Форум РадиоКот

Всем привет прикупил бы под перемотку транс ОСМ-0.25У3 по адекватной цене.спасибо.

ОСМ1-0,25 220/5-36 2500р

Есть от ОСМ-0,25 железо и каркас очищенный.

Попутно вопрос... как правильно разобрать ОСМ транс под перемотку с сохранением целостности каркаса и магнитопровода? Лежит такой но лак держит намертво . Греть в термошкафу? До скольких С ?

Дмитрий, я такой транс разобрал, подержав его в шкафу для сушки при 100 градусах часа 2 примерно, затем надо быстро открутить стягивающие гайки, желательно гаечными ключами, а не плоскогубцами, а дальше все просто. Можно замочить в ацетоне, но ацетона много потребуется и вонь соответствующая (да и изоляция проволоки испортится). Так что с нагревом лучше.

Из собственного опыта массовой разборки под перемотку:
(типо-размеры преимущественно 0.4КВА, были и остальные из ряда 0.063-0.63)
-стягивающие бондаж винты/шпильки быстрее резать(потом свои новые ставить) нежели пытаться удалить лак с резьб с целью их последующего использования.
-промаркировать краской/фломастером исходное расположение частей железа(после забывается и порой тратиться время на поиск наилучшего варианта при сборке)
-залитое лаком ленточное железо как по торцам так и внутри каркаса быстро расклеивается легким постукиванием молотком(после удаления бандажа). Затем достаточно просто вытаскивается из каркаса без отрыва отдельных полосок.
- наружная изоляция режется поперек намотки ножом, затем начинается размотка исходной последней обмотки. Она как правило толстым проводом намотана и верхняя изоляция срывается прямо при размотки верхнего слоя по линии разреза.
Важно рекомендация! Считайте витки, замеряйте диаметр оригинальной намотки! Зная исходные напряжения(на шильдиках) - последующий пересчет в нужные значения выходит точнее нежели по каким иным формулам.
-По окончанию размотки остатки изоляции на каркасе соскребаются механическим способом(ножом/скребком). Прибегать к нагреву, химическим способам удаления лака и т.п. целесообразным не считаю.
-Повторно использовать межслоевую, поверхностную изоляцию - практически невозможно. Провод с размотанных обмоток, если разматывался негорелый тр-р - можно но очень трудоемко(загибы от прежнего расположения витков на каркасе выпрямлять затруднено, а при повторной укладке - нарушают порядок виток-к-витку).

P.S. Для Москвичей могу предложить новый 0.4КВА(первичка 220в) по весьма привлекательной цене.

Всем спасибо! Попробую сначала в термошкафу (оборудование под руками как для нагрева так и вакуумирования и сушки потом после намотки) разогреть, так как трансформатор уже сгоревший и хуже ему не будет .
При нагреве метки маркером на сердечнике не исчезнут? Может как-то по другому маркировать, не царапая ессно.
Мне под дроссель полуавтомата каркас нужен, так что с намоткой не надо .

[uquote="Дмитрий М",url="/forum/viewtopic.php?p=3435673#p3435673"]Может как-то по другому маркировать, не царапая ессно.[/uquote] Отчегоже не царапая? Делайте спокойно риски на плоских сторонах лент железа, ничего ему не будет. Не сквозные, сверлением конечно:)
Они менее заметны, после можно спутать с разными технологическими царапинами. Краска(хоть "мазилка" канцелярская) заметнее, сохнет быстро, после при необходимости легко соскребается .
Если метки потеряются, ничего смертельного нет! Как правило железо настолько ровно изготовлено, что при ином складывании четвертинок - разницы не замечается. Ну если черезмерно "загудит" - так всего несколько вариантов перебрать, чтобы найти исходный - несложно.
Примечание - частая ошибка при сборке: появляется гудение от попадание посторонних частичек между железом в центральном керне. Для устранения гудения производится попытка чрезмерного стягивания бондажа, что гудение не устраняет(зачастую уменьшает до приемлемого уровня), но при этом могут оторваться часть крайних листов железа. Тоже несмертельно, но последующая разборка, устранение посторонних кусочков, сборка с прижатием отклеившихся пластин морока еще та:(

ОК, на неделе проверю и напишу тепловые режимы, при которых расклеилось железо. Кстати, вот знатокам ОСМов вопрос... лежит пара ОСМ-0,4 но которых всего три вывода с завода 0-5-36. Интересно, как это так, автотрансформаторы? Трансы целые, я сначала думал что враги откусили выводы первички, но там на щёчках и клемм даже нет, металлических. Три гетинаксовые колодки, две из них пустые изначально....

Есть ОСМ1-0,25кВа.

Цена 500р.+ почтовые расходы.