Форум РадиоКот

Самодельный электромотоцикл «Квант».

- Рама. Взята от мопеда Дельта, дополнительно усилена.
- передняя вилка. От мотоцикла Honda CB 125.
- АКБ. LiFePo4, 80в, 50а\ч (120 банок (Headway 38120 SE)
- Двигатель. Мотор-колесо 4кВт (форсирован до 10 кВт), 13лс.
- Контроллер. «Adaptto max-e», 12 кВт, 90в.
- Зарядное кстройство. Выпрямитель «Eltek Flatpack 1500», 1500 Вт.
- Тормоза. Дисковые, гидравлические.
- Максимальная скорость 98 км\ч.
- Вес 150 кг.

https://www.youtube.com/watch?v=hAlWjYLbS5o

Объём выполненной работы поражает воображение.. снимаю шляпу. Интересно, за счет чего форсирован мотор?

Спасибо.
Времени ушло на его изготовление действительна не мало, больше года. Результат явно оправдал ожидания.
Двигатель форсирован за счет поднятия напряжения борт сети (увеличилась мощность и скорость), + подстройкой углов опережения (ещё больше увеличилась скорость).

Отлично, молодец. А второе сидение?

Как концепт - неплохо, но для повседневного использования не пойдёт...

Это почему интересно ? Мот конечно вообще вещ сезонная не спорю, а так откатал уже два сезона день в день и никаких проблем. Накрутил 15 тысяч. Потери емкости не наблюдается, как проезжал на одной зарядке 120 км, так и проезжаю. Ездил не только по городу, а и на большие расстояния 200 – 250 км. Зарядка за полтора два часа до полного бака на любой заправке, и едешь себе дальше.

Почему? Тяжелый, маломощный, дорогой, небезопасный... Малый пробег с одной зарядки, полная невозможность зимней эксплуатации, да и вообще в дождливую погоду лучше держать под крышей - коррозия от сырости будет быстрой...

As писал(а):Почему? Тяжелый, маломощный, дорогой, небезопасный... Малый пробег с одной зарядки, полная невозможность зимней эксплуатации, да и вообще в дождливую погоду лучше держать под крышей - коррозия от сырости будет быстрой...

Тяжелый – Ну да, вес у него не маленький.
Маломощный – При тапке в пол с сидения уносит. Чего-чего, а мощности в нём явно с излишком.
Дорогой – То есть на дорогом каждый день не поездишь ?
Небезопасный – По сравнению с чем ?
Малый пробег с одной зарядки – Смотря для каких целей. Мне хватает на целый день с запасом.
полная невозможность зимней эксплуатации – Это специфика всей 2-х колёсной мото-техники.
да и вообще в дождливую погоду лучше держать под крышей - коррозия от сырости будет быстрой –

ur5wkk писал(а):Дорогой

больше 100 тыс руб только на батареи уйдет, что примерно стоимость 150цц бензомота, с учетом других комплектующих.

ur5wkk писал(а):Тяжелый

это означает центр масс смещенный вверх и увеличенный тормозной путь.

а так, руки приложены хорошо.

Да, если сравнивать с бензиновыми. Но речь вроде как шла про ежедневное использование. Как то не вяжется оно между собой.

С центром тяжести там всё рассчитано. Бокс с АКБ снизу (даже ниже, чем двигатели в некоторых мотоциклах), сверху только аппаратура с незначительным весом. Те коробки с АКБ, что стоят на боках багажника, съемные (резервный запас для дальних поездок.
Тормозной путь при торможении только задним тормозом действительно большой, но это скорее из за большого веса и узкой покрышке. При торможении передком проблем нет, вес наоборот прижимает колесо к асфальту, увеличивая сцепление с ним.

https://www.youtube.com/watch?v=tqUVSCZm9NY

Зимой на мотоцикле ездить можно (ездил, и не мало.... ). В дождливую погоду тоже можно, но опасно - встречные, видя мотоциклиста под зонтом, реагируют весьма неадекватно - возможны ДТП...
Чисто гипотетически, для себя, я бы выбрал трёхколёсную конструкцию, на подобие "Муравья" или моторикши - тогда вещь становится весьма полезной, и можно даже смириться с несколько завышенным весом...

Трайк, очень даже заманчиво, но автоматом проблемы с ГАИ и регистрацией в этом случае удваиваются. Лучше уж электромобиль. Давно на него когти точу

Если уж электромобиль - то по схеме "ё-мобиля", с маломощным бензогенератором, буферной батареей и мощным электромотором - для полицаев и налоговой предъявляем мощность бензинового двигателя, а на светофорах и при обгоне пользуемся всей мощью электропривода...

Лучшее что-то чем JAWA 634 трудно представить.


У меня были мысли JAWA 634 переделать на электромотор. Но, теперь я точно знаю что не надо этого делать.

На данный момент в моей голове зреет проект фэтбайка с электромотором. Это намного лучше для всесезонного использования.


Готовый 90 касов стоит такой.

Oxford писал(а):Лучшее что-то чем JAWA 634 трудно представить...

Наш "Юпитер-5", в последних его реинкарнациях, был много лучше Явы... Просто народ так намучился с "Юпитер-4", что не поверили в то, что следующая модель будет НА СТОЛЬКО лучше...

Ну, это Вы погорячились. Ю-5 конечно не плох, но до Явы ему далеко.

Ни одна "Ява" меня не обгоняла... Иж бегал больше 140 (по спидометру... ). Жрал 5 на сотню. Из переделок - была заменена ведущая звёздочка и тщательно отрегулирован карбюратор. Всё

Может Вам экспортный вариант попал?
По моему опыту на ИЖе больше 90 км/ч. страшно ездить - колеса кривые, движок не сбалансирован - вибрации жуткие, к тому же он все время еще и заклинить норовит, если его нагружать. Другое дело Ява - чем больше газу тем мягче идет, скорость совсем не ощущается.

Сегодня видел эл.мокик в Митино, 40т.р. стоимость, широкие колеса. Что-то тех. данными не поинтересовался, спешил, да и без надобности. На даче для таких целей мотоцикл, а в городе просто негде парковать на ночь.

У нас электровелосипед стоял в магазине за 50 000 - кажется, так никто и не позарился...
(за эти деньги можно пару ВАЗ2106 купить... )