс заезда".
----
P.S.
Лично я, никогда бы не доверился указателям "влево-вправо", поскольку не понятно насколько ошибаюсь при заезде на эстакаду/яму и неизвестно, вообще, работает ли эта система.
А вот если бы впереди по курсу было бы зеркало (или "электронное зеркало") - было бы намного проще и спокойнее.

Albert_V писал(а):Извините, без обид.
Может быть, проще будет поставить ЖК панель с подключенной к ней видеокамерой (по центру курса, ниже уровня бампера) , чтоб водитель видел как он загоняет машину?
Дело в том, что если запаса "почти ноль" - после того как передние колёса поравняются с началом ямы - рулить уже не имеет смысла (провалиться можно). Надо заранее выравнивать "курс заезда".
----
P.S.
Лично я, никогда бы не доверился указателям "влево-вправо", поскольку не понятно насколько ошибаюсь при заезде на эстакаду/яму и неизвестно, вообще, работает ли эта система.
А вот если бы впереди по курсу было бы зеркало (или "электронное зеркало") - было бы намного проще и спокойнее.

Идея хороша, это бесспорно! Надо будет взять на вооружение. Могу ошибаться, но разрешающей способности камеры и самой картинки может не хватить, даже на большой панели можно ошибиться, либо искажение получить за счет широкого угла и просто не увидеть разницу.
Из плюсов ситуации которые есть, перед смотровой довольно большой отрезок для выравнивания ( около 16м ), если лучи прострелят это расстояние то маневрировать непосредственно над ямой не придется.

Дык, найдите краску, которой делают дорожную разметку, и нарисуйте "глиссаду" длиной 16-ть метров.
Даже при не высоком разрешении камеры, за счёт контрастности, ошибиться будет сложно.
В крайнем случае, поставьте два комплекта (монитор-камера). Камеры поставьте так, что бы каждая "смотрела" так, как вы нарисовали линии лучей в первом посте.
В любом случае, это будет дешевле, чем рихтовать "уроненные" машины.

Уж если кто захочет въехать в яму, то никакая сигнализация не поможет....

Если яма очень широкая и почти вплотную подходит к колесам, то сам наблюдал, как опытнейшие водители так и не могли заехать самостоятельно на нее.
Тут камеры надо на все 4 колеса вешать.

Это точно.
От дураков за баранкой нет защиты.

Albert_V писал(а): Может быть, проще будет поставить ЖК панель с подключенной к ней видеокамерой .

Узнаю Советского инженера, которому простые качели для ребенка без компьютера ...никак....
Проще надо мыслить и практичнее. Первое: мощные уголки вдоль краев ямы - это само собою разумеется. Второе: простые "флажки" с выключателем (габарит автомобиля) - задел флажок = загорелась красная лампа и звуковой сигнал. И никаких лазеров. Хотя и лазер можете применить и огромный экран и навигатор через спутник и...а зачем?
Но самое крутое устройство: как у машинной мойки. Просто заехал передними колесами и транспортер сам тебя затащит на яму. Но вначале промоет днище, просушит....чтобы работать не в куче грязи.

Brigadir писал(а):..Узнаю Советского инженера, которому простые качели для ребенка без компьютера ...никак....
...Проще надо мыслить и практичнее....

Лом в помощь

У нас сделано проще - край ямы сделан с уступом, на который кладутся один к одному деревянные щиты, вровень с краем ямы. Провалиться просто невозможно! После размещения ТС - щиты снимаются, и можно работать с удобствами...

Решено делать две независимые схемы слева и справа. Нашел задающий генератор для лазерного излучателя на LM555, как мне кажется это значительно увеличит его ресурс и в случае автономного источника питания (что более вероятно) значительно увеличит срок службы батареи + сделает устройство нечувствительным к запылению воздуха, пешеходам.

Теперь новая задача, сделать реле времени с возможностью подключения нагрузки через реле с НЗ и НР контактами.
Весь вечер взрывал себе голову, ибо как это моя первая схема, часть ее была заимствована, часть выдумана.
Итак это ничто иное как реле времени для задержки в рабочем состоянии электромагнитного реле.

Принцип таков: на базу VT1 подается положительный импульс от фотоприемника, С1 начинает заряжаться, затем разряжаться через переход VT2 и R5, при этом VT2 и VT3 откроются - реле сработает. R3 изменяет длительность времени для согласования с задающим генератором. Напрягает то как я включил в схеме VT1, с R1, R2, R3, R4 кажется не все правильно, но не могу ничего более выдумать хоть убей. Помогайте друзья!
Поправьте меня если в ней косяки.
ЗЫ. Парни я понимаю, что уголки там и щиты это все надежно, но это не исполнить конструктивно, вдоль ямы движется канавный подъемник. Любые принципы работы посредством контакта с кузовом (флажки) это категорически недопустимо - будут отметки на ЛКП авто т.к. на кузове зачастую присутствует песок, а значит башня моя с плеч полетит, поэтому только бесконтактная система.
Может это глупостями я занимаюсь, но все что можно реализовать "проще" не работает((, может и это не сработать но это я узнаю когда попробую.

Zhora писал(а):Решено делать две независимые схемы слева и справа.

ИМХО, а идея с камерой на задней стенке и двумя мониторами (на задней стене и над воротами) очень даже интересная!
Ну или хотя бы большие зеркала слева и справа с небольшим наклоном к полу...

Может это глупостями я занимаюсь, но все что можно реализовать "проще" не работает((, может и это не сработать но это я узнаю когда попробую.

Пробуй. Только не забудь, машина никогда ровно не заезжает на яму, строго по оси. Она всегда с перекосом идет.

Так что у тебя будут выходить за луч передние или задние колеса на одной стороне, - и соответственно - сигналы Влево/Вправо тоже должны загораться разные.

И второе - при перекосе одновременно будут закрыты оба луча с двух сторон - этот вариант ты тоже не отрабатываешь. И куда водиле руль здесь крутить, и в какую сторону ехать?

если зеркало поддерживает только одну камеру, то с помощью ПКН ПТК, количество камер можно увеличить до количества кнопок.

Albert_V писал(а):

Brigadir писал(а):..Узнаю Советского инженера, которому простые качели для ребенка без компьютера ...никак....
...Проще надо мыслить и практичнее....

Лом в помощь

Камеры - это здорово! А лазер ваще модно, но остается один простенький вопрос: долго ли водила будет вертеть колеса и тыркаться , пытаясь попасть в "коридор" между лучами? А не проще ли просто сделать ломовой отбойник, через который даже новичок не сможет переехать и завалиться в яму? Как собственно и сделано во всех приличных гаражах.
Но радиолюбителю неймется, что в общем то похвально.

Brigadir, Хочет ТС (не я) сделать - пускай изобретает.
Лично мне это не надо.

Да и я не против = пусть изобретает. Только хочу предупредить: без отбойника ну никак! Если машины не жалко, конечно.