Форум РадиоКот

Добрый день!

Возникла потребность параллельного соединения двух аккумуляторных сборок литиевых со своими БМС-ками , напряжение 60 вольт каждой и ёмкость 20 ампер.

Возможно ли такое соединение как в схеме на рисунке, или лучше подключить все батареи к одной бмс?
Может кто сталкивался?

Бмс всего лишь балансир, можно прст параллелить и диоды не нужны. Можно даже всеми ячейками запараллелить. Там все равно у тебя в одной батарее элементы не меньше двух в параллель

В данной сборке 60В 20 А 16 ячеек по 8 аккумуляторов в параллель. Просто если диоды не поставить то, при заряде не будет претензий между сборками т.к. второй аккум будет более свежий чем первый.

Осетрины второй и первой свежести не бывает. Либо оба нормальные аккумы, либо тогда по очереди используй

Добавлено after 5 minutes 31 second:
Ну в принципе можно и с диодами, но на них всеравно потери будут. Я так понимаю для электровелика батарея?

Добавлено after 49 seconds:
Я бы тумблер поставил на два положения

В том то и дело, что требуется использовать не 20 А, а 40 А т.к. мой электро транспорт при трогании требует 30 ампер, что быстро разряжает аккум один. В городе остановки и трогание очень часто происходят.

Добавлено after 3 minutes 53 seconds:
Почти, но не для электровелика, а для электроскутера. На электровелике батареии в 20 А и 60 В хватало бы на км 150

Добавлено after 31 second:
Тумблер это не то.

диоды шоттки тоже не выход.

наше всё: полевики.
так сходу : CEP83a3 - ставится в бесперебойниках, сопротивление канала ~5мОм. 100А макс.
вот напряжение максимальное - не помню.

ЗЫ. не зря ж на синхронники схемотехника перешла.

А схемку не подскажете на полевиках?

Там не так все просто, нужно целую плату делать с спецмикросхемами и все равно они часть заберут энергии, хоть самый низкоомный шунт делать. А в чем проблема то? Ну соедини ты их параллельно, ничо им не будет. На зарядку пусть диоды останутся, там все равно же клеммы отцепляешь. На ровном месте выдумываешь фигню какую то. Еще не пробовал, уже диоды какието полевики ставить соьрался

т.е. можно тупо силовые запараллелить и всё, а на зарядку оставить? А при заряде выходные клеммы разьеденять, яправильно понял?

Правильно, только пока более севшая батарея не зарядится, менее севшая будет ждать, но это непринципиально, все равно заряд обе в конце концов возьмут

Не нужны там никакие нафиг развязывающие диоды! уже 100 раз обсасывалось и все равно начинается заново!
если у аккумов / сборок одинаковое НАПРЯЖЕНИЕ, то пофиг на емкость, они просто параллелятся, хоть через бмс, хоть напрямую. а диоды там АБСОЛЮТНО ничего не дадут кроме потерь! проверяйте хоть в симуляторах, хоть в реале!

про перекос из-за разницы в емкости можно говорить только при последовательном соединении, но народ продолжает упорно переносить это свойство на параллельное соединение!

Если батареи совершенно одинаковые - можно параллелить, если есть хоть минимальная разница - будет усиленный саморазряд...

Если батареи одинакового типа не какого саморазряда не будет, даже если разница в ёмкости будет в десять раз.

и опять этот бред про саморазряд...
сказано же - на параллельных батареях ОДИНАКОВОЕ напряжение.

единственое но про которое НИКТО НЕ СКАЗАЛ
пр первом соединеи если напряжение разное будут огромные урав6ивающие токи
ограниченые ESR батарей и проводами
если сввиньям на это пох-держать токи до сотен ампер и это выравнивание им фиолетова (как прикур в авто) то литию может поплохеть поэтому первое соединение делать резез баласт-мощный резистор и лампа на 36-60в -ограничат ток...после выравнивания баласт замыкают илщнвм тумблером (или убирают совсем если батпреи несьемые)
после этого сборка ихз 2 паралелных АКБ можно заряжать и эксплуатировать совместно совместно
можно предусмотреть баласт и тумблер штатно если 1 актарея будет сьемная
что до паралеления входов отводов БМС думаю не стоит это делать по целому ряду причин

Подключать батарейку одну разряженную к полностью заряженной никто не собирается естественно .
Батареи будут не съёмные и после выравнивания напряжений будут запараллелены .
Просто мучает вопрос: Если батареи будут иметь свои контроллеры заряда-разряда то, при заряде даже по очереди одна батарея будет балансировать свои банки, а вторая тоже будет получать заряд так как выходы их параллельны и может быть дисбаланс ячеек же у той, что не заряжается.
Получается вот что: У той батареи ,что у меня уже имеется стоит БМС1 у которой вывод для ЗУ отдельный и при достижении определённого напряжения на банках отрубает зарядное пока напряжение не просядет до 4 В на банках. Если я даже установлю БМС такого же типа то, тоже не айс будет. Я же правильно понимаю.
А если я установлю БМС 2(схема в рисунке) та что заряжается при подаче напряжения от зарядного не посредственно на провода силовые? То получается будет норм?

[uquote="Xktyvfvjynf1",url="/forum/viewtopic.php?p=3365351#p3365351"]Может кто сталкивался?[/uquote]
А на форумах http://electrotransport.ru/ussr/index.php
не узнавали?

Да вот не смог найти

e dfс балансир видимо с встроеным АЗ такаая схема будет отрубатся при перероазряде... но вот перезаряд выше нормы должен исключатся схемой заряда!!! апаратно надеятся в этом встроену АЗ не стоит
штатно она ограничивает переразряд

Короче, если я вторую АКБ соберу без бмс и подключусь к БМС первой батареи? Силовые плюс к плюсу и минус к минусу, и балансировочные проводки по ячейкам второй батарейки Такой подход будет правильным?