Форум РадиоКот

Всем привет! Знатоки помогите и подскажите!

Вообщем есть такая задача:

датчик уровня топлива при пустом баке показывает 60 Ом при полном баке 3.2 Ом.

Прибор который отображает показания работает в диапазоне пустой бак - 20 Ом и полный бак - 500 Ом.

Возможно ли сделать какой то переобразователь сопротивления что бы показания датчика отображались более-менее корректно.

Сам паяльник держать умею но в голову что то ничего не лезет.

Добавлено after 3 hours 30 minutes 56 seconds:
Есть мысль как это сделать но как реализовать пока не знаю.
1. 60 Ом - 20 Ом
2. 55 Ом - 60 Ом
3. 50 Ом - 100 Ом
4. 45 Ом - 140 Ом
5. 40 Ом - 180 Ом
6. 35 Ом - 220 Ом
7. 30 Ом - 260 Ом
8. 25 Ом - 300 Ом
9. 20 Ом - 340 Ом
10. 15 Ом - 380 Ом
11. 10 Ом - 420 Ом
12. 5 Ом - 460 Ом
13. 3 Ом - 500 Ом

ты не зюйд-вест, ты пальцем покажи.
нужно не сопротивление-сопротивление табличку, а
сопротивление -> напряжение на приборе.
тогда можно просто на ОУ сделать

Скорее всего просто поплавок надо подрегулировать!

непонятен смысл херни...

Смысл "херни" в том что поплавок показывает значения от 60 до 3 Ом а прибор стоит с машини в которой поплавок показывает от 20 до 500 Ом. Их надо срастить.

Поплавок служит датчиком меняющим сопротивление и в цепи измерения видимо меняется ток/напряжение на нем.
Желательно срисовать или найти схему включения родного датчика.
Тогда ориентируясь на схему можно изменить ток/напряжение подаваемые на цепь измерения для приемлемого сбалансирования инородного датчика со штатным индикатором.

Только почему характеристики у датчиков противоположные? Развернуть датчик нельзя?

Поплавок плавает с низу вверх, естественно сопротивление в низу будет 60 вверху 3 ома... вот такая схема. Скорее всего я просто возьму леску намотаю на ней нихромовую проволоку сопротивлением в 500 Ом да и все... читал что можно путем транзистора сделать схему, транзистор будет в роли переменного резистора... но опять же я не знаю какое напряжение приходит на датчик. Знаю только что бак 60 литров 1 литр - 1 Ом., как то так.

пля. да тебя не за датчик спрашивают, с ним понятно всё.

за ПОКАЗОМЕТР, при каких напряжениях что он ПОКАЗУЕВАЕТ.
и какое сопротивление обмотки показуевателя.

коль будут такие данные - согласен, даже простенькую схему на транзисторе и трех сопротах можно нарисовать

Тут важно ещё и соблюсти пропорции, имхо:
500:20 = 25 , сопротивление изменяется в 25 раз.
60:3 = 20, сопротивление изменяется в 20 раз.

Родной датчик применить не судьба? В чём проблема?

Если показометр - обычный миллиамперметр, то следует сделать на ОУ масштабируемую схему сдвига уровня с инверсией. И установить там все - начальную точку, масштаб, направление изменения.
Тоже самое, если прибор - вольтметр.
Измерители собственно сопротивления в таких схемах не используются.

Не забыв при этом сделать низкоомный вход, иначе все помехи на стрелке соберёшь.

[uquote="КРАМ",url="/forum/viewtopic.php?p=3399301#p3399301"]Измерители собственно сопротивления в таких схемах не используются.[/uquote] ещё как используются (или использовались - сам видел: показатор с 2мя катушками, одна нагружена на резистор, вторая на ДУТ - очень стабилен при бросках питающего напряжения.

у некоторых в мозги уходят, а на панели шаговые двигатели

Добавлено after 2 minutes 31 second:
Re: Переобразователь сопротивления на указателе уровня топлива.
тс у тебя при снятом проводе с датчика полный бак? посмотри по книшке куда провода от датчика идут, на панель сразу показометру или в мозги

Добавлено after 7 hours 33 minutes 23 seconds:
Re: Переобразователь сопротивления на указателе уровня топлива.
еще как вариант разобрать и перемотать реостат более высокоомным проводом и конец с другой стороны на клемму дачика вывести. в ближайшее время тоже предстоит перематывть соревшие реостаты на мазде. если не забуду пофоткаю

[uquote="vlasovzloy",url="/forum/viewtopic.php?p=3399874#p3399874"]еще как вариант разобрать и перемотать реостат более высокоомным проводом и конец с другой стороны на клемму дачика вывести. в ближайшее время тоже предстоит перематывть соревшие реостаты на мазде. если не забуду пофоткаю[/uquote] Перемотка, потом пропитка, зачистка контактной дорожки... Чем?напильником???) Я зачищал фетровым кругом, смоченным суспензией магнезии в керосине.
Мотал я реохорды на заводе, на станочках, муторное это дело, если ещё и тонким, ломким константаном.

Мои разобранные ничем не пропитаны, тупо намотана спираль, отожжена до окислов для изоляции и видимо шлифован край чем то, мб даже и наждачкой