Форум РадиоКот

Мысль пришла мне в голову: а чтобы реле-регулятор не использовать бы в качестве регулируещего элемента в зарядном устройстве для АКБ. Схема нарисована, поправте, если не так.

Вы принцип работы РР знаете? И как ЕТО должно работать?

Так, а я чето не понял, а с чего Р.Р. скрутил?

судя по клеммам с "Победы"

Вобщето когда я покупал свою ПОБЕДУ, у меня уже стоял генератор Г-250 и реле-регулятор РР-350. Просто у меня лежат РР три штуки с такими клеммами: два на 12 вольт и один на 24 вольт. Выкинуть их жалко, продать тоже; вот и решил зарядное устройство сделать. Просто видел в интернете схему зарядного устройства с РР, но там был интегральный. Подумал-подумал и решил, а нельзя ли сделать токое зарядное из электро-механического РР.

Механика очень ненадёжна, поэтому лучше верунться к интеграллу...!

Borodach писал(а):Механика очень ненадёжна, поэтому лучше верунться к интеграллу...!

Ты уверен? Я этот интеграл знаешь скока ремонтировал(5 раз). Зато механический дольше служит и ток больший выдерживает и при отключении света аккумулятор отключает от остальной части.

Как удобнее, так и делайте - никто не спорит.
Просто я одно время работал электриком на жигулёвском сервисе и знаю, что такое Электромеханический регулятор напряжения и какие проблеммы с ним возникают в процессе эксплуатации.
Не знаю почему у Вас выходили из строя интегральные стабилизаторы, но после замены на электронику, машины работали годами безо всяких проблем... .

Да, при использовании тиристоров, имеет смысл переделать схему так, чтобы ток зарядки шёл не через регулятор, а непосредственно с выпрямителя, а регулятор открывал бы только тиристоры. В этом случае надёжность всего устройства будет значительно выше.

Смотря какая марка автомобиля: у кокой-то РР в холодном месте, а на какой-то почти у радиатора. Мой выбор пал на электромеханический потому, что, как я писал, у меня их три штуки.

Ну, если есть желание "пристроить" куда-то лишние регуляторы, то почему бы и не пристроить...?
Только напрямую через их контакты, я бы зарядный ток не пускал... .

10 лет работал электриком в автосервисе,и могу сказать что электромеханические РР-полная х**я. В иномарках их не используют уже лет 30 если не больше. К тому-же АКБ желательно заряжать стабильным током. РР же поддерживает напряжение в заданном диапазоне(13.8-14.4в). Если стоит вопрос о том куда деть этот хлам,могу посоветовать отдать его тому,у кого есть древний тарантас.

Katonik писал(а):могу посоветовать отдать его тому,у кого есть древний тарантас.

А "тарантас" Победовода Вы значит не видели? Советую на сайт к нему заглянуть.

Хоть и не сильно стабильно держат напряжение, да зато сердцу будет приятно, что хоть где-то применены, а не валяются и гниют. А реле-регулятор РР-130 расчитан на ток до 26 Ампер. Но зато приимущество перед интегралами: отключит аккум от зарядного в случае отключения света, которые в моей местности не редкость(2-3 раза в год). Но у интегралов тоже приимущество: регулировать ненадо. Только вот куда мне РР на 24 Вольта?

Ладно, пристраивайте это Р.Р. от победы. Судя по схеме оно от генератора постоянного тока, а значит регулировка на акому будет по амперажу (желательно выставить с помощью амперметра 3.5 - 4 ампера). А если ставить интегралку, то Р.Р. будет выставлять вольтаж зарядки 14 вольт. Если поставить дохлую акому, то ампераж будет зашкаливать ампер за 10, а это нежелательно т.к. любую акому надо заряжать 10% от её емкости, тоесть 55 а.ч. значит ток 5.5 ампер. Но я заряжаю длительно, но зато без перегрузок(3.5 - 4 ампера).

ЗЫ Р.Р на 24 вольта можно пристроеть на зарядное к двум последовательно включенным аккумуляторам

Два поседовательно? А это идея. З.Ы. По Победовскому мануалу читал, там РР стоял РР12-Б, плюс на Победе был "+" на массе, а этот РР-130 для а/м с "-" на массе. Это я просто для справки.

Да, да на древних авто применялась такая хрень, "+" на массе, но потом отказались от такой системы из-за того что кузов быстрее гнил.

Я сам делал лялю из 966. Я к тому что делать зарядное из РР то же
что восстанавливать старую машину из ее же запчастей,вместо того чтоб взять нормальные детали и отремонтировать телегу.А вообще
молодец.Хорошая "Победа" выходит.

Чёто не работает. Наверное чувствительность РР

Проверяй простой контролькой куда ток идет, куда не идет. если дело только в регулировке, то можно принудительно понажимать на контакты реле. Самое главное чтоб контакты были невыгоревшими.

Да оно вообще не запускается. Ведь на интеграле, который я снимал с машины всё работало. Хотя сам электромеханический рр работоспособный. Мож немного схемы изменить: к примеру сделать просто диодный мост, а в разрыв между "-" моста и массой рр поставить два запараллеленых тиристора, для запуска использовать кноку между анодами и катодами тиристоров?