Форум РадиоКот

Пассивный десульфататор автомобильных аккумуляторов.

Предлагаемое устройство предназначено для продления срока службы кислотных автомобильных аккумуляторов. Идея не нова. Правда, была выполнена на Мосфете Р-проводимости. Не требует отдельного питания и работает от того же аккумулятора, который подлежит десульфатации. Поэтому я назвал его пассивным, хотя процессы в нем протекают довольно активно. Принцип работы простой. При включении начинает работать генератор импульсов с частотой около 400 Гц и длительностью около 80 мкс. За это время происходит накопление энергии в дросселе L2 (См. осциллограмму участок 1.). По окончании этого времени транзистор Т1 закрывается и энергия накопленная в L2 за довольно короткое время перетекает в аккумулятор (осциллограмма участок 2.) На осциллограмме изображается ток, протекающий через провода, подключенные к аккумулятору. 3-й участок показывает плавный заряд конденсатора С3, затем процесс повторяется. Т.е. происходит циклическая перекачка энергии из аккумулятора в конденсатор С3 и обратно, что и требуется для процесса десульфатации. Следует отметить, что потери энергии при этом настолько малы, что его можно оставлять подключенным на длительное время, и даже во время езды. Светодиод контролирует работу устройства (слабое свечение, которое зависит от частоты – резистор R2 и длительности импульсов – можно подстроить резистором R1) Если плату перемещать перед глазами, можно заметить мерцание. Транзистор Т2 выполняет функции защиты от переполюсовки. Диод D4 – Шоттки, сдвоенный. Такие обычно ставят в БП ПК, плечи запараллелить. Назначение остальных деталей, я думаю и так понятно.
Проверять устройство можно подключив его к источнику питания 10...15В. Наблюдать осциллограммы можно на внутреннем сопротивлении предохранителя.

С. Вычугжанин. СПб.
01. 2019 г.

Принципы, конечно, изложены интересные. Но опыта использования подобных приборов пока нигде не наблюдается. Так... единичные высказывания на профильных форумах. Причём под сомнение можно поставить как высказывания о полезности прибора, так и о его бесполезности или даже вреде.
По конкретной схеме:
А если будет плохой контакт с аккумулятором? Т.е. будет протекать ток, достаточный для заряда C3 и работы схемы, но импульсный выброс не будет поглощён аккумулятором. Закрытому транзистору Т1 и затвору T2 не поплохеет?
А как узнать о изменении состояния аккумулятора в процессе работы прибора? Осциллограф постоянно нужен?
Какой лично у Вас опыт использования этой схемы? Какой наблюдался эффект? Чем и как измеряли? Если не собирали и не использовали, то какой смысл вашего сообщения? Там нет никаких вопросов или сомнений.

При обычной эксплуатации автомобильных аккумуляторов сульфатации не происходит.
Изготовление прибора не имеет смысла.

питани таймера через диод с банкой плохая идея там надо рензистор и зенер!!! просто по опыту в подобных схемах даже при идеалном контакте и убиом акб импулс доходит до 30-40в а таймер допускает всего 15!!! что буде там приобрыве сказать трудно обычно ставят трансил 20в на зашиту вместе с пыркой ампер на 5
12943 утверждени крайне спорное я бы сеазал даже невенрное если написать "правилной эксплуатации АКБ" то да
но эксплуатация редко может быть такой
при длителной стоянке низких Т коротких поездках с частыми пусками акум катастрофически недозаряден неисправная схема автооборудования тоже может гадить

Добавлено after 3 minutes 32 seconds:
ещечастота повтора слишком высока надо не боле 10гц стрелять!!!акум штука тормознутая вы стреляете почти вхолостую

На своем аккумуляторе я использовал. Побочных эффектов не наблюдал. Для надежности можно, конечно, поставить более высоковольтный транзистор. В критической ситуации перегорит предохранитель, но у меня такого не было. Ставил устройство летом, т.к. зимой не езжу. Проводить какие либо исследования не планировал, доверился публикациям.
Но аккумулятору более 5 лет, еще сын до меня ездил. Остаточную емкость не проверял, но иногда завожу машину зимой, пока без нареканий. Понимаю, что это не критерий. Это просто хобби - небольшие доработки и перевод на другую элементную базу.

Добавлено after 5 minutes 22 seconds:
В стабилитроне не вижу необходимости, конденсатор съедает все выбросы, которых там почти нет. Хотя, если провода плохие то все возможно.

