Форум РадиоКот

Добрый день, собрал тут схемку питания и управления двигателем вот хотелось бы прикрутить к ней обратную связь возможно ли это сделать включив параллельно питающему резистору задающей цепи симистора что то на подобии обратной связи из этой схемы (правда я не совсем понимаю зачем там лампа накаливания???) не подскажите как сделать это???

АУУУУУУУУУУУУУУУ, Хотя бы пошлите))))))) в нужном направлении)

Ar4ibaldini писал(а):... правда я не совсем понимаю зачем там лампа накаливания...

Лампа выполняет роль ограничительного резистора.
А схемы подключения двигателей немного разные.

так почему не подобрать проволочный или в параллель 2 ватных резитроров, а по поводу подсоединения мягко говоря я на первой опустил пару диодов и тройку конденсаторов с парой катушек)) стандартная обвеска двигателя от привода швейной машины envo пр 40-01

и как всетаки можно организовать на первой обратную связь на оптопаре может подскажете))))

Обычно на валу двигателя швейных машин имеется тахогенератор - у заднего подшипника катушка, а на валу магнитик. От него и можно брать обратную связь по скорости.

ЭЭм а разве нельзя с ограничением тока в параллель(ну грубо конечно сказано) двигателю повесить оптопару а на другой её конец дополнительный шунт на управление симистором?? обороты малы оптопара дает доп питание и наоборот

По току Вы получите "стабильный" момент (или огромную скорость без нагрузки). А по напряжению (оптопара параллельно якорю двигателя) - можно получить некоторую стабилизацию частоты вращения, правда тут не оптопара нужна, а линейный преобразователь падения напряжения на якоре в некоторое пониженное постоянное.
Представленная Вами на второй картинке схема приблизительно выполняет второй описанный мной вариант.

С тахометром всё просто, можно сделать цифровую будет очень круто и просто, а без МК можно но сложно результат будет тоже не плохой, а на тех схемах странно как то я не совсем понял как оно работать будет вообще? Ладно двигатель на постоянке можно снимать момент переключения но тут уже ШИМ на двигатель не погонишь. В принципе любой двигатель коллекторный работает на постоянке так что можно сделать и так.
Кстати двигатель с последовательным возбуждением как раз обороты зависят от нагрузки потому без нагрузки и так обороты большие, еще бывает можно регулировать смещение магнитного потока можно получить больший момент при меньших оборотах, но такие двигатели редкость я 1 раз только видел в пылесосе времён СССР подкрутил моща вообще стала офигеть.
Я просто красил ротор и ставил оптопару и отлично обороты читаются.

Падение напряжения на роторе коллекторного двигателя переменного напряжения напрямую зависит от нагрузки на валу, т.к. полное сопротивление обмоток возбуждения примерно постоянно, а противо-ЭДС зависит от оборотов.

я совсем запутался(((( а можно глянуть дним глазком на схему с таходатчиком?? чтобы испугаться и плюнуть на это дело)))

TDA1085

Спасибо большое единственный пинок и он же в нужную сторону и по делу за три дня))) буду изучять