Форум РадиоКот

Все привет,

в радиоэлектронике не соображаю, но очень интересно, сломался электродвигатель вентилятора, разобрал его, видно, что перегорел встроенный предохранитель (вверху справа), но по опыту знаю, что предохранители просто так не горят. В интернете инфы мало.
Расскажите, есть ли возможность его как-то починить самому. Умею пользоваться паяльником и мультиметром. Как его протестировать не смог понять.
Если все сложно и так просто не рассказать, дайте знать. Просто по опыту, иногда бывает, что выходит из строя какая-то фигня, и можно быстро наладить, а выбрасывать и покупать новое в этом случае будет накладно.
Буду очень признателен за помощь.

Запаивай предохран, если опять сгорит, смело в помойку. Удалённо не починят.

Ищите схему.
на фото 4 корпуса ТО220 через прокладки на корпус агрегата, вероятно ключи - симисторы/полевики - проверить.
Что там под розовой жвачкой? не стабилизатор ли? проверить.

устраняем КЗ.

включаем, если не функционирует
проверить питание на многоножках - скачать ДШ посмотреть где и что должно быть, проверить работу тактового гены - опять же зырим в ДШ, сигнлы управления ключами проверить.

понадобиться осциллограф.
в барахолке на коте много предложений.

[uquote="Ivan40",url="/forum/viewtopic.php?p=3694246#p3694246"]в радиоэлектронике не соображаю,[/uquote]

Какой осцил? За эти деньги можно купить б/у запчасть.

[uquote="12943",url="/forum/viewtopic.php?p=3694438#p3694438"]Какой осцил? За эти деньги можно купить б/у запчасть.[/uquote]

тсссс, это не путь джедая...

Ребята, спасибо, очень приятно удивлен, сразу откликнулись и без флуда и лишнего снобизма, все комментарии по делу. Круто. Классный форум.
У меня вся электроника в машине либо по кану, либо импульсами разной длины каждые 20мс, даже, блин, датчики парктроника... так что прикупить осцилограф я уже думал, еще один повод думать в эту сторону. Хотя мне удалось выйти из ситуации тогда просто мультиметром, так как была возможность посмотреть поведение подозрительных устройств на здоровой машине (такая же точно у отца, только старше). Оказалось, что импульсы с более длинными сигналами мультиметром просто дают большее напряжение, а так как длина импульса зачастую кодирует какую-то количественную характеристику, то можно примерно определить свои показания путем простых расчетов.

Ну ладно, вернемся к двигателю.
Схему проверю по данным советам, под розовой бумажкой погуглю что, фото на всякий прикладываю.


Я думал, что сгорели и/или коротнули какие-то из обмоток, из-за этого выгорела схема, так не может быть? и это, сугубо интуитивно, мне кажется должно быть как то очень не сложно проверить, что думаете? Или это настолько маловероятно, что никто даже не подумал в эту сторону?

А схему всего двигателя немцы вряд ли куда-либо выложили, капиталисты, им это не свойственно. Коммерческая тайна и защита всяких прав.

На фото маркировки не видно.
Сгоревшие обмотки пахнут как горелые). Тестером пройтись на обрыв и сопротивление. В случае пробоя ключей могло поджарить.
Если есть желание заморочиться, и нет схемы, то скачивайте ДШ и проверяйте что можете. Вероятность успешного ремонта есть возможность

Какая машинка то?

VW Sharan 2009 2.0 TDI

http://евроавто.рф/parts/vw/sharan-2004 ... ed/page-1/
или дешевле: выкрутить родной датчик вентилятора, вкрутить через переходник какой-нибудь датчик температуры, собрать к нему простейшую схемку на компараторе и поставить нормальный вентилятор с коллекторным двигателем, как на всех нормальных машинах.