если ты не вижиж это не значит чо это тах
либо кондер сьест вессь импулс от бустера задраф питание 555 до пределного или выше после чего он издохнет ! но тогда акумку от энергии импуса ничо не долстанется
вместо Д2С2 надо ставитт стабилизатор на 12в или на край хорощий RC филтр ФНЧ с постояной времени в парудесяткоф секунд

[uquote="Stan47",url="/forum/viewtopic.php?p=3547116#p3547116"]конденсатор съедает все выбросы, которых там почти нет[/uquote]
Вот тут вопрос и возникает. Какой тогда смысл в дросселе L1 и вообще во всей схеме, если импульсы поглощаются конденсатором C2 и не "долбят" сульфат в аккумуляторе? Логичнее было бы подключить анод диода D2 к точке соединения L1-L2-C3. Тогда бы импульсы направлялись туда, куда надо.

В современных АКБ не сульфатация страшна. Производитель экономит свинец и поэтому по окончании гарантийного срока (обычно 1-2 года) АКБ умирает сам собой.
[uquote="Stan47",url="/forum/viewtopic.php?p=3547116#p3547116"]Но аккумулятору более 5 лет, еще сын до меня ездил.[/uquote]
Старые АКБ работали значительно дольше. Там действительно успевал накапливаться сульфат свинца.

[uquote="Agaev",url="/forum/viewtopic.php?p=3547136#p3547136"]Логичнее было бы подключить анод диода D2 к точке соединения L1-L2-C3. Тогда бы импульсы направлялись туда, куда надо.[/uquote]
плохая идея гарантировано вылазите за ПДП 555! без стабилизатора даде оттуда никак

Agaev логичнее было бы подключить анод диода D2 к точке соединения L1-L2-C3.

А что? Это мысль. В этой точке нет никаких импульсов.

[uquote="Николай_С",url="/forum/viewtopic.php?p=3547140#p3547140"]В современных АКБ не сульфатация страшна. Производитель экономит свинец и поэтому по окончании гарантийного срока (обычно 1-2 года) АКБ умирает сам собой.

Старые АКБ работали значительно дольше. .[/uquote]
к сожалению вы правы нынешние акбвсе чаше уходят в К3банок ! иногда при разовом глубоком разряде или заряде болшимито ками
но таки при систематческом недозаряде и простое они также активно сулфатируются

Stan47 писал(а):А что? Это мысль.

плохая мысль ответ выше

Плохая? Тогда аргументацию - в студию!

ослик в помошь и ваш макет вход открыть!
ТЫ ВСЕ УВИДИШ САМ!

[uquote="musor",url="/forum/viewtopic.php?p=3547145#p3547145"]гарантировано вылазите за ПДК 555[/uquote]
По напряжению питания? Я, конечно, такую схему не собирал и осциллографом не смотрел. Просто думаю, что на С3 напряжение скачет в районе напряжения питания: L1 в сочетании с С3 не пропускает импульсы с цепей аккумулятора на цепи питания прибора. Не похоже ли это на упомянутый Вами "филтр ФНЧ с постояной времени в парудесяткоф секунд"?
Чуть больше года назад я собирал несколько иную схему на том же принципе. Там питание ИМС развязано подобным образом. Вот её подробно осциллографом смотрели при подключении и на старую и на новую АКБ. Нормально там всё с питанием было.

делал такую схему, только слегка переиначил, чтобы применить Н мосфет, схема работает лучше, если к накопительному конденсатору прицепить слабенький БП.
без него т.к.схема потребляет и садит аккум, десульфатация идет плохо, а с бп (он должен только чутьчуть перекрывать среднее потребление платки, т.е. ток попрежнему будет ходить туда-сюда) "раздолбанный" сульфат расходуется процессом заряда. При желании БП можно включать-отключать проходя циклы заряд-разряд несколько раз.
—————
планировал собрать на МК, чтобы сама следила за заряженностью аккума, но в железо проект так и не реализовал.

Не судьба...

с блоком питания удавалось "накормить" и раскачать аккумы, которые так просто заряд брать не хотели.
состояние аккума определял по амплитуде импульсов, при правильном подборе таймингов амплитуда снижается, при неправильном (при перегрузе) растет. Амплитуду замерял - 2 диода,, 2 конденсатора и небольшой стрелочный вольтметр.

А у меня только один подтверждённый результат был. Это когда вместо автоАКБ подключил прибор на NiCd аккум от шуруповёрта 10 банок 12 В. Как раз в ремонт принесли. Одна банка была в КЗ. За рабочий день "долбления" она вышла из КЗ и начала работать. По крайней мере 2 цикла заряд-разряд она выдержала при мне. Потом отдал шуруповёрт хозяину.
Кстати да, постоянно подпитывал схему маленьким трансформаторным БП от ТВ-антенны с усилителем, он без нагрузки давал 12-15В при макс. токе 30-40 мА.

кз банок так не устранить никак это былоб или чудо или вранье...
кстати кз банок даже выжиганим дендритоф в НК устранить крайне маловероятно ток нужен боле 100а принпаряжени до 3в

Во, во... Десульфатация пошла!