Форум РадиоКот

Доброго времени суток.
Ставлю в машине второй аккумулятор и понадобилось мне сделать устройство "извещатель", в случае разрядки одного из двух аккумуляторов.
Схема не претендует на оригинальность, взял 2 простые схемы на просторах интернета и связал в одном устройстве, но т.к. я совсем начинающий любитель держаться за паяльник, для меня это целое событие.
так вот, очень хотелось бы услышать критику, может быть советы по оптимизации и улучшению схемы. Спсибо.
Собственно, общая масса и на "+" каждого из аккумуляторов по проводочку. В случае понижения напряжения ниже заданного переменным резистором, загорается диод показывающий какой из аккумуляторов разрядился и начинает истошно пищать "зуммер" и мигать третий диод.

Вероятно PN переход в транзисторе не лучший источник опорного напряжения. Порог срабатывания может уплыть.

А можно по подробнее? В силу недостатка знаний не очень понимаю в чем проблема? непосредственно для детектора опорным является напряжение АКБ, а мультивибратору не все ли равно?

Опорное напряжение, это такое напряжение которое заведомо известно.

Напряжение аккумулятора неизвестно (иначе зачем его измерять и контролировать?).

Схема сначала делит напряжение аккумулятора резистивным делителем R1 - R4, а потом сравнивает полученное с напряжением PN-перехода транзистора Т1. Если получилось меньше, то включается светодиод.

Проблема в том, что параметры транзистора плавают с температурой и соответственно порог срабатывания. Впрочем важность этого зависит от того при каком напряжении аккумулятор считается разряженным.

а как они заряжаются в авто? через диоды развязка?

Предложенная конструкция будет очень сильно зависеть от температуры окружающего воздуха.
Должно быть что-то типа такого, только в место лампочки - полезная нагрузка.

vlasovzloy писал(а):а как они заряжаются в авто? через диоды развязка?

заряжаются аккумуляторы, напрямую от генератора, дополнительный аккумулятор коммутируется в борт сеть через УРА 200 (устройство развязки аккамуляторов, от энергомаша)

Николай_С писал(а):Предложенная конструкция будет очень сильно зависеть от температуры окружающего воздуха.
Должно быть что-то типа такого, только в место лампочки - полезная нагрузка.

к обоим аккумуляторам подключена серьезная нагрузка, ампер по 200-400, чтобы делать такую схему нужно ставить громоздкий контактор, что в моем случае не приемлемо, поэтому и было решено сделать именно сигнализацию критического разряда, а не автоматическое отключение.

Кстати, большая точность не требуется +- 0.5 Вольта не критично. главное вовремя заметить что пора, отключить потребители и начать заряжать АКБ.
Но суть я уловил, что параметры транзисторов будут сильно плавать от окружающей температуры. Спасибо!

можно переделать цепь датчика температуры сигналки в датчик напряжения. нагрузку питать через мощный контактор управляемый с сигналки же.
поставил на сигналке запуск по температуре. напряжение упало ниже настроенной "температуры", сигналка отключила нагрузку, завела двигатель, подключила нагрузку