Форум РадиоКот

Господа, прошу подсказать. Возможно ли отрезать 1 банку от автомобильного свинцового аккумулятора. Поиском не нашел. Последний раз ломал аккумулятор очень давно. Не помню как реализовано. Что смущает, неизвестно хватит ли толщины перегородки, чтобы использовать банку отдельно и герметично ли проходит перемычка от одной банки к другой, т.е. не будет ли там огромной дыры, через которую будет свободно плескаться элекетролит.

Вообще, мне нужен аккумулятор на 1.5-2 вольта и емкостью 50-150 А/ч. Поиском нашел лишь батарейки для створных знаков, но у них маленький ток и они батарейки. Ток нужен порядка 10 А. DC-DC преобразователи не подходят по пульсации и КПД. Хотя, допускаю, что есть подходящие преобразователи. Было бы супер если бы они были еще с защитой от кз, но не путем отключения, а путем стабилизации тока на 10А

если денег хватит-
Аккумулятор CSB MSJ150 (2 В 150.0 A/ч)

если денег мало но надо- покупаешь( делаешь) понижающий преобразователь( 12v/1,2v) и обычный аккум

кстати кпд у преобразователей достаочно высокий

[uquote="Maykill",url="/forum/viewtopic.php?p=3505812#p3505812"]если денег мало но надо- покупаешь( делаешь) понижающий преобразователь( 12v/1,2v) и обычный аккум

кстати кпд у преобразователей достаочно высокий[/uquote]
Спасибо за модель аккумулятора, я все пальцы стер. Видимо, не по тем ключевым словам искал.
По поводу преобразователя, я питаю измерительное оборудование, по паспорту допустимые пульсации 0,05%. Да и КПД лишним не будет. Обидно когда на преобразователе падает больше чем потребляется с пользой.
В принципе, тема преобразователя, больше не актуальна. Куплю аккумулятор. Сейчас использовал 2 батарейки, размера D. Там целый анекдот. В приборе их 9, но измерительный ток идет от двух, а остальные питают цепи прибора. Я только на 8 год понял, вернее вник. Можно было их просто местами менять и в 4 раза дольше работать.
Еще раз спасибо.

кстати цельный аккум можно и не пилить...
вскрыть и вывести отводы с банок на нужные напряжения- как вариант

и закрыть обратно

[uquote="Maykill",url="/forum/viewtopic.php?p=3505841#p3505841"]кстати цельный аккум можно и не пилить...
вскрыть и вывести отводы с банок на нужные напряжения- как вариант

и закрыть обратно[/uquote]
Была такая мысль. Изначально думал прицелиться, просверлить крышку и перемычку, нарезать резьбу и вкрутить отвод. Но мне кажется, что соединение будет недолговечным из-за электролита. А раздолбить большую дыру, чтобы подпаяться - не представляю как качественно заделать пластик.

Начал обзванивать фирмы, ни у кого нет в наличии и даже не ориентируют по срокам доставки.

зачем ломат есть 1 баночные акумы ка никели железо(щелочные ) бкувы нк жн
таи кистотные для сборки батарей электротранспорта емкость до 500ач на 1 банку напрчз у шелочных 1.2в у кислотникоф 2,1в

Добавлено after 2 minutes 55 seconds:
насчети пилки старые советские где перемычки были сверху открытые пилил и варил ыыдирая дохлые банки и вставляя новыек
нынгешние не пробовал но в сети такое встречалось
но не имея цеха и оснастки и сиз для подобного лучше не маяятся херней оно того не стоит роали 1 акб

Добавлено after 5 minutes 13 seconds:
обратьисть в депо где чинят электротрангспорт подберут тебе 2-4 банки оплата конечно толко наличкой по договорености

Я отпиливал половину АКБ, делал из 12ти вольтовой 6ти вольтовую, т.к. там сдохла одна банка:




И вообще из дохлых АКБ получаются хорошие кислотостойкие коробочки:

Нету там " дыр", электролит в каждой банке отдельно.
В "90-х", когда зарплату по полгода ждали, сдохла в машине АКБ. 6 ст 55.
Вычислил- третья банка. Но была ещё одна, проверяю - там шестая мертвая.
Отпилил ножевкой по металлу три от одной, три от другой.
Перемычку трудновато припаивать, свинец быстро окисляется.
Паяльник мощный нужен, но можно соорудить какой-либо клемник.
Связал веревкой, до машины допер, там штатным креплением прижал.
Два месяца проездила, пока новую купил.

На электропогрузчиках щелочные по 1.2 в- стоят 40 штук последовательно можно легко добыть б/у

Можно и не пилить. Есть никель-кадмиевые аккумуляторы большой емкости: http://www.niai.ru/catalog.php?id=10
Например НКГ-200 на 200 А*ч

[uquote="gsmart",url="/forum/viewtopic.php?p=3506208#p3506208"]И вообще из дохлых АКБ получаются хорошие кислотостойкие коробочки[/uquote]
И неплохие корпуса если вырубить перегородки.

[uquote="6ф1",url="/forum/viewtopic.php?p=3506270#p3506270"]Перемычку трудновато припаивать, свинец быстро окисляется.Паяльник мощный нужен, но можно соорудить какой-либо клемник.[/uquote]Во время службы в СА наблюдал, как аккумуляторщик сваривал перемычки между собой, запитываясь от рядом стоящего мощного 12В АКБ. электродом выступал графит или уголь, вроде стержень от батареек 373, точно не помню. Давно это было, в настоящее время навык утрачен

графиновый или валфрамторивый лектрод покупается в магах для сварных им и варится на короткой дуге под флюсом

графиновый или валфрамторивый лектрод покупается в магах для сварных и

Я торчу от твоих сообщений с первого дня твоего появления на форуме.
Вот в этой писанине ты превзошёл себя.

“графиновый”… Сначала долго пытался продираться через жаргонизмы и грамматику мусора, теперь – просто пролистываю, не читая…

ALEX111111, тебя тоже можно не читать. то, что ты таскаешь отовсюду на форум, и поднимаешь давно забытые темы, никому не нужно...

Схемы люди скачивают… Значит, кому-то всё-таки нужно… Я ведь не претендую на истину в последней инстанции, а просто делюсь схемами…

скачивают... видимо, кому-то интересно, какую очередную фуету ты притащил на форум...

В очередной раз сдох, добытый в бою, аккумулятор на 1.2 В. В итоге прикрутил к огромному радиатору сопротивление 6 Ом 50 Вт, чтобы ток не превышал 2 А. Топлю атмосферу. Зато ни зарядок специальных, ни поиска аккумуляторов.

вольфрам-ториевый с красным пояском... при заточке лехтрода образуется пыль... пыль попадает в лехкие... торий - радиоактивный металл...