Форум РадиоКот

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста подойдет ли данный регулятор шим для регулировки тока заряда автомобильного АКБ?

Oksymoron писал(а):... подойдет ли данный регулятор шим для регулировки тока заряда автомобильного АКБ?

вроде как там всё написано: - "Широтно-Импульсной Модуляции 12 В-40 В 10A PWM DC Управления Двигателем"

goldmen8 писал(а):

Oksymoron писал(а):Управления Двигателем"

как я понял работу шим, там вроде напряжение не меняться, а меняться длительность и скважность импульсов, я просто хочу узнать данная плата будет работать как ограничитель тока заряда.

с доработкой, в которой смысла нет. Проще приобрести сразу необходимое устройство.

Oksymoron писал(а): я просто хочу узнать данная плата будет работать как ограничитель тока заряда.

Как регулятор тока может работать, как ограничитель нет. В принципе, если на вход подать 14,5 В., то почему-бы и не работать? Вот только амперметр на выходе очень даже нужен (выставлять начальный ток заряда).

Может я и ошибаюсь но все современные зарядные работают по принципу шим регулятора.

Да, они и работают как регуляторы (ограничители) тока и стабилизаторы напряжения. Там есть датчик тока и прочие при-ба-бахи...

Напряжение: 12 в ПОСТОЯННОГО ТОКА В-DC 40 В.
управление Питанием: 0.01-400 Вт

Не очень понятна эта фраза китайского переводчика. Возможно это импульсная повышайка 12/40В, с регулируемым ограничением тока
Хотя у повышайки лолжен быть дроссель, а его там нет...в общем Х.З. что это такое....

Это обычный ШИМ на 555 таймере. меняет скважность импульса

goldmen8 писал(а):Да, они и работают как регуляторы (ограничители) тока и стабилизаторы напряжения. Там есть датчик тока и прочие при-ба-бахи...

Не нужно путать регулятор с ограничителем. При всей видимой похожести результаты разные: регулятор изменяет процентное отношение тока относительно максимального, ограничитель - ограничивает ток вне зависимости от максимального.

Vasilii писал(а):ограничитель - ограничивает ток вне зависимости от максимального.

И что происходит когда ток не достиг уровня (задания) ограничения? Что делает в этот момент ограничитель тока?
И что в этом случае будет делать регулятор (стабилизатор) тока?

Ничего не будет . Будет протекать такой ток, какой потребляет в данный момент нагрузка. Если нагрузка будет потреблять большой ток, то ограничитель и ограничит его до установленного значения уменьшив напряжение. ШИМ- регулятор будет поддерживать заданное отношение длины импульса к периоду если не будет обратной связи. Простой ШИМ на 555 для двигателя ток поддерживать и ограничивать не будет (во всяком случае этот регулятор). Т. е. регулятор автора темы будет осуществлять режим зарядки постоянным напряжением.

Стабилизатор тока всячески старается поддерживать ток на постоянном уровне меняя напряжение в зависимости от сопротивления нагрузки в широком диапазоне. Ограничитель держит жестко напряжение на нагрузке и снижает его только при достижении током установленного предела.

Короче, для заряда аккумулятора, ЭТО использовать нельзя. Здесь нет ограничения тока. Разве что ток может быть ограничен возможностями первичного источника питания. Но это скользкий путь, чреватый спецэффектами.

ШИМ работает только на индуктивную нагрузку
еще может на активное конечное сопротивление,а для этого его нужно знать
У АКК "активное конечное" сопротивление равно: R=U/I считаемсс...U=12в I=500-600А(пусковой ток АКК....не точно,ну приблизительно....для понимания сути моей мысли) итого имеем-0,024 ома.
Теперь прикинем,что у нас есть источник питания(трансформатор+диодный мост) постоянного напряжения с амплитудным значением в 15в "бесконечной" мощности.....на вашем АКК допустим 12в ровно(20-30% заряда) итог,некую часть "горба синуса" к примеру 3-5 миллисекунд ток будет течь от "зарядного" в АКК.....какой ток?
ШИМ открывает транзистор полностью(давайте пренебрежем его сопротивлением и будем считать что оно ноль ом(ну очень хороший транзистор....идеальный )_) на некие промежутки времени(к примеру 100 микросекунд и такая-же пауза между импульсами) и таких открытий транзистора за один "горб синусоиды" будет(3000-5000/100+100=15...25 штук)...т.е. за один "пик" 100Гц "забора" транзистор ШИМ-а полностью открывается на время 100 микросекунд от 15 до 25 раз(приблизительно).....что имеем....так как напряжение на АКК-12в а напряжение(амплитуда действия импульса) после транса и моста-15 вольт,то разница в 3 вольта(15в-12в) и будет "подзаряжать" наш АКК....итак имеем,напряжение-3 вольта,сопротивление-0,024 ома....считаем ток I=U/R 3/0,024=125А....т.е. при условии что наш источник питания мощный и ключик ШИМ-а "идеальный"(с низким сопротивлением в открытом состоянии) получается что импульсами ШИМ-а мы "долбим" в наш АКК от 15 до 25 раз каждый полупериод сетевого напряжения(а их после диодного моста-ровно 100) открывая "долбилку" на 100 микросекунд(или больше/меньше....при "регулировке ШИМ") и импульсы долбления в АКК-аж 125А(реально-конечно-же меньше с учетом того что транзистор ШИМ имеет сопротивление,напряжение на АКК при протекании такого тока вырастет,транс с мостом-имеют конечный порог мощности,провода имеют сопротивление и т.д.....но все равно,ток будет огромным)....как думаете,АКК,транзистору ШИМ,трансу,диодному мосту,проводам и "крокодилам" понравятся такие токи?
Просто у нормального АКК-очень низкое сопротивление и он-нелинейный элемент в цепи между розеткой,зарядным и авто.

Когда ШИМ работает на дроссель(индуктивность) то ток за этих 100 микросекунд "долбежного импульса" не успевает подняться выше чем к примеру 10А....а это-уже "нормалек" для АКК....или вы начинаете регулировать длительность импульса ШИМ и уменьшаете его до 80 микросекунд (вместо 100),ток естественно не успевает за этот более короткий промежуток времени вырасти до прежних 10А,а только до 8А.....вот и вся математика....благодаря индуктивности(и ее реактивному сопротивлению) включенной в последовательной цепи ток не успевает достичь своего максимума.....и чем больше индуктивность и короче длительность импульса,тем до меньшего тока может "разогнаться" импульс с ШИМ-а.

Надеюсь доступно объяснил.