Форум РадиоКот

Добрый день! Хочу попросить у Вас совета. Есть автомобиль, с электронной педалью газа. Необходимо сделать приблуду типо джеттера, только с обратной задачей. Т.е. при нажатии на педаль газа, даже если в пол, обороты двигателя не должны превышать 2000. Плюс, схема должна работать не всегда, а включаться кнопкой из бордачка. Педаль представляет собой ни что иное как два переменных резистора. Думал сначала самый простой вариант, повесить резистор в цепь каждого переменника, но думаю что машина выдаст ошибку о том что с машиной что то не так. Может кто заморачивался уже с такой идеей?

Мысли касаемо обгона и прочих мыслей, поясню сразу. Речь идет об автомобиле для сдачи экзамена на площадке, т.е. езда по сути только на сцеплении, но частенько возникают ситуации при сдаче эстакады, от нервов или неумения люди жмут педаль газа в пол, и начинают отпускать сцепление, как результат оно горит и его замена стоит не малых денег.

Так же раскрою понятие джеттер. Джеттер это гаджет который ставится на педаль газа и при нежном нажатии на педаль передает машине увеличенные данные про нажатие педали.

А начать с марки машины что мешает?

Машина vw polo sedan. Вопрос решен, проверять буду на выходных.

и как вопрос то решен? поделись с общественностью, вдруг кому пригодится.

Похоже ТС ушёл и темой больше не интересуется.
Тогда - я её подниму.
Датчик Превышения Частоты.
Универсальное устройство, применимое во многих областях.
Переменник устанавливает порог частоты входных импульсов, при кторых выходы меняют своё состояние на противоположное.
Плата есть. Устройство готово к испытанию. Контроллер ДИП. В колодке. Можно шить и перепршивать.
Но ШИТЬ НЕЧЕМ. ПРОГРАММЫ НЕТ.
Напишет кто нибудь?

Прошу прощения за то что давно не заходил. Как только проведу все окончательные испытания, то подробно отпишу что да как. Схема под это дело собиралась на pic18f2320

Провел испытания. Малость пошло не по плану, но огрехи исправимы. И так, педаль газа. Два переменных резистора, с переменного резистора снимаются показания напряжения, передаются в мк, с выходов мк выходят на мозги эбу. Работает все следующим образом. Заводим машину, выбираем педалью положение, нажимаем на кнопку, ждем отмиргивание светодиодов и все. педаль работает только от начала до положения которое мы запомнили. Все что дальше она игнорирует. На схеме только кварца не хватает. Прошивкой пока поделится не могу, так как не все огрехи окончательно исправлены.

Ну так вот. Провел теперь окончательные испытания и вынужден признать поражение. Принцип ограничения не сработал. Видимо необходимо выстроить следующее, считать сигнал с педали, проанализировать его и передать на электронный потенциометр. И ограничивать уже электронный потенциометр.

А если замерить напряжение на резисторе педали при 2к оборотов и ограничить его стабилитроном?

Дощечку под педаль и вся проблема решиться сама собой!

положение педали и нагрузка двигателя не даст решить это по простому без обратной связи не обойтись...

жене хочет дать машину, не иначе ой

Тему можно считать закрытой, потому как без чиповки мозгов это не решить. А написать прошивку для мозгов машины в данный момент не представляется возможным, по причине отсутствия карты прошивки для данной модели машины. Для тех кто злорадствует касаемо жены, поясню ситуацию. Данный гаджет должен работать во время сдачи экзамена в гаи и главная его цель сберечь сцепление. Потому как многие сдающие не стараются педалью газа поймать нужное значение, а жмут тупо педаль газа в пол и в момент отпускания сцепления оно тупо начинает гореть, а замена его стоит не дешего.

Насчёт чиповки мозгов - чушь.
Контроллер между педалью и мозгами с ЦАП на выходе.
И мозги воспринимают аналоговый сигнал ЦАП, как сигнал с педали.

ну чушь не чушь, а есть факт. я опустил руки и дальше ничего делать не буду. Схема есть, педаль через нее работает, но стоит машину заглушить и завести заново, то получаем такую картину: тапка в пол, обороты поднимаются до заданного значения, потом резко падают вниз и потом медленно ползут вверх, причем превышая заданное значение. А касаемо перепрошивки мозгов. те же жигули, газели, рено и некоторые шкоды решают такие вопросы именно перепрошивкой мозгов. Распишите подробно свое виденье этой проблемы, может совместными усилиями что и получится, хотя сомневаюсь...

так это дело не в педали, а в криво написанной программе

Может и так. Прошивки сам я писать не умею, оснований не доверять человеку который ее писал у меня тоже нету. Так что и этот вариант я проверить не смогу)

Согласен с Mishany, похоже, что дело всего лишь в прошивке.
Несколько уточняющих моментов.
Вы заводите машину, проводите настройку схемы (запоминая положение педали) и потом схема отрабатывает как положено?
А после глушения\завода машины, но уже БЕЗ повторной настройки педаль начинает лихорадить?
А если заново откалибровать (запомнить положение педали) она снова отрабатывает как ожидается?

Если все так как я описал, то скорее всего косяк при инициализации переменных.

Нуууу .... Руки опустили зря. Ежели сдаваться и отступать, то где же сладость побед тогда добывать? А если по существу, то прошивку тут никто, естественно, не видел и устройство в руках не держал, НО я практически уверен, что основной трабл в схеме Вашего устройства, реализации, ежели угодно, а конкретно в выходных каскадах.
Что бы я сделал в этой ситуации?
Закурил (не пропаганда ) ....
Наморщил бы лоб ... Параллельно пытаясь сделать лицо умным.
И если, описывая свои достижения в этом направлении, Вы никого не обманули, то пришел бы к выводу, что устройство функционирует. Пускай на 50%, но тем не менее.
Значит идея живая (это было сразу понятно), осталось допилить реализацию.
Внимание! Мысль.
Я склонен предположить, что устройство не успевает подать на свои выходы сигнал лежащий в пределах нормативов. Не успевает до того момента, как моторный уже успевает это отмониторить.
Возможное решение - доработка выходных каскадов.
Огрехи в ПО для PICа то же весьма и весьма вероятны.
Что, как мне кажется, Вы должны сделать? Вам нужно взять нормальный осциллограф и отследить, что происходит с сигналами на входе устройства и на его выходе, в какие моменты это происходит и при каких условиях. После анализа полученных Вами данных, я практически уверен, Вы сразу поймете куда копать.

Minor/2 спасибо Вам огромное за поддержку. И так, дело было не в бабине. Посмотрел я все, дело было в голимой микросхеме операционного усилителя на выходе, которая как раз и давала такие глюки.

Теперь по существу. Только что было все проверено, все работает на ура. Единственное что, так это был взят другой операционник